Het Honda CBR 600RR topic deel 76

eerste meters zijn hier ook weer gemaakt. *D

Voor het eerst op Mettet gereden en weekendje Assen. Na wat 'opstartmeters' ging het weer dikke prima *O*



[afbeelding]



ik rij wel maar blijf zoekende

arm speelt mee

rij hier en daar wat op straat om er
daadwerkelijk er niet mee te stoppen

2012😉
mettet is een mega circuitje :Y
full

full

full
 
Uitkomen wel ja, kan nog wel veel later remmen heb ik het idee
Op die filmpjes ziet het er altijd heel makkelijk uit en dan (denk je) te zien waar je tijd kan winnen, maar probeer dat vervolgens maar eens te doen :X

Leuk filmpje! 30 mei ga ik voor het eerst sinds jaren weer eens een dagje Assen doen. Ff weer wat anders dan Zandvoort en Spa.
 
Op die filmpjes ziet het er altijd heel makkelijk uit en dan (denk je) te zien waar je tijd kan winnen, maar probeer dat vervolgens maar eens te doen :X

Leuk filmpje! 30 mei ga ik voor het eerst sinds jaren weer eens een dagje Assen doen. Ff weer wat anders dan Zandvoort en Spa.

Precies, je kan nu wel goed zien, waar je het laat liggen of het nu lijnen rijden of later remmen is, maar eenmaal op de baan blijft het knap lastig
 
Wat adviseren jullie met het afremmen. Doen jullie dit op de motor (gas los i.c.m. terugschakelen), of rem gebruiken?

en is het heel erg dat wanneer je bij de verkeerslichten staat en je structureel de koppeling inhoud? of kun je 'm beter in de vrij zetten?

en bij file rijden bijv? dat je de koppeling deels inhoudt terwijl je 'm wel trekkende houd dmv gas?
 
Wat adviseren jullie met het afremmen. Doen jullie dit op de motor (gas los i.c.m. terugschakelen), of rem gebruiken?

en is het heel erg dat wanneer je bij de verkeerslichten staat en je structureel de koppeling inhoud? of kun je 'm beter in de vrij zetten?

en bij file rijden bijv? dat je de koppeling deels inhoudt terwijl je 'm wel trekkende houd dmv gas?
Op het circuit een combinatie van maar gewoon remmen gaat natuurlijk beter en sneller dan op de motorrem.
Koppeling inhouden voor het stoplicht maakt geen schade verder maar zet je hem in de vrij ontlast je je hand wat meer.
Met slippende koppeling zou ik in de file niet gaan rijden je brand hem dan uiteindelijk op.
Je kan gerust de motor in de tweede versnelling zetten en laagtoerig met het verker meetokkelen zonder gas te geven.
Beetje op gevoel.
 
Wat adviseren jullie met het afremmen. Doen jullie dit op de motor (gas los i.c.m. terugschakelen), of rem gebruiken?

en is het heel erg dat wanneer je bij de verkeerslichten staat en je structureel de koppeling inhoud? of kun je 'm beter in de vrij zetten?

en bij file rijden bijv? dat je de koppeling deels inhoudt terwijl je 'm wel trekkende houd dmv gas?


remmen op de motor werkt altijd in je voordeel. per versnelling dat dan weer wel .

bij het stop licht altijd de koppeling ingehouden .
tenzij ik mijn bril moet goed zetten .

slippende koppeling zo min mogelijk tot niet bij file rijden , hand aan je koppelingshendel houden is wel aan te raden
 
Uitkomen wel ja, kan nog wel veel later remmen heb ik het idee

gt zit je in mijn beleving goed kwa lijnen en remmen plus uitkomen .

later remmen op diverse punten zou je zeker wat kunnen winnen

short shift je nooit ? om de motor minder nerveus te maken ?
 
