Dag luitjes,
Ik ben in het bezit van een Hornet 600 en deze rijdt ik nu zo'n 2,5 jaar.
Hij heeft 38000 op de teller. Toen ik hem net had reed ie als een zonnetje. Het was mijn eerste echte motor (hiervoor een CB750 uit 81 rond gekachelt).
Nu heb ik sinds vorig jaar een stotter erin zitten zo rond de 3500 toeren. Ik heb hem naar Vos Oss gebracht en die hebben de carbs eraf gehaald en ultrasonisch gereinigd. Het leek opgelost te zijn maar na een paar keer op en neer naar mijn werk was het er weer. Ik heb er in de winter mee door gereden en dacht dat lossen we volgend jaar wel weer op.
Afgelopen juni opnieuw weg gebracht voor een beurt en die stotter moesten ze opnieuw naar kijken. De carburateur zou opnieuw zijn afgesteld en het was weer opgelost. Ook de gaskabels moesten vervangen worden dus die werden meteen besteld om 2 weken later in te plannen.
Na een ritje van 10 minuten bleek hij verschrikkelijk te rijden. Alsof er bij het gas geven een parachute opent en de motor enorm vertraagd. Het stotteren bij de 3-3500 toeren was er nog steeds. Ik heb geklaagd en gezegd dat ik het echt vervelend vind dat ze onnodig bezig zijn geweest aan de carburateurs terwijl dit nog steeds geen resultaten geeft. De motor moest er toch nog terug voor het vervangen van beide gaskabels. De monteur heeft de hele carburateurpartij weer los gehaald en de sproeiers bekeken en uiteindelijk vervangen. Hij was van mening dat de motor veel te veel benzine kreeg (wat ook klopt met het verbruik, dat was enorm gestegen). Nu met nieuwe sproeiers was de afstelling compleet anders. Hoger stationair (1300rpm) en zenuwachtig in het rijden. Het stotteren is na 200 km weer bijna als voorheen. Hij doet het met name bij warme motor. Hij start slecht, lijkt op 3 cilinders te starten, met of zonder choke. Benzinetank is schoon gemaakt met goedje erin.
Bij de beurt zijn de bougies vervangen en at er verder nog bij een 34000 beurt hoort gedaan te worden. Filters en olie en oliefilter ook meen ik. Ik tank schone goede shell brandstof, soms de V-power. Het parachute gevoel is wel weg geloof ik op de snelweg. Maar het stotteren nog steeds niet echt. Volgens mij zijn de carbs niet gesynchroniseerd.
Hebben jullie ideeen, ervaring hierheen en vooral tips, oplossingen...?
Mvg Jörgen
Ik ben in het bezit van een Hornet 600 en deze rijdt ik nu zo'n 2,5 jaar.
Hij heeft 38000 op de teller. Toen ik hem net had reed ie als een zonnetje. Het was mijn eerste echte motor (hiervoor een CB750 uit 81 rond gekachelt).
Nu heb ik sinds vorig jaar een stotter erin zitten zo rond de 3500 toeren. Ik heb hem naar Vos Oss gebracht en die hebben de carbs eraf gehaald en ultrasonisch gereinigd. Het leek opgelost te zijn maar na een paar keer op en neer naar mijn werk was het er weer. Ik heb er in de winter mee door gereden en dacht dat lossen we volgend jaar wel weer op.
Afgelopen juni opnieuw weg gebracht voor een beurt en die stotter moesten ze opnieuw naar kijken. De carburateur zou opnieuw zijn afgesteld en het was weer opgelost. Ook de gaskabels moesten vervangen worden dus die werden meteen besteld om 2 weken later in te plannen.
Na een ritje van 10 minuten bleek hij verschrikkelijk te rijden. Alsof er bij het gas geven een parachute opent en de motor enorm vertraagd. Het stotteren bij de 3-3500 toeren was er nog steeds. Ik heb geklaagd en gezegd dat ik het echt vervelend vind dat ze onnodig bezig zijn geweest aan de carburateurs terwijl dit nog steeds geen resultaten geeft. De motor moest er toch nog terug voor het vervangen van beide gaskabels. De monteur heeft de hele carburateurpartij weer los gehaald en de sproeiers bekeken en uiteindelijk vervangen. Hij was van mening dat de motor veel te veel benzine kreeg (wat ook klopt met het verbruik, dat was enorm gestegen). Nu met nieuwe sproeiers was de afstelling compleet anders. Hoger stationair (1300rpm) en zenuwachtig in het rijden. Het stotteren is na 200 km weer bijna als voorheen. Hij doet het met name bij warme motor. Hij start slecht, lijkt op 3 cilinders te starten, met of zonder choke. Benzinetank is schoon gemaakt met goedje erin.
Bij de beurt zijn de bougies vervangen en at er verder nog bij een 34000 beurt hoort gedaan te worden. Filters en olie en oliefilter ook meen ik. Ik tank schone goede shell brandstof, soms de V-power. Het parachute gevoel is wel weg geloof ik op de snelweg. Maar het stotteren nog steeds niet echt. Volgens mij zijn de carbs niet gesynchroniseerd.
Hebben jullie ideeen, ervaring hierheen en vooral tips, oplossingen...?
Mvg Jörgen