HJM600RR
MF veteraan
- 9 okt 2005
- 21.555
- 22
Bedankt, dan zal ik nog ff zoeken naar de pakking voor dynamo deksel.
haal. gewoon een goede vloeibare pakking
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Bedankt, dan zal ik nog ff zoeken naar de pakking voor dynamo deksel.
eerste meters zijn hier ook weer gemaakt.
Voor het eerst op Mettet gereden en weekendje Assen. Na wat 'opstartmeters' ging het weer dikke prima
[afbeelding]
Filmpje onboard van mn laatste race:
Filmpje onboard van mn laatste race:
Op die filmpjes ziet het er altijd heel makkelijk uit en dan (denk je) te zien waar je tijd kan winnen, maar probeer dat vervolgens maar eens te doenUitkomen wel ja, kan nog wel veel later remmen heb ik het idee
Op die filmpjes ziet het er altijd heel makkelijk uit en dan (denk je) te zien waar je tijd kan winnen, maar probeer dat vervolgens maar eens te doen
Leuk filmpje! 30 mei ga ik voor het eerst sinds jaren weer eens een dagje Assen doen. Ff weer wat anders dan Zandvoort en Spa.
Op het circuit een combinatie van maar gewoon remmen gaat natuurlijk beter en sneller dan op de motorrem.Wat adviseren jullie met het afremmen. Doen jullie dit op de motor (gas los i.c.m. terugschakelen), of rem gebruiken?
en is het heel erg dat wanneer je bij de verkeerslichten staat en je structureel de koppeling inhoud? of kun je 'm beter in de vrij zetten?
en bij file rijden bijv? dat je de koppeling deels inhoudt terwijl je 'm wel trekkende houd dmv gas?
Wat adviseren jullie met het afremmen. Doen jullie dit op de motor (gas los i.c.m. terugschakelen), of rem gebruiken?
en is het heel erg dat wanneer je bij de verkeerslichten staat en je structureel de koppeling inhoud? of kun je 'm beter in de vrij zetten?
en bij file rijden bijv? dat je de koppeling deels inhoudt terwijl je 'm wel trekkende houd dmv gas?
Uitkomen wel ja, kan nog wel veel later remmen heb ik het idee
Op die filmpjes ziet het er altijd heel makkelijk uit en dan (denk je) te zien waar je tijd kan winnen, maar probeer dat vervolgens maar eens te doen
Leuk filmpje! 30 mei ga ik voor het eerst sinds jaren weer eens een dagje Assen doen. Ff weer wat anders dan Zandvoort en Spa.
Op het circuit een combinatie van maar gewoon remmen gaat natuurlijk beter en sneller dan op de motorrem.Wat adviseren jullie met het afremmen. Doen jullie dit op de motor (gas los i.c.m. terugschakelen), of rem gebruiken?
en is het heel erg dat wanneer je bij de verkeerslichten staat en je structureel de koppeling inhoud? of kun je 'm beter in de vrij zetten?
en bij file rijden bijv? dat je de koppeling deels inhoudt terwijl je 'm wel trekkende houd dmv gas?
Koppeling inhouden voor het stoplicht maakt geen schade verder maar zet je hem in de vrij ontlast je je hand wat meer.
Met slippende koppeling zou ik in de file niet gaan rijden je brand hem dan uiteindelijk op.
Je kan gerust de motor in de tweede versnelling zetten en laagtoerig met het verker meetokkelen zonder gas te geven.
Beetje op gevoel.
Wat adviseren jullie met het afremmen. Doen jullie dit op de motor (gas los i.c.m. terugschakelen), of rem gebruiken?
en is het heel erg dat wanneer je bij de verkeerslichten staat en je structureel de koppeling inhoud? of kun je 'm beter in de vrij zetten?
en bij file rijden bijv? dat je de koppeling deels inhoudt terwijl je 'm wel trekkende houd dmv gas?
remmen op de motor werkt altijd in je voordeel. per versnelling dat dan weer wel .
bij het stop licht altijd de koppeling ingehouden .
tenzij ik mijn bril moet goed zetten .
slippende koppeling zo min mogelijk tot niet bij file rijden , hand aan je koppelingshendel houden is wel aan te raden
thx voor de input! maar stel je rijdt file, en de auto's stoppen elke keer.. dan is het wel elke keer optrekken remmen optrekken remmen.
stel je laat je motor lichtjes vooruit rollen met de vaart die je nog hebt, terwijl je je koppeling in hebt geknepen, is dat beter?
ik rij dagelijks met m'n motor namelijk naar m'n werk en bij de A50 kom ik zo vaak file tegen. Ik probeer er zoveel mogelijk tussendoor te gaan, maar je omtkomt er soms ff niet aan om aan te sluiten. En wil m'n koppeling natuurlijk zo lang mogelijk goed houden
wel raar trouwens, met de rijles hebben ze je gewoon geleerd om koppeling half in te knijpen terwijl je gas geeft (met bepaalde oefeningen)
Hahaha, ja heb ik ook, lijkt twee keer zo langzaam op film.
Ik shortshift alleen bij duikersloot eigenlijk en net voor ik de curbs raak binnenkant meeuwenmeer, maar weet niet of dat echt shortshiften is
Ja dat is alleen madijk, duikersloot en meeuwenmeer
2 en 3 juni ga ik op assen weer rijden. Doel is dan wel onder de 1.50 te komen
Als ik kijk dat ik alleen al in de Strubben bijna 2 seconden niet rem of gas geef...
fingers crossed
In het woud van alle opleidingen en cursussen ben ik een beetje de weg kwijt. Als herintreder die enkele jaren alleen rentals heeft gehuurd, merk ik dat het rijden op de openbare weg goed gaat. Ben immers ook rij-instructeur bij de Landmacht geweest en de rij-procedure zit nog aardig in het koppie en kan dit ook goed vertalen in het verkeer qua anticiperen en dergelijke.
Maar het tandje meer, met name snelle bochten is roestig en daar heb ik behoefte aan een goede oprfrisser. Zeker als ik op termijn normaal wil kunnen mee komen met circuitdagen. Nu heb ik het vidje van Slabside gezien maar het tempo van die groep zal voor mij net nog te snel zijn, vermoed ik. Gezien hetgeen wat ik zojuist heb aangegeven, wat is een prima basis om mee te starten om vanaf dat punt verder te oefenen, op welke locatie en met welke organisatie ?
2 en 3 juni ga ik op assen weer rijden. Doel is dan wel onder de 1.50 te komen
Als ik kijk dat ik alleen al in de Strubben bijna 2 seconden niet rem of gas geef...
fingers crossed
Dik, ik ben ook op assen 2 juni met CRT, dan zie ik je wel scheuren! (en dit wordt mijn eerste circuit dag dus als je me wat tips kan influisteren... )