Ducati Streetfighter 848 Seconda Parte
- Onderwerp starter LePensZeur
- Startdatum
-
- Tags
- Ducati Streetfighter 848
2011 zx10r. Hele mooie machine en rijd heerlijk.... maar rijd ook hard en wil ook vooral hard. Denk dat dit me meer fun oplevert op de openbare weg.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Ja daar weet ik alles van,zelf ook een ZX10R gehad,helaas heb ik die vrij snel tegen een betonnen wegafscheiding geparkeerd 
,was een fijne motor om hard mee te gaan.
Dat laatste is ook het probleem,prima voor op het circuit,maar gewone snelheid rijden is
een marteling met die supersport motoren,je zit constant op je teller te letten dat je niet te hard gaat.
In zijn 1e versnelling kan je al zo hard dat je rijbewijs de versnipperaar in kan gaan.
Nu kan je met een SF ook snel je rijbewijs kwijtraken maar normale snelheden en lange
afstanden zijn heel wat makkelijker vol te houden met een redelijk normale zithouding.
Maar hou er rekening mee dat een SF Ducati een motor is die je flink op toeren moet rijden,lage toeren vind hij niet fijn,dan rijd het niet erg soepel.
Daar is wel een hoop aan te verbeteren door de ECU van een andere map te laten voorzien
en een kleiner voorkettingwiel te monteren,maar dat zijn wel extra kosten .
Dus ga vooral zeer uitgebreid proefrijden voordat je een beslissing neemt.
Wil je liever een motor die wel bij alle toeren soepel rijd dan is bijvoorbeeld een Z900 of Z1000 een betere keus.
,was een fijne motor om hard mee te gaan.Dat laatste is ook het probleem,prima voor op het circuit,maar gewone snelheid rijden is
een marteling met die supersport motoren,je zit constant op je teller te letten dat je niet te hard gaat.
In zijn 1e versnelling kan je al zo hard dat je rijbewijs de versnipperaar in kan gaan.
Nu kan je met een SF ook snel je rijbewijs kwijtraken maar normale snelheden en lange
afstanden zijn heel wat makkelijker vol te houden met een redelijk normale zithouding.
Maar hou er rekening mee dat een SF Ducati een motor is die je flink op toeren moet rijden,lage toeren vind hij niet fijn,dan rijd het niet erg soepel.
Daar is wel een hoop aan te verbeteren door de ECU van een andere map te laten voorzien
en een kleiner voorkettingwiel te monteren,maar dat zijn wel extra kosten .
Dus ga vooral zeer uitgebreid proefrijden voordat je een beslissing neemt.
Wil je liever een motor die wel bij alle toeren soepel rijd dan is bijvoorbeeld een Z900 of Z1000 een betere keus.
Laatst bewerkt:
Lennovich
Die hard MF'er
Iemand nog een termignoni of andere open uitlaat te koop voor de sf848?
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Op MP staat een Termignoni set te koop,wel prijzig
https://www.marktplaats.nl/a/motore...285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr
Laatst bewerkt:
Lennovich
Die hard MF'er
Stevig aan de prijs inderdaad...daarmee dat ik een 2dehands zoek.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Bij 2ehands Termignoni uitlaten kan je ook nog rekenen op een flink bedrag,zo,n
500,- zonder ECU tot 850,- met ECU,Daarom heb ik een set 2ehands Arrow dempers gekocht
kosten de helft en klinken ook nog beter dat Termignoni.
Relatief goedkope alternatieven,
Uitlaat SHARK Track slip on uitlaat (2-1) rond zwart met e-keur - Streetfighter 848 2011-2015
Uitlaat MIVV dubbel titanium Ducati STREETFIGHTER 848
Sjembecks
MF'er
- 6 aug 2012
- 112
- 41
Heb zelf de thermisch omdat ze er al onder zaten toen ik deze kocht.
Echter als ik moet kiezen kwam er een SC-project onder...
Komt het mooie achter wiel naar mijn mening veel beter uit
Echter als ik moet kiezen kwam er een SC-project onder...