Op die filmpjes ziet het er altijd heel makkelijk uit en dan (denk je) te zien waar je tijd kan winnen, maar probeer dat vervolgens maar eens te doen :X

Leuk filmpje! 30 mei ga ik voor het eerst sinds jaren weer eens een dagje Assen doen. Ff weer wat anders dan Zandvoort en Spa.


als ik een clip terug kijk dan springen de tranen mij altijd in de ogen .. :') :') :')
van mijzelf uiteraard dan ..
 
Hahaha, ja heb ik ook, lijkt twee keer zo langzaam op film.

Ik shortshift alleen bij duikersloot eigenlijk en net voor ik de curbs raak binnenkant meeuwenmeer, maar weet niet of dat echt shortshiften is
 
Wat adviseren jullie met het afremmen. Doen jullie dit op de motor (gas los i.c.m. terugschakelen), of rem gebruiken?

en is het heel erg dat wanneer je bij de verkeerslichten staat en je structureel de koppeling inhoud? of kun je 'm beter in de vrij zetten?

en bij file rijden bijv? dat je de koppeling deels inhoudt terwijl je 'm wel trekkende houd dmv gas?
Op het circuit een combinatie van maar gewoon remmen gaat natuurlijk beter en sneller dan op de motorrem.
Koppeling inhouden voor het stoplicht maakt geen schade verder maar zet je hem in de vrij ontlast je je hand wat meer.
Met slippende koppeling zou ik in de file niet gaan rijden je brand hem dan uiteindelijk op.
Je kan gerust de motor in de tweede versnelling zetten en laagtoerig met het verker meetokkelen zonder gas te geven.
Beetje op gevoel.
Wat adviseren jullie met het afremmen. Doen jullie dit op de motor (gas los i.c.m. terugschakelen), of rem gebruiken?

en is het heel erg dat wanneer je bij de verkeerslichten staat en je structureel de koppeling inhoud? of kun je 'm beter in de vrij zetten?

en bij file rijden bijv? dat je de koppeling deels inhoudt terwijl je 'm wel trekkende houd dmv gas?


remmen op de motor werkt altijd in je voordeel. per versnelling dat dan weer wel .

bij het stop licht altijd de koppeling ingehouden .
tenzij ik mijn bril moet goed zetten .

slippende koppeling zo min mogelijk tot niet bij file rijden , hand aan je koppelingshendel houden is wel aan te raden


thx voor de input! maar stel je rijdt file, en de auto's stoppen elke keer.. dan is het wel elke keer optrekken remmen optrekken remmen.

stel je laat je motor lichtjes vooruit rollen met de vaart die je nog hebt, terwijl je je koppeling in hebt geknepen, is dat beter?

ik rij dagelijks met m'n motor namelijk naar m'n werk en bij de A50 kom ik zo vaak file tegen. Ik probeer er zoveel mogelijk tussendoor te gaan, maar je omtkomt er soms ff niet aan om aan te sluiten. En wil m'n koppeling natuurlijk zo lang mogelijk goed houden

wel raar trouwens, met de rijles hebben ze je gewoon geleerd om koppeling half in te knijpen terwijl je gas geeft (met bepaalde oefeningen)
 
thx voor de input! maar stel je rijdt file, en de auto's stoppen elke keer.. dan is het wel elke keer optrekken remmen optrekken remmen.

stel je laat je motor lichtjes vooruit rollen met de vaart die je nog hebt, terwijl je je koppeling in hebt geknepen, is dat beter?

ik rij dagelijks met m'n motor namelijk naar m'n werk en bij de A50 kom ik zo vaak file tegen. Ik probeer er zoveel mogelijk tussendoor te gaan, maar je omtkomt er soms ff niet aan om aan te sluiten. En wil m'n koppeling natuurlijk zo lang mogelijk goed houden

wel raar trouwens, met de rijles hebben ze je gewoon geleerd om koppeling half in te knijpen terwijl je gas geeft (met bepaalde oefeningen)


je kan altijd de koppeling erbij pakken ... nooit blijven rijden met slippende koppeling ..


je koppeling inknijpen en de motor laten rollen kun je zeker doen
 
Hahaha, ja heb ik ook, lijkt twee keer zo langzaam op film.

