Het RS250 & RGV 250 topic: Valves are for toilets! Deel 11

En zonder tussenschot erin. Ik had ook een airbox zonder tussenschot. Dat is niet voor op straat. Gewoon niet af te stellen. Tussen de 7.000 en 8.000 toeren een dood stuk, tenminste op de mijne toen.
Later een box met schot geplaatst en ik had een heel andere brommer. Normaal te rijden en af te stellen, alleen op hoge toeren (12.000> rpm) lever je wat in.
 
Ik heb de powervalves vervangen en zit nu met een vraag over het afstellen.
Na het terugbouwen stond alles zoals voor het demonteren, merktekens stonden tegenover elkaar. Volgens wplhandboek grijze kabeltje op de - vd accu en dan contact af.
Nu staat het merkteken op de pully een stukje verder.
Moet je nu in deze positie de speling in de kabels afstellen ??
 
En zonder tussenschot erin. Ik had ook een airbox zonder tussenschot. Dat is niet voor op straat. Gewoon niet af te stellen. Tussen de 7.000 en 8.000 toeren een dood stuk, tenminste op de mijne toen.
Later een box met schot geplaatst en ik had een heel andere brommer. Normaal te rijden en af te stellen, alleen op hoge toeren (12.000> rpm) lever je wat in.

Was eens bij een "tuner'die mij adviseerde om voor de run het tussenschot te verwijderen en "wow je hebt ineens 10 pk meeerrr" :o :o
Vervolgens heeft dat ding op de baan nog nooit zo beroerd gelopen. :( . rij nu weer met orgineel filter
 
Heren, ik heb nog wat VJ23 onderdelen in bezit:

- zijkuip links
- zijkuip rechts
- achterkuip (volledig)

=> alles in wit / blauw / grijs

F9J.jpg


- versnellingsbak (compleet)
- koppelingshuis/hart/drukplaat/frictieplaten
- versterkte OEM veren
- 2 spiegels
- carbs (eentje met afgebroken vlotternaaldhouder)
- pv motoren
- startmotor

Verder nog een aprilia RS250 werkplaatshandboek (voor het oude model, plaatje is van NM, sorry).

s-l300.jpg


Indien ergens interesse in, graag mailen naar thomassalute at hotmail dot com
 
Ik heb de powervalves vervangen en zit nu met een vraag over het afstellen.
Na het terugbouwen stond alles zoals voor het demonteren, merktekens stonden tegenover elkaar. Volgens wplhandboek grijze kabeltje op de - vd accu en dan contact af.
Nu staat het merkteken op de pully een stukje verder.
Moet je nu in deze positie de speling in de kabels afstellen ??

Zelf heb ik nu de Zeeltronic en dit werkt ook heel fijn om die uitlaatkleppen af te stellen. Alleen heb jij hier natuurlijk niks aan.

Waarschijnlijk is er toch iets veranderd, waardoor je markering nu anders staat. Ik zou zelf de handleiding volgen en het (opnieuw) afstellen.
Succes in ieder geval!
 
Zelf heb ik nu de Zeeltronic en dit werkt ook heel fijn om die uitlaatkleppen af te stellen. Alleen heb jij hier natuurlijk niks aan.

Waarschijnlijk is er toch iets veranderd, waardoor je markering nu anders staat. Ik zou zelf de handleiding volgen en het (opnieuw) afstellen.
Succes in ieder geval!

Bedankt voor je reactie; heb inmiddels ook ff ingelezen op het grote boze www.
Met het grijze draadje zet je ze in de middenstand; dus op 2de merkteken afstellen.
Dit was niet duidelijk in de service handleiding, ingescande onduidelijke foto's
Maar zo ga ik ze nu ook afstellen en dan zal het best goed komen.

Ook ergens gevonden dat sommigen ze afstellen dat ze net niet opengaan ( zonder het grijze draadje te gebruiken )

Was benieuwd hoe de RGV specialisten hier het deden.
 
Valves ook afstellen zodat je ze kan zien. Dus uitlaat van de brommer af. Dan pas kun je zien wat je doet. Maar dat is mijn bescheiden mening.
 
Valves ook afstellen zodat je ze kan zien. Dus uitlaat van de brommer af. Dan pas kun je zien wat je doet. Maar dat is mijn bescheiden mening.

Alles is eraf. Blok is verwijderd van het frame, PV's vervangen, blok volledig schoon gemaakt en weer terug gezet. Volgens het WPH moet je het contact omzetten na verbinding gemaakt te hebben met de grijze kabel bij de accu. Mario wil graag weten hoe de indicatiepunten daarna moeten staan? Hoop dat ik het zo goed uitleg.
 
Je moet niet naar die indicatie punten kijken.
Kijk in de cilinder hoever ie open staat als ie volledig openstaat volgens de servo.
Zet m dan uit en stel met de kabels de valve af.
 
Je moet niet naar die indicatie punten kijken.
Kijk in de cilinder hoever ie open staat als ie volledig openstaat volgens de servo.
Zet m dan uit en stel met de kabels de valve af.

