Motor-Forum

Select Forum

Ducati Streetfighter 848 Seconda Parte


Berichten:
33
Reg. datum:
06 aug. 2012
Hoe goed zijn die standaard ducati quick shifters?
Lees dat bij de 1098 uit die tijd ze nog wel eens de bak willen slopen..

Ducati 848 SF

Berichten:
4.123
Reg. datum:
12 okt. 2011
Locatie:
LWD
Ik heb er nog weinig over gelezen bij de 848SF. Hij doet zijn werk goed.
Van 1 naar 2 doe ik nog met de hand want die klap is wel erg hard. Daarboven gaat alles vlekkeloos. Installatie is 10 minuten werk.
Honda CBR 600 F2 1993 Suzuki GSX-R 750 K6 (2006) Honda CB1000R (2010) Ducati Streetfighter 848 (2012)

THE BLUE HAZE

Berichten:
7.675
Reg. datum:
29 nov. 2009
quote:
Mr Bullet schreef op 08 november 2017 @ 21:42:
Ik heb eentje gezocht met Termi erop want die kosten nieuw echt een vermogen.
Quickshifter kun je achteraf nog makkelijk installeren en is goedkoper dan een setje Termi's.

Weet je wat zo,n quickshifter kost?
Ik had op mijn vorige motor een R1 ook een Quickshifter gemonteerd,die moest je heel precies afstellen anders sloop je inderdaad je bak.

Ducati 848 SF

Berichten:
4.123
Reg. datum:
12 okt. 2011
Locatie:
LWD
Kost 256 euro en een paar centjes... Installeren en aanzetten in het menu en klaar is kees. Staat in de handleiding ook niks vermeld over eventueel afstellen.
Honda CBR 600 F2 1993 Suzuki GSX-R 750 K6 (2006) Honda CB1000R (2010) Ducati Streetfighter 848 (2012)

THE BLUE HAZE

Berichten:
7.675
Reg. datum:
29 nov. 2009
quote:
Mr Bullet schreef op 09 november 2017 @ 13:00:
Kost 256 euro en een paar centjes... Installeren en aanzetten in het menu en klaar is kees. Staat in de handleiding ook niks vermeld over eventueel afstellen.


Ok bedankt,afstellen was bij die van mij wel noodzakelijk ,dat was een universele quickshifter,als die niet goed stond merkte je dat gelijk,hij wou dan of niet meer
schakelen of het ging hakerig.

THE BLUE HAZE

Berichten:
7.675
Reg. datum:
29 nov. 2009
Net voor het eerst even een rondje van 100km gemaakt met de Duc,komende van een
GSX-R1000 was dit een verademing,geen verkrampte benen en schouders en geen zere polsen meer,molto bene *O* .Rijd verder ook erg lekker ,plenty of grunt ,even gas er op en je vliegt vooruit. :] :) Ben blij dat ik van dat race replica gebeuren ben afgestapt,had
ik jaren eerder moeten doen :Y
ook blij dat ik niet voor de 1098 ben gegaan de 848 heeft meer dan genoeg vermogen voor op de openbare weg.
RG-gamma wijzigde dit bericht op donderdag 09 november 2017 15:59 (27%)

Berichten:
33
Reg. datum:
06 aug. 2012
Mooi dat die goed bevalt!

Ik zit er ook elke keer met een big smile op :).

Enige wat ik wil aanpassen is miss een andere koppelings cilinder en een quickhifter. Maar eerst nog maar is wat km rijden heb hem ook pas een paar maanden;)

THE BLUE HAZE

Berichten:
7.675
Reg. datum:
29 nov. 2009
Ik ben een zware koppeling wel gewend,ik heb een jaren70 Laverda 750SF gehad,daarbij vergeleken is een Ducati koppeling een lekker licht bedienbare koppeling. :Y ;)

Berichten:
752
Reg. datum:
14 aug. 2008
De koppeling van mijn aprilia was ook zwaarder dan als mijn SF1098s.

Aangrijpen heb ik sterk verbetert door de platen in te vetten.. serieus!!
Google dry clutch en grease maar eens.

Nog steeds blij met de 1098 ipv de 848 , uiteindelijk wil je toch de dikste hebben hebben hebben. Minder gas kan makkelijk met je rechter handje.

Just my 2 cents.