Ik shortshift alleen bij duikersloot eigenlijk en net voor ik de curbs raak binnenkant meeuwenmeer, maar weet niet of dat echt shortshiften is



short shiften bedoel ik mee dat je laag toeriger schakeld van 3 naar 4 , 5,6 niet 13000 toeren plus maar rond de 9 a 10000 toeren
 
Laatst bewerkt:
Laatst bewerkt:
2 en 3 juni ga ik op assen weer rijden. Doel is dan wel onder de 1.50 te komen 8-)

Als ik kijk dat ik alleen al in de Strubben bijna 2 seconden niet rem of gas geef...

fingers crossed :P
 
2 en 3 juni ga ik op assen weer rijden. Doel is dan wel onder de 1.50 te komen 8-)

Als ik kijk dat ik alleen al in de Strubben bijna 2 seconden niet rem of gas geef...

fingers crossed :P

Dik, ik ben ook op assen 2 juni met CRT, dan zie ik je wel scheuren! (en dit wordt mijn eerste circuit dag dus als je me wat tips kan influisteren... ;) )
 
In het woud van alle opleidingen en cursussen ben ik een beetje de weg kwijt. Als herintreder die enkele jaren alleen rentals heeft gehuurd, merk ik dat het rijden op de openbare weg goed gaat. Ben immers ook rij-instructeur bij de Landmacht geweest en de rij-procedure zit nog aardig in het koppie en kan dit ook goed vertalen in het verkeer qua anticiperen en dergelijke.

Maar het tandje meer, met name snelle bochten is roestig en daar heb ik behoefte aan een goede oprfrisser. Zeker als ik op termijn normaal wil kunnen mee komen met circuitdagen. Nu heb ik het vidje van Slabside gezien maar het tempo van die groep zal voor mij net nog te snel zijn, vermoed ik. Gezien hetgeen wat ik zojuist heb aangegeven, wat is een prima basis om mee te starten om vanaf dat punt verder te oefenen, op welke locatie en met welke organisatie ?
 
In het woud van alle opleidingen en cursussen ben ik een beetje de weg kwijt. Als herintreder die enkele jaren alleen rentals heeft gehuurd, merk ik dat het rijden op de openbare weg goed gaat. Ben immers ook rij-instructeur bij de Landmacht geweest en de rij-procedure zit nog aardig in het koppie en kan dit ook goed vertalen in het verkeer qua anticiperen en dergelijke.

Maar het tandje meer, met name snelle bochten is roestig en daar heb ik behoefte aan een goede oprfrisser. Zeker als ik op termijn normaal wil kunnen mee komen met circuitdagen. Nu heb ik het vidje van Slabside gezien maar het tempo van die groep zal voor mij net nog te snel zijn, vermoed ik. Gezien hetgeen wat ik zojuist heb aangegeven, wat is een prima basis om mee te starten om vanaf dat punt verder te oefenen, op welke locatie en met welke organisatie ?


aangezien je al een dermate inzicht hebt zou ik hier voor gaan,

Trackdays 4 Starters - Trackdays4all.nl

hier zou mijn voorkeur naar uitgaan ( zie bovenstaande link )

of je pakt een nivo 1 op zolder/assen tempo wordt meestal per groep en sessie aangepast
 
Laatst bewerkt:
Dik, ik ben ook op assen 2 juni met CRT, dan zie ik je wel scheuren! (en dit wordt mijn eerste circuit dag dus als je me wat tips kan influisteren... ;) )

Dan zou ik vooral de marshal goed proberen te volgen. Lijnen en vloeiend rijden win je al heeeel veel mee.
 
Terug
Bovenaan Onderaan