Het grijze draadje zet de servo in de midden positie. Hoe kan ik de servo in de open positie krijgen ?
 
Valves ook afstellen zodat je ze kan zien. Dus uitlaat van de brommer af. Dan pas kun je zien wat je doet. Maar dat is mijn bescheiden mening.

Liggen er nog af; vooralsnog ga ik het zo doen; controleren of de midden positiemerktekens overeen komen met de daadwerkelijke midden positie. Zo niet dan nieuw merkteken aanbrengen en daar op afstellen.
 
Het grijze draadje zet de servo in de midden positie. Hoe kan ik de servo in de open positie krijgen ?

Zoals TZ250 al zegt, laat de motor op 12000 toeren draaien en zet hem dan uit. De PV servo motor staat dan op de uiterste stand. Het contact dan niet meer aanzetten, anders gaat de servo terug naar zn basisstand. Daarna kan je de speling van de PV kabels afstellen.
 
Je moet fysiek in de cilinder kijken of de klep helemaal open is op de openstand.
Dat kan geen kastje controleren.
 
Je moet fysiek in de cilinder kijken of de klep helemaal open is op de openstand.
Dat kan geen kastje controleren.

Dat kan het kastje niet controleren, maar hij kan wel de PV's (en solenoids) bedienen alsof de motor loopt. Dus geen noodzaak om de motor te starten en volgas uit te zetten. ;)
 
https://www.thetuningworks.co.uk/store/product_info.php?cPath=21_125&products_id=1360

Met een Zeeltronic kun je dit ook doen. Met je laptop de dicht en open stand zo instellen, maar ook de tussen liggende waarden. Is alleen twee x zo duur als dit kastje.
Kun je wel meteen je ontsteking ook afstellen ;)
 
Met een Zeeltronic kun je dit ook doen. Met je laptop de dicht en open stand zo instellen, maar ook de tussen liggende waarden. Is alleen twee x zo duur als dit kastje.
Kun je wel meteen je ontsteking ook afstellen ;)

Ja dat is mooi spul :9 zeker om het maximale eruit te halen maar mijn werkgever :+ wil hem graag geheel origineel houden.
Als ik het goed begrijp kun je de PV's met een zeeltronic traploos aansturen ???

Vanavond de merktekens gecontroleerd en aangepast, kwamen niet exact overeen en met het grijze draadje afgesteld op de midden positie.
 
Ja dat is mooi spul :9 zeker om het maximale eruit te halen maar mijn werkgever :+ wil hem graag geheel origineel houden.
Als ik het goed begrijp kun je de PV's met een zeeltronic traploos aansturen ???

Vanavond de merktekens gecontroleerd en aangepast, kwamen niet exact overeen en met het grijze draadje afgesteld op de midden positie.

Ik heb mijn Zeeltronic zo ingebouwd, dat ik hem zo kan wisselen voor de standaard CDI. De stekkers die ik heb gebruikt daarvoor heb ik ook op de standaard (originele) CDI gemonteerd.

Je kunt inderdaad de PV's traploos aansturen. Ik heb ze nu zo afgesteld dat beide PV setjes net niet in die mechanische beveiliging gaan. De begin- en de eind-"stand", kun je hiervoor instellen. En zoals anderen al schreven, heb ik ook in de uitlaatpoorten gekeken.

Wel wat gehannes met die kabeltjes afstellen, maar ik vind het met die Zeeltronic een stuk makkelijker gaan.
 
Na een tijd sleutelen (top-end revisie, 1 cylinder laten nicasylen, koppeling vervangen, velgen laten poedercoaten, etc.), eindelijk alles weer in elkaar. :)

Vorige week even een test rondje gereden, daarna nog olie ververst en nu kunnen mijn kuipen er weer op. En dan weer lekker rijden! :9~

Op zich jammer dat ik geen kickstart meer heb, maar ik zal het gerammel in ieder geval niet missen. ;)
 
Na een tijd sleutelen (top-end revisie, 1 cylinder laten nicasylen, koppeling vervangen, velgen laten poedercoaten, etc.), eindelijk alles weer in elkaar. :)

Vorige week even een test rondje gereden, daarna nog olie ververst en nu kunnen mijn kuipen er weer op. En dan weer lekker rijden! :9~

Op zich jammer dat ik geen kickstart meer heb, maar ik zal het gerammel in ieder geval niet missen. ;)

a4182226-70-this%20thread%20is%20useless%20without%20pics%20(Large).gif
 
Laatst bewerkt:

Ha ha, goeie inderdaad. Dus hieronder wat foto's.

De bloksteun van Tyga vond ik toch wat te duur, dus wat van afvalstukken zelf maar een steun gemaakt. Werkt wel lekker hoor:

full



Er blijft weinig meer van over:
full



En nu staat mijn RGV er zo bij. Nu alleen mijn kuip e.d. nog:

full
 
Terug
Bovenaan Onderaan