Canbus naar aparte pinkers, stop- en achterlicht

[Greeny]

Nu heb ik op mijn 48'th (2015) links en rechts 2 draden die zowel pinkers, stop als achterlicht aansturen in 1 lamp (het fameuze "canbus" systeem), graag zou ik om een oldschool look te bekomen achter-en stoplicht apart hebben van mijn richtingsaanwijzers.

Volstaat het naar elke lamp 2 kabels te trekken vanaf de canbus kabels?

Iemand hiermee ervaring? Of kan iemand me zeggen hoe ik stop- en achterlicht kan scheiden van de pinkers. Hierbij is me wel aangeraden met led-lampen te werken opdat er geen foutmeldingen zouden komen.

Thanks for the tips...

 

[MasterTommy]

Dit heeft niets te maken met canbus, dit is een module die de achterlichten aanstuurt via PWM. Dit kan een losse module zijn maar het kan ook geregeld worden door bv je display. En als je twee draden hebt voor een unit die stop-, achter- en knipperlicht in een is, zit de massa via de behuizing. Het kan wel zo zijn dat er een canbus draad door je motor heen ligt en dat je ECU communiceert met display via een datadraad ipv allemaal losse 12v signaaldraadjes, maar dat heeft verder weinig te maken met canbus. Zelfde verhaal als xenonkits die worden geadverteerd als zijnde canbus-geschikt. Canbus heeft geen hol te maken met de melding die je display gaat geven, maar we noemen het voor het gemak allesomvattend gewoon canbus-geschikt omdat het allemaal tegelijk kwam.

Een van de twee draden is voor het knipperlicht, de ander voor het achterlicht en remlicht. Brandt het achterlicht, dan gaat er een blokspanning heen met een duty cycle van 20-40%, moet het remlicht branden, dan wordt diezelfde draad met 100% duty cycle aangestuurd (of 'gewoon' 12v).

PWM, blokspanning en duty-cycle even googlen, en dan begrijp je ook waarom je van deze twee draden geen unit aan kan sturen die niet volgens dit principe werkt, zonder dat je er een module tussen moet zetten die van het PWM signaal weer gewoon gescheiden 12v voedingen maakt. :-)

Customizen is leuk, maar met dit systeem gaan beunen zonder dat je begrijpt hoe het werkt is een no-go.

 

[Greeny]

Dit heeft niets te maken met canbus, dit is een module die de achterlichten aanstuurt via PWM. Dit kan een losse module zijn maar het kan ook geregeld worden door bv je display. En als je twee draden hebt voor een unit die stop-, achter- en knipperlicht in een is, zit de massa via de behuizing. Het kan wel zo zijn dat er een canbus draad door je motor heen ligt en dat je ECU communiceert met display via een datadraad ipv allemaal losse 12v signaaldraadjes, maar dat heeft verder weinig te maken met canbus. Zelfde verhaal als xenonkits die worden geadverteerd als zijnde canbus-geschikt. Canbus heeft geen hol te maken met de melding die je display gaat geven, maar we noemen het voor het gemak allesomvattend gewoon canbus-geschikt omdat het allemaal tegelijk kwam.

Een van de twee draden is voor het knipperlicht, de ander voor het achterlicht en remlicht. Brandt het achterlicht, dan gaat er een blokspanning heen met een duty cycle van 20-40%, moet het remlicht branden, dan wordt diezelfde draad met 100% duty cycle aangestuurd (of 'gewoon' 12v).

PWM, blokspanning en duty-cycle even googlen, en dan begrijp je ook waarom je van deze twee draden geen unit aan kan sturen die niet volgens dit principe werkt, zonder dat je er een module tussen moet zetten die van het PWM signaal weer gewoon gescheiden 12v voedingen maakt. :-)

Customizen is leuk, maar met dit systeem gaan beunen zonder dat je begrijpt hoe het werkt is een no-go.

Vandaar dat ik het aan kenners als jou vraag vooraleer ik eraan begin. Super bedankt!