Het Suzuki Tweetakt Topic Deel 5

The Hague zei:
Ik heb de vraag ook maar ff in het topic 'Techniek' neer gelegd!
Klik om te vergroten...

Mensen zat op het forum,dus wie weet herkent iemand het filter,
Na nadere bestudering heb ik toch het idee dat het van een 2takt is.Waarom?,omdat
de inlaten vrij laag hangen in het filterhuis,dat zie je meestal alleen bij 2 takten,ook zit er geen aansluiting op voor een carterontluchting.Maar ja ,blijft nog de vraag welke,weet de vorige eigenaar dat niet?
 
Laatst bewerkt:
RG-gamma zei:
Mensen zat op het forum,dus wie weet herkent iemand het filter,
Na nadere bestudering heb ik toch het idee dat het van een 2takt is.Waarom?,omdat
de inlaten vrij laag hangen in het filterhuis,dat zie je meestal alleen bij 2 takten,ook zit er geen aansluiting op voor een carterontluchting.Maar ja ,blijft nog de vraag welke,weet de vorige eigenaar dat niet?
Klik om te vergroten...

De vorige eigenaar weet het helaas ook niet.
Het gedeelte waar het filter in zit is van metaal en de aansluiting op de carburateurs is van hard plastiek en heeft wel een afvoer nippeltje?
full
 
Ja zo'n nippel hebben veel luchtfilterhuizen,was het een 4takt geweest had er ook nog
een aansluiting voor de carterventilatie gezeten.Wat ik vreemd vind is die inham tussen
de 2 inlaten in,misschien voor een framebuis?Staat er op dat luchtfilter zelf ook niets van een merk of nummer?Hoe breed is dat plastic huis eigenlijk,het lijkt mij vrij klein als ik het
vergelijk met de tegels.
 
Laatst bewerkt:
Ik kwam toen ik voor dat luchtfilter aan het zoeken was nog wat tegen waar ik ff van moest lachen.
De Honda NR750 onderdelen prijzen,let op de prijs van een voorspatbord _O-
En dan hebben sommige mensen het lef als je 50,- euro vraagt voor een Suzuki spatbord
om te zeggen dat ze dat te duur vinden :? _O-
http://www.cmsnl.com/honda-nr750-1992-austria_model3528/fender-
compr175_61100mt7000za/
Of een koplamp, LIGHT ASSY HEAD, fits NR750 1992 (N) AUSTRIA - order at CMSNL
Iemand nog een benzinetankje nodig, }) TANK COMP*NH211M*, fits NR750 1992 (N) AUSTRIA - order at CMSNL
 
Laatst bewerkt:
Kan iemand mij vertellen wat de diameter van de frame buis is van een GT380 frame, net boven de steun waar de uitlaten aan hangen ? (de buis die van de achterschokbreker naar beneden loopt naar de voetsteun. )
 
The Hague zei:
We zijn er achter waar het luchtfilter van is: Yamaha XS500.
Bedankt allen voor het mee denken.
Klik om te vergroten...

Inderdaad,stom ik heb daar bij gekeken,blijkbaar toch niet goed genoeg. :$ :)
Zo zie je maar weer,reuze handig dit forum :Y *O*
 
Laatst bewerkt:
Ik heb besloten mijn GT750J's te gaan verkopen ivm veel teveel projecten en te weinig tijd.
Het betreft 3 stuks grotendeels in onderdelen. In de loop van de jaren heb ik voor veel geld veel onderdelen verzameld, zowel gebruikt, gerestaureerd als nieuw. ik wil eerst eens kijken of hier geinteresseerden zijn alvorens ik ga adverteren. Het liefste verkoop ik alles tegelijk in een koop. Foto's wordt moeilijk omdat het veel is en over verschillende ruimtes en kratten is verdeeld. Langskomen is beter, daar wil ik indien nodig een hele dag voor vrijmaken. Ik ben eventueel geinteresseerd in (in)ruil tegen een hele mooie rijdende van het laatste type. Contact graag via pb of mail... :W
 
mathh zei:
Ik heb besloten mijn GT750J's te gaan verkopen ivm veel teveel projecten en te weinig tijd.
Het betreft 3 stuks grotendeels in onderdelen. In de loop van de jaren heb ik voor veel geld veel onderdelen verzameld, zowel gebruikt, gerestaureerd als nieuw. ik wil eerst eens kijken of hier geinteresseerden zijn alvorens ik ga adverteren. Het liefste verkoop ik alles tegelijk in een koop. Foto's wordt moeilijk omdat het veel is en over verschillende ruimtes en kratten is verdeeld. Langskomen is beter, daar wil ik indien nodig een hele dag voor vrijmaken. Ik ben eventueel geinteresseerd in (in)ruil tegen een hele mooie rijdende van het laatste type. Contact graag via pb of mail... :W
Klik om te vergroten...
Oh man als ik geld had..........
 
RG-gamma zei:
GP Bike?????? met een natte koppeling en kickstarter _O- :W
Je weet ze wel weer uit te kiezen Bas ;) :+
Klik om te vergroten...

Ben ik met je eens, ik had zelf de advertentie ook wat anders in elkaar gezet maar het blijft een leuk ding met een aardig uniek ex GP frame en verder ook veel mooie spullen er op.
 
Laatst bewerkt:
Zo te lezen heeft er eerst een honda 3 cilinder 500cc tweetakt blok in gehangen.
 
TeamHeronSuzuki zei:
Ben ik met je eens, ik had zelf de advertentie ook wat anders in elkaar gezet maar het blijft een leuk ding met een aardig uniek ex GP frame en verder ook veel mooie spullen er op.
Klik om te vergroten...

Ah kijk dat is een ander verhaal,leuk is hij zeker :Y ,maar geen GP motor. :N :)
 
Vorige week is er een project van een Suzuki GT 750 bij mij op de heftafel komen te staan wat al zeer geruime tijd stil ligt. Gaat om een aangepast frame met een getuned blok met een uitlaatsysteem waarbij 1 uitlaat door het frame naar de andere kant loopt. Zoals de TR dat had.
Geen dynamo, geen startkoppeling, dus de krukas oogt wat korter. Nu is er een HPI ontsteking aan de rechterkant gemonteerd, de kant waar oorspronkelijk de dynamo zat. De eigenaar heeft deze HPI jaren geleden nieuw aangeschaft maar heeft nooit gefunctioneerd. Ik heb de montage gegevens van internet geplukt en alles lijkt goed gemonteerd te zitten. Ik heb wel de timing goed gezet volgens de instructie, maar hij vonkt totaal niet, echt helemaal niks. Ik heb de bougies eruit gedraaid en een sterke boormachine op de krukas gezet en stevig rondgedraaid, maar hij vertoont totaal geen leven. Deze ontsteking moet toch zonder accu zijn vonken kunnen leveren?
Massa is ook goed denk ik. Er zaten wat dunne draadjes aan en die heb ik vervangen door deugdelijke kabels.
Ik heb de indruk dat het aan de CDI kasten ligt. Ik heb gehoord dat er meerdere types van zijn..
Heeft iemand ervaring met deze ontstekingen?
 
Ik weet er niet het fijne van maar ik weet wel dat er meerdere soorten bestaan, dus race en ter vervanging van een origineel systeem (met gebruik van accu)
Heb je al contact gehad met HPI zelf?

Ron, die hier ook op het forum zit heeft volgens mij ook een HPI systeem op zijn TR750 dus ff afwachten maar.....
 
Laatst bewerkt:
Met Hpi wel, ik vind het rommel,ik had een ontsteking van HPI op mijn Kreidler gemonteerd,die
heeft het ongeveer 75km uitgehouden toen was de spoel doorgebrand en was ook het cdi kastje kapot.
Plaats anders ff een foto van die ontsteking dan is het wat duidelijker om welk type het gaat.
 
TeamHeronSuzuki zei:
Ik weet er niet het fijne van maar ik weet wel dat er meerdere soorten