Suzuki VS700 loopt op 1 cilinder

Prut_Potje

MF veteraan
6 mrt 2011
3.240
156
Stadskanaal
Hallo,

ik ben bezig met een suzuki VS700 ui 1986 welke momenteel op 1 cilinder loopt.

Wanneer de motor loopt, voel ik altijd aan de uitlaat.
De achterste uitlaatbocht kun je na een paar tellen al niet meer vasthouden, terwijl de voorste na een paar minuten nog steeds vast te houden is.

Beide cilinders hebben een aparte luchtfilter, en ze zijn beide schoon en geven lucht.

beide carburateurs krijgen benzine en zijn beide schoongemaakt.

De bougies en bobines zijn gecontroleerd en zijn goed.


Nu heb ik langzaam de mengselschroef van de voorste cilinder aan het draaien met een lopende motor.
bij de bepaalde mengsel beginnen er hele harde klappen uit de uitlaat te komen.

Zit ik nu op het goede spoor, of is er iets heel anders aan de gang?



De uitlaatbochten zijn niet onderling verbonden, dus 1 uitlaat voor 1 cilinder.
 
Hallo,

ik ben bezig met een suzuki VS700 ui 1986 welke momenteel op 1 cilinder loopt.

Wanneer de motor loopt, voel ik altijd aan de uitlaat.
De achterste uitlaatbocht kun je na een paar tellen al niet meer vasthouden, terwijl de voorste na een paar minuten nog steeds vast te houden is.

Beide cilinders hebben een aparte luchtfilter, en ze zijn beide schoon en geven lucht.

beide carburateurs krijgen benzine en zijn beide schoongemaakt.

De bougies en bobines zijn gecontroleerd en zijn goed.


Nu heb ik langzaam de mengselschroef van de voorste cilinder aan het draaien met een lopende motor.
bij de bepaalde mengsel beginnen er hele harde klappen uit de uitlaat te komen.

Zit ik nu op het goede spoor, of is er iets heel anders aan de gang?



De uitlaatbochten zijn niet onderling verbonden, dus 1 uitlaat voor 1 cilinder.
Vonk
Mengsel
Compressie

Één van die drie.
 
yup, de beide bougies vonken goed.
ik verdenk zelf het mengsel, maar dat komt omdat er wel verandering is qua toerental als ik aan de voorste mengselschroef draai.
Dat kun je ook handig testen met een pufje startpilot op het luchtfilter.

Als ie daarop pakt, is compressie en vonk in principe ok.
 
Ik sta nu echt voor een compleet raadsel, en snap er geen ene jotum van.

Alle kappen en tank eraf gehaald, en benzine toegevoegd met trechtertje.
de motor afgesteld per carburateur.
je kunt gas geven per carburateur, en als ik gas geef met alleen de voorste cilinder, gaat het blok ook mooi hoger in toeren draaien. De motor loopt dus weer mooi op 2 poten, en beide uitlaatbochten worden warm.

Alles dus mooi weer in elkaar gezet, en daarna weer de motor starten.
Doet dat ding het ineens niet meer, bougiedop eraf, en er veranderd niks.

nadat de kappen en tank er weer op gezet zijn, doet hij het dus niet meer.



Er ligt ook niks bekneld.
Ik snap het even niet meer.
 
Ik heb hier ook zo een geval gehad....zelf wezen sleutelen en de motor liep op 1 cilinder....
zodra je echt gas gaf kwam hij dan wel.....
bleek dus de synchroonkabel los te zijn gaan zitten.....

dat zou nu dus ook kunnen....wanneer je de tank erop zet, dat de synchroonkabel niet werkt...
 
Dat is het probleem niet.
Zonder tank kan ik met die ene cilinder apart gasgeven, en dan gaan de toeren ook omhoog.
Met tank kan ik met die cilinder gas geven wat ik wil, maar gebeurd er niks ;(
 
Heb het ook aan de hand gehand met een VS.
Voorste cilinder wilde niet lekker mee komen.

Er zit een kabeltje die de twee carb verbindt. Ik kan me zo voorstellen dat die het probleem geeft.

Heeft de motor lang stil gestaan?
Zo ja, dan kunnen het ook de carbs zijn. Dat was er achteraf bij mij aan de hand.
Ondanks schoongemaakt bleef die slecht lopen op de voorste cilinder. Na 2 keer schoonmaken (en veel, heel veer ergernis door de fijne bereikbaarheid van de carbs) ging hij na verloop van tijd steeds beter lopen.

Heb je iets van een foto om te zien waar de betreffende kappen zitten?
 
Terug
Bovenaan Onderaan