Mijn oude V30 stelt me voor raadsels:
De 'ignition' zekering sprong steeds. Deze vervangen door een zware 12v halogeenlamp zodat ik niet steeds zekeringen blijf wisselen bij testen.
Situatie:
Accu perfect; startrelais OK, brandstofpomp loopt, Massa-verbinding nabij achterste bobine is OK.
Geconstateerd:
Bobines OK: 2,8 tot 3,0 Ohm en 26kOhm (met kabels eraan); 14kOhm zonder kabels.
Pick-up's OK beide 368 Ohm en leveren circa 100milliVolt wanneer de startmotor draait.
Nu vonken alleen de beide 'achterste' bougies, de voorste 2 doen niets. Het omwisselen van de bobines verandert hier niets aan: de voorste vonken niet en de achterste wel. Dus heb ik de draden vav de CDI naar de voorste bobine met een kabeltje ge-by-passed. Helpt niets.
Ook de CDI's gewisseld, probleem lijkt bij de voorste bobine te zitten.
Toch heeft de motor afgelopen weekend even gedraaid (op 4 cilinders), de volgende dag sprong de zekering en was ik weer terug bij af....
Nu ik dit zo allemaal opschrijf lijkt het me ook nog mogelijk dat de bougie(s) vóór gewoon rot zijn. Of kan het contactslot ook rot zijn en voor 'sluiting' zorgen, af en toe?
Dat ga ik vanavond eerst eens testen....
De 'ignition' zekering sprong steeds. Deze vervangen door een zware 12v halogeenlamp zodat ik niet steeds zekeringen blijf wisselen bij testen.
Situatie:
Accu perfect; startrelais OK, brandstofpomp loopt, Massa-verbinding nabij achterste bobine is OK.
Geconstateerd:
Bobines OK: 2,8 tot 3,0 Ohm en 26kOhm (met kabels eraan); 14kOhm zonder kabels.
Pick-up's OK beide 368 Ohm en leveren circa 100milliVolt wanneer de startmotor draait.
Nu vonken alleen de beide 'achterste' bougies, de voorste 2 doen niets. Het omwisselen van de bobines verandert hier niets aan: de voorste vonken niet en de achterste wel. Dus heb ik de draden vav de CDI naar de voorste bobine met een kabeltje ge-by-passed. Helpt niets.
Ook de CDI's gewisseld, probleem lijkt bij de voorste bobine te zitten.
Toch heeft de motor afgelopen weekend even gedraaid (op 4 cilinders), de volgende dag sprong de zekering en was ik weer terug bij af....
Nu ik dit zo allemaal opschrijf lijkt het me ook nog mogelijk dat de bougie(s) vóór gewoon rot zijn. Of kan het contactslot ook rot zijn en voor 'sluiting' zorgen, af en toe?
Dat ga ik vanavond eerst eens testen....