Komt het mooie achter wiel naar mijn mening veel beter uit
Laatst bewerkt:
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Staat ook te koop op MP,verkoop je de Termi,s aan Lennovich 
https://www.marktplaats.nl/a/motore...285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr
https://www.marktplaats.nl/a/motore...285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr
maar eigenlijk vind ik hem ook wel tof idd met het achterwiel 
Proefrit gemaakt, echt een supermooi apparaat en rijd heerlijk. Zou wel kunnen wennen aan dat 2 cilinder geweld ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Ook dat geluid en de klappen bij gas los, en dan zijn dit nog standaard dempers
Nu kijken of ik mn eigen motor kan slijten. Enige minpunt, vind het stuur en alles erop minder mooi maar heb al mooie oplossingen gevonden.
Ook dat geluid en de klappen bij gas los, en dan zijn dit nog standaard dempers
Nu kijken of ik mn eigen motor kan slijten. Enige minpunt, vind het stuur en alles erop minder mooi maar heb al mooie oplossingen gevonden.
Laatst bewerkt:
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Prijzen variëren nogal,lage km standen zijn het duurst prijzen zitten zo tussen de 8000,-
tot 11000,- de laatste voor een 2015 met weinig km,s.10000,- voor een 2013 is stevig of er moet erg weinig km,s op staan. Particulier koop je ze voor heel wat minder,ik heb voor die van mij 8500,- betaald 2012 met 17000km op de teller,gekocht bij Motoport,maar was zonder inruil,dan is het wat makkelijker onderhandelen,hij stond voor 8995,- te koop.
Laatst bewerkt:
Je kunt er ook gewoon een nette met 25-30000 km kopen. Dan heb je net de grote prijzige beurt gehad en grote kans op een nieuwe kettingset etc.
Volgens mij gaan de 848 motoren behoorlijk lang mee. Maargoed ik ben niet zo gefocust op kilometers.
Volgens mij gaan de 848 motoren behoorlijk lang mee. Maargoed ik ben niet zo gefocust op kilometers.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Die km stand is op zich niet zo,n probleem maar veel in prijs scheelt het niet,en ik denk niet
dat Mystical er 1 wil die veel meer gelopen heeft dan de motor die hij nu heeft.
Klopt, zoek wel iets met minder dan 20.000km. Hogere km standen staan er ook maar dat scheelt zo weinig in prijs dat ik liever iets meer uitgeef voor een motor met minder erop. Maar ik weet dat een hoge kn stand niet slecht hoeft te zijn hoor. Heb een zx6r 09 gehad en die heb ik tot bijna 50.000km door gereden, en daar rijd nu nog iemand op zonder problemen.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Persoolijk zou ik alleen maar een Ducati met een hogere km stand kopen die bij Biggelaar in onderhoud is geweest ,zij doen een echte grote beurt waarbij ook de koppen verwijderd worden en nagekeken.Een maat van mij heeft een 900SS die nu bijna 100000km gelopen heeft,die motor is vanaf nieuw bij Biggelaar in onderhoud geweest,deze motor heeft 1 keer een kapot lager gehad van de uitgaande as bij 48000km,verder heeft de motor het probleemloos gedaan.Ducati,s zijn raspaardjes die gevoeliger zijn op het juiste onderhoud dan een moderne Japanner,en hebben dan ook meer aandacht nodig,en alleen Biggelaar
pakt dat op de juiste manier aan.
pakt dat op de juiste manier aan.
Laatst bewerkt:
Mr Bullet
MF veteraan
Raar verhaal om alleen Biggelaar te vertrouwen. Mijne heeft net ook grote beurt gehad ik heb nu 21.000km gereden. Alles is los geweest en weer goed gecontroleerd en vast gezet. Maar ik ben niet bij hun geweest.
Je moet goed je ogen het werk laten doen als je motoren gaat bezichtigen. Gewoon de tijd er voor nemen. Papierhandel is leuk en helpt je een gevoel te krijgen van de onderhoudsperiodieken. Technisch de motor bekijken ga je het verschil mee maken.
Mijne mag weg voor 10.000€ 2012, 21.000km gelopen.
Nieuwe banden, riemen, olie, oliefilter, bougies, voorvorkrevisie , remrevisie en uitgevoerd met 1098 stuurdemper en quickshifter en veel carbon delen. Alles gedocumenteerd!
Staat niet actief te koop omdat ik hem nog te leuk vind maar voor de juiste prijs kan ie van jou zijn.
Je moet goed je ogen het werk laten doen als je motoren gaat bezichtigen. Gewoon de tijd er voor nemen. Papierhandel is leuk en helpt je een gevoel te krijgen van de onderhoudsperiodieken. Technisch de motor bekijken ga je het verschil mee maken.
Mijne mag weg voor 10.000€ 2012, 21.000km gelopen.
Nieuwe banden, riemen, olie, oliefilter, bougies, voorvorkrevisie , remrevisie en uitgevoerd met 1098 stuurdemper en quickshifter en veel carbon delen. Alles gedocumenteerd!
Staat niet actief te koop omdat ik hem nog te leuk vind maar voor de juiste prijs kan ie van jou zijn.
Laatst bewerkt:
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Raar verhaal om alleen Biggelaar te vertrouwen. Mijne heeft net ook grote beurt gehad ik heb nu 21.000km gereden. Alles is los geweest en weer goed gecontroleerd en vast gezet. Maar ik ben niet bij hun geweest.
Je moet goed je ogen het werk laten doen als je motoren gaat bezichtigen. Gewoon de tijd er voor nemen. Papierhandel is leuk en helpt je een gevoel te krijgen van de onderhoudsperiodieken. Technisch de motor bekijken ga je het verschil mee maken.
Mijne mag weg voor 10.000€ 2012, 21.000km gelopen.
Nieuwe banden, riemen, olie, oliefilter, bougies, voorvorkrevisie , remrevisie en uitgevoerd met 1098 stuurdemper en quickshifter en veel carbon delen. Alles gedocumenteerd!
Staat niet actief te koop omdat ik hem nog te leuk vind maar voor de juiste prijs kan ie van jou zijn.
[afbeelding]
Dat is een raar verhaal voor de onwetenden
,ik ken Biggelaar al sinds begin jaren 80 endat is inderdaad de enigste die ik vertrouw,filtertje wisselen en banden oppompen kan iedere zaak,een Ducati onderhouden zoals het hoort kan er maar 1 en dat is Biggelaar.
Niet voor niets komen ook klanten uit het buitenland speciaal voor Biggelaar om
hun motor onderhanden te laten nemen.Dat is dan ook de zaak waar ik mijn motor laat
onderhouden,wat anderen doen moeten ze zelf weten.
Laatst bewerkt:
Mr Bullet
MF veteraan
Ik weet dat het in Ducati land heel gebruikelijk is om de heilige dealers/vakgarages te aanbidden. Gezien mijn technische achtergrond ben ik niet bang om mijn vinger te branden aan een fiets die niet door hun is onderhouden. Of zelf mijn onderhoud goed uit te voeren. Dat is wat ik wil zeggen... Persoonlijke keuze inderdaad!
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Er is een verschil tussen gewoon onderhoud plegen en pas gaan repareren als een klant ergens over klaagt dat het kapot is zoals 99% van de gewone motorzaken doen en
je motor zo dicht mogelijk tegen top prestaties houden zoals echt goede motorzaken doen.
jij zal het hoogst waarschijnlijk niet merken dat je motor langzamerhand minder vermogen gaat leveren wat logisch is want iets mechanisch slijt nu eenmaal, maar eens is die slijtage
zo groot geworden dat je problemen gaat krijgen en om dat te voorkomen ga ik naar Biggelaar want die inspecteren ook de cilinderkoppen bij een grote beurt,de koppen gaan er af en worden nagekeken op eventuele lekkage/slijtage van de kleppen en de conditie van het Desmo systeem,dat is nou het verschil tussen een gewone motorzaak en een echte motor specialist
En daarom aanbidden we Biggelaar
Laatst bewerkt:
Mr Bullet
MF veteraan
Nou mijn SF staat bij de motorzaak
Motorstoringslampje ging branden en hij wilde alleen nog stationair lopen.
Hopelijk valt het een beetje eenvoudig te verhelpen....
Hoop ik ook voor je...