Ducati 848 SF

Berichten:
4.123
Reg. datum:
12 okt. 2011
Locatie:
LWD
Quickshifter zal ook een hoop ellende weghalen qua koppelen.
Alleen 1 naar 2 moet je met de hand doen. Rest kan met alleen het pootje. Scheelt ook lamme klauwen bij lange ritten.
Honda CBR 600 F2 1993 Suzuki GSX-R 750 K6 (2006) Honda CB1000R (2010) Ducati Streetfighter 848 (2012)

Berichten:
72
Reg. datum:
13 nov. 2013
Locatie:
Nederland
Misschien toch maar een 1098 proberen..... ben alleen bang dat ie wat minder wendbaar is (balhoofdhoek, bredere achterband, lager stuur)

THE BLUE HAZE

Berichten:
7.675
Reg. datum:
29 nov. 2009
quote:
Falcuono schreef op 10 november 2017 @ 09:09:
De koppeling van mijn aprilia was ook zwaarder dan als mijn SF1098s.

Aangrijpen heb ik sterk verbetert door de platen in te vetten.. serieus!!
Google dry clutch en grease maar eens.

Nog steeds blij met de 1098 ipv de 848 , uiteindelijk wil je toch de dikste hebben hebben hebben. Minder gas kan makkelijk met je rechter handje.

Just my 2 cents.

Bij de 848 is de koppeling constant ingevet,dus daar ieder geval geen last van :+
Verder is het een persoonlijke keuze om voor een 1098 of 848 te gaan,persoonlijk heb ik
geen behoefte om 155pk te hebben,ik heb een motor met 200 achterwiel pk,s gehad,
en ik ken mijzelf te goed om te weten dat ik dat dan ook ga gebruiken,dus uit rijbewijs en
zelf bescherming niet voor de dikste gegaan,maar een motor die meer dan snel genoeg is
om alsnog mijn rijbewijs te verliezen. :Y ,maar verder niet constant uitnodigt dat te doen. :)
Ook word ik in de gaten gehouden door ex collega's van Koos Spee,en die gaan gehakt maken van mijn rijbewijs als ik nog 1 keer in de fout ga B| :Y
Daar komt nog bij dat ik een verzekering afsluiten wel kan vergeten als ik nog 1 keer
zo,n geintje flik,dan is het einde motorrijden |( :)
Kortom 848cc is voor mij meer dan voldoende,1098cc heb ik niks aan als je toch niet harder mag dan wettelijk is toegestaan. :N ;)
Wat ook mee woog is dat in de testen de 848 de betere fiets was wat bruikbaarheid betreft.
De 1098 vonden ze te veel vermogen hebben voor normaal straat gebruik.
Dat gevoel had ik ook bij mijn 200pk fiets,leuk voor op het circuit,maar onbruikbaar op
de openbare weg.Ook had mijn laatste motor 10pk,dus ben er al flink op vooruit gegaan :Y :+
Verder is het een persoonlijke keuze als je kickt op de grootste en de snelste te willen hebben ga er voor zou ik zeggen,voor mij is dat tegenwoordig totaal onbelangrijk.
Lekker kunnen motorrijden vind ik veeeeeeeeel belangrijker,veel vermogen is dat voor
mij niet meer.
RG-gamma wijzigde dit bericht op vrijdag 10 november 2017 12:30 (31%)

Berichten:
752
Reg. datum:
14 aug. 2008
Dan is zelfs de 848 teveel voor je, ben je ook je rijbewijs kwijt binnen de 8 seconden als je vol weg gaat.
Mijn hoogste snelheidsovertreding had ik met een 60pk suzuki 550es maar dat kan ook aan de slechte remmen gelegen hebben.

Kortom : als we maar lol hebben!

THE BLUE HAZE

Berichten:
7.675
Reg. datum:
29 nov. 2009
quote:
Falcuono schreef op 10 november 2017 @ 12:52:
Dan is zelfs de 848 teveel voor je, ben je ook je rijbewijs kwijt binnen de 8 seconden als je vol weg gaat.
Mijn hoogste snelheidsovertreding had ik met een 60pk suzuki 550es maar dat kan ook aan de slechte remmen gelegen hebben.

Kortom : als we maar lol hebben!


Ja zelfs die tien pk is dan al te veel,ook daar haalde ik de 100 mee,dus bij max 30
al veel te hard,misschien is een Solex toch nog beter voor mij. :+ :]

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.