klapperende nieuwe ketting

[adrinalino]

Ik heb kort geleden een Honda CBR 1000F voor weinig gekocht.

Alles werkt prima maar onbelast rammelt mn ketting (denk ik). Dit gebeurt met name bij onbelaste ketting. Zo gauw ik gas geef is het weg.
Het volgende heb ik al gedaan :

Ketting ontspannen en gecontroleerd op harde stukjes --> de ketting is stroef maar niet onregelmatig stroef. Met teflonspray de ketting weer soepel gemaakt en gemonteerd maar geen verschil merkbaar.

De lengte van 10 schakels gemeten. --> ketting is niet gerekt. Ik heb gevoeld en er zit geen speling in.

Achter-en voortandwiel bekeken maar zien er goed uit.

Achterwiel gedemonteerd en de lagers gevoeld. --> Lagers zijn nog goed.

Ketting meer en minder speling gegeven maar hoe meer speling des te meer lawaai.

Hier een filmpje ervan :

https://www.youtube.com/watch?v=fY8mlmMwepQ

De vorige eigenaar beweert dat hij recent de ketting vervangen heeft en zo ziet het er ook naar uit.

Wat stellen jullie voor dat ik doe?

Alvast bedankt voor de hulp.
Hoi,
Aad.

 

[x7]

Misschien wel de ketting maar niet de tandwielen vervangen?

 

[65x45.2]

zo op de bok klappert die altijd, is de speling in de aandrijflijn ( bak, ketting, rubbers in achterwiel )
en stationar lopen, zeg maar wel en geen spanning op de ketting.

ketting lijkt trouwens zo op het filmpje wat aan de strakke kant.
heb je ook gekeken of de rubbers in de tandwieldrager nog goed zijn?
Als daar de nodige speling op zit merk je het met schakelen.

ketting afstellen op de juiste speling en zorgen dat het wiel rechtstaat en rijden.
als ie dan niet klappert of vreemde trillingen voelt is het goed.

 

[Mach 4]

Ik heb kort geleden een Honda CBR 1000F voor weinig gekocht.

Alles werkt prima maar onbelast rammelt mn ketting (denk ik). Dit gebeurt met name bij onbelaste ketting. Zo gauw ik gas geef is het weg.
Het volgende heb ik al gedaan :

Ketting ontspannen en gecontroleerd op harde stukjes --> de ketting is stroef maar niet onregelmatig stroef. Met teflonspray de ketting weer soepel gemaakt en gemonteerd maar geen verschil merkbaar.

De lengte van 10 schakels gemeten. --> ketting is niet gerekt. Ik heb gevoeld en er zit geen speling in.

Achter-en voortandwiel bekeken maar zien er goed uit.

chterwiel gedemonteerd en de lagers gevoeld. --> Lagers zijn nog goed.

Ketting meer en minder speling gegeven maar hoe meer speling des te meer lawaai.

Hier een filmpje ervan :

https://www.youtube.com/watch?v=fY8mlmMwepQ

De vorige eigenaar beweert dat hij recent de ketting vervangen heeft en zo ziet het er ook naar uit.

Wat stellen jullie voor dat ik doe?

Alvast bedankt voor de hulp.
Hoi,
Aad.

Zoals jij dat doet op het filmpje klapt elke ketting , de boel gewoon goed afstellen qua kettingspanning en rijden gaan .. (je eerste motorfiets ?)

Zo stationair staan te hakkelen in de versnelling, daar kun je helemaal niks mee..

 

[adrinalino]

De rubbers in het achterwiel zijn nog goed en het wiel staat recht. Het is mn 2e fiets. De eerste (Honda nighthawk) doet dit helemaal niet.
Als ik rijd doet ie het alleen als ik met de koppeling ingeknepen uit rol.

Hoi,
Aad.

 

[Raymond W]

Meet je kettingspanning eens op meerdere punten?
Misschien heb je een ietwat ovaal kettingwiel.

 

[technieker]

Is de ketting wel uitgelijnd?

 

[adrinalino]

@ Raymond, He dat is interessant. De spanning varieert inderdaad als je het wiel draait. Alleen is er niet een speciale positie van het wiel waar ie strak komt te staan. Ik ga de kap er maar weer eens afhalen en kijken wat er dan gebeurt bij het voortandwiel.

Bedankt alvast voor jullie hulp.
Hoi,
Aad.

 

[midlifecrisis]

gewoon de ketting instellen op de spelling die de fabriek voorschrijft, maar dan op het punt waar ie nu het strakst staat.
zoals jij dit "test" is geen goede methode.

 

[Exigence]

@ Raymond, He dat is interessant. De spanning varieert inderdaad als je het wiel draait. Alleen is er niet een speciale positie van het wiel waar ie strak komt te staan. Ik ga de kap er maar weer eens afhalen en kijken wat er dan gebeurt bij het voortandwiel.

Bedankt alvast voor jullie hulp.
Hoi,
Aad.

Markeer de positie het strakke punt/de meerdere strakke punten eens met een stift op de ketting. Dit zal steeds op dezelfde punten zijn.

Ovale kettingwielen of schakel(s) die vast zitten.

Tip: vervang de hele set

 

[knifto]

post eens wat foto's (close-up) van de tandwielen

 

[guntherrex]

vast punt in de ketting, wellicht wat te enthousiast geklonken of verkeerde gereedschap gebruikt

 

[Hollender]

Markeer de positie het strakke punt/de meerdere strakke punten eens met een stift op de ketting. Dit zal steeds op dezelfde punten zijn.

Ovale kettingwielen of schakel(s) die vast zitten.

Tip: vervang de hele set

Kun je in dit geval niet beter gewoon doorrijden? De boel is toch al om zeep, dus laat het nu een beetje renderen. Door slijtage zal de boel waarschijnlijk wel weer los komen, niet?

 

[adrinalino]

Ik heb de hele ketting gevoeld en er zitten geen harde stukjes in.
Foto's van de tandwielen wordt lastig nu alles weer in elkaar zit en er valt volgens mij niet veel te zien.

Bedankt voor het meerdenken.

Hoi,
Aad.

 

[Zagetta]

Het achtertandwiel staat niet in lijn, moet je beter afstellen .

 

[Aprilia4fun]

Hij kan wel zoveel zeggen, zou het zelf eraf gooien en nieuw erop . Ketting en tandwielen.

 

[bjauto]

Let ook even op dat als de motor op z'n wielen staat de ketting strakker wordt in vergelijking met als hij op de bok staat. Komt doordat het scharnierpunt van het voorste kettingwiel niet gelijk is aan het draaipunt van de swingarm.

Daarnaast is het normaal dat een ketting onbelast iets klappert. Ik kan jouw Youtube-filmpje nu niet afspelen om te horen, dit ligt aan m'n browser.

 

[adrinalino]

Hier 2 foto's van het achtertandwiel. Je ziet dat de spleet tussen het tandwiel en het wiel nogal varieert. Kan het zijn dat het wiel verbogen is of ligt dit aan het tandwiel? Hoe kan ik dat meten?

Alvast bedankt voor het meedenken.
Hoi,
Aad.

 

[Roy "R"acing]

Daar hoort helemaal geen spleet te zijn! Als je een tandwiel op de drager legt hoort hij er strak omheen te liggen. Vorige eigenaar aan het prutsen geweest en een verkeerd tandwiel gemonteerd.

 

[x7]

Daar hoort helemaal geen spleet te zijn! Als je een tandwiel op de drager legt hoort hij er strak omheen te liggen. Vorige eigenaar aan het prutsen geweest en een verkeerd tandwiel gemonteerd.

Klopt, op de bouten alleen kun je de tandwiel (kettingwiel) niet centreren.

 

[ALEXELA]

Kijk eens of je een ingeslagen letter/cijfer reeks op het kettingwiel kunt vinden.
Even op Google intoetsen en controleren of deze wel voor jouw motorfiets geschikt is.

Wel bijzonder als iemand zo aan het "klungelen" is geweest en een achterkettingwiel "pas" heeft gemaakt.

 

[adrinalino]

Op het tandwiel staat JTR 1334 42.
Volgens verschillende sites het juiste tandwiel.

Ik snap er niks van.

Tips?

Hoi,
Aad.

 

[Leejoow]

Is de ketting wel uitgelijnd?

Je kan de ketting niet uitlijnen vriend.

Uitlijnen doe je door de tand/kettingwielen te verplaatsen. In dit geval stel je dus het achtertandwiel in lijn richting het vóórtandwiel.

 

[Leejoow]

Hier 2 foto's van het achtertandwiel. Je ziet dat de spleet tussen het tandwiel en het wiel nogal varieert. Kan het zijn dat het wiel verbogen is of ligt dit aan het tandwiel? Hoe kan ik dat meten?

[afbeelding]

[afbeelding]

Alvast bedankt voor het meedenken.
Hoi,
Aad.

Hier is dus duidelijk iets niet goed.
Lijkt me sterk dat het het tandwiel is. Effe Googelen leert dat het middengat 80mm zou zijn. Dus haal het wiel er eens uit en meet de diameter van de tandwieldrager eens op, daar waar het tandwiel zou moeten centeren.

 

[gassen]

Op het tandwiel staat JTR 1334 42.
Volgens verschillende sites het juiste tandwiel.

Ik snap er niks van.

Tips?

Hoi,
Aad.

Meten, zowel het kettingwiel als de opname.

Ooit zijn die JT tandwielen niet helemaal zuiver gemaakt, of dat nu nog zo is ?

edit: te late post ,dat krijg je als de router er zo nu en dan uitvliegt.