KTM 1290 Superduke Deel 2

[Speedy_Daan]

Wat is trouwens het verschil in rijden tussen een L en V twin dan ?

Behalve dat de 1 lijkt op een L en de andere op een V bedoel je?

 

[Geerd]

Behalve dat de 1 lijkt op een L en de andere op een V bedoel je?

Meer als nog meer koppel onderin of juist boven in nog wat vermogen voor hogere top snelheid?

 

[Speedy_Daan]

Meer als nog meer koppel onderin of juist boven in nog wat vermogen voor hogere top snelheid?

Hoe is je Engels?

KLIK

Hij vertelt het een stuk beter dan ik.

 

[Geerd]

Hoe is je Engels?

KLIK

Hij vertelt het een stuk beter dan ik.

Komt goed !!! Zo eens kijken

 

[nampus]

Een L-twin is een v-twin, maar met een hoek tussen de cilinders van 90° (zoals Ducati gebruikt)
KTM gebruikt een hoek van 75° =v-twin
Qua vermogen en koppel maakt dat vrijwel geen verschil.
Voordeel van een L is de natuurlijke balans, voordeel van een krappere cilinderhoek is compactere bouw.

 

[noknee]

Leuk die meeting! Volgende keer ben ik er ook bij.

Over dat ontkennen... en zeker met de uitmonstering, dat zou bij mij ook wel eens het geval kunnen zijn.

Toch al een beetje aan het kijken, iemand al een keer de boel online op maat en eigen idee laten maken? De gear dan.

Shapeways ook gezien nav het verhaal hier, maar dat is plastic...

 

[Geerd]

Duidelijk !

 

[Geerd]

Paar plaatjes van de meeting

(persoonlijke favoriet )
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Filmpje van wegrijden
Voor meer filmpjes kijk hier even: KTM Superduke R 1290 BE/NL

Ik zat buiten op mobiel deze pics niet zo snel gezien!! Goede shit gek !!
Mooie fietsen

 

[cSr]

Kon het niet langer weerstaan als ik me maat met zijn S1000R altijd zo hoorde met ze quickshifter. Ook een healtech exemplaartje besteld.

Diegene die hem hier al gestoken hadden, eventueel iets waar ik op moet letten met montage & misschien iemand met vloeiende settings die ze eens kan delen?

 

[koenWitjes]

Gehele toeren gebied 65ms.

Die ploffen die een bmw maakt krijg jij helaas niet.

 

[cSr]

nee dat geplof ga ik inderdaad niet kunnen krijgen, spijtig want dat is wel omnomnomnom.

 

[Speedy_Daan]

Onder het mom van niet geschoten is altijd mis: iemand een DB killer ter overname liggen voor de akra slip-on?

 

[Geerd]

Net geluk dat ik even stukje rustig aan deed stonden te laseren op een viaduct

 

[JorisZ]

Daan, moet je anders bij Pajic ens langsgaan die verkoopt killers

50 per stuk geloof ik

 

[Speedy_Daan]

Daan, moet je anders bij Pajic ens langsgaan die verkoopt killers

50 per stuk geloof ik

Ja, dat is ook bij mij in de buurt. Maar het liefste heb ik er 2. Eentje die ik net zoveel uit kan boren tot ik het geluid heb dat ik zelf wil en een (originele) stillere voor de duitsland ritjes enzo

 

[koenWitjes]

Originele bestellen, jtx gewoon effe bellen. Geloof dat ze voor de 690 35e kosten , heb er destijds een bij besteld omdat ik er een origineel wilde behouden voor buitenland en de ander steeds stukje heb verzaagd tot gewenste geluid.

 

[Zizouaar]

nee dat geplof ga ik inderdaad niet kunnen krijgen, spijtig want dat is wel omnomnomnom.

De quickshifter van BMW werkt heel anders. Deze is zo afgestemd met de ECU, dat is gewoon niet te vergelijken met een aftermarket unit. De BMW onderbreekt de onsteking, healtech onderbreekt de brandstof toevoer. Die klappen zijn de benzine die verbrandt zodra de onsteking weer oppakt. BMW heeft zijn elektronica zo goed door ontwikkeld. Hetzelfde resultaat zal je nooit met een Healtech of een Powercommander kit behalen.

 

[cSr]

De quickshifter van BMW werkt heel anders. Deze is zo afgestemd met de ECU, dat is gewoon niet te vergelijken met een aftermarket unit. De BMW onderbreekt de onsteking, healtech onderbreekt de brandstof toevoer. Die klappen zijn de benzine die verbrandt zodra de onsteking weer oppakt. BMW heeft zijn elektronica zo goed door ontwikkeld. Hetzelfde resultaat zal je nooit met een Healtech of een Powercommander kit behalen.

Nee dat weet ik wel, aftermarket kan in mijn ogen nooit zo goed werken als wanneer het er standaard op zit. Zover ik in de reviews vind en op de filmpjes kan vast stellen is dat hij wel soepel werkt/schakelt en dat is voor mij het belangrijkste. Is gewoon een leuk extratje zeg maar

 

[Zizouaar]

Jaa de aftermarket QS doet z'n werk wel. Soms beetje pielen met het afstellen. De klappen moet je er maar bijdenken :D

 

[Speedy_Daan]

Nee dat weet ik wel, aftermarket kan in mijn ogen nooit zo goed werken als wanneer het er standaard op zit. Zover ik in de reviews vind en op de filmpjes kan vast stellen is dat hij wel soepel werkt/schakelt en dat is voor mij het belangrijkste. Is gewoon een leuk extratje zeg maar

Al begrijp ik van Large dat de upshifts met de quickshifter PC unit op zijn 1290 1.0 beter werkte dan de upshifts met de quickshift van KTM op zijn 2.0

 

[Speedy_Daan]

Originele bestellen, jtx gewoon effe bellen. Geloof dat ze voor de 690 35e kosten , heb er destijds een bij besteld omdat ik er een origineel wilde behouden voor buitenland en de ander steeds stukje heb verzaagd tot gewenste geluid.

Voor de 1290 kosten ze 48,50 OEM..

Wie biedt minder

 

[koenWitjes]

wist dat moderne motoren zuinig waren maar ik doe gewoon paar weken met één tank.

 

[Geerd]

wist dat moderne motoren zuinig waren maar ik doe gewoon paar weken met één tank.

5.3/100

 

[KaoZ]

5.3/100

Oei, ik zit op 6.4/100 momenteel

Over de QS, ik heb de mijne moeten verwijderen. Er viel steeds een cilinder weg.
Zou dit de stuurmodule zijn? Ik vermoed eerder een kabelprobleem aangezien het telkens maar 1 cilinder is.

 

[koenWitjes]

Je hebt er een een dongle bij waarmee je de qs kunt overbruggen. Neem je qs module maar mee naar arnhem dan proberen we hem op mijn motor als je wilt. Dan weet je waar het bou jouw fout gaat.


5.3/100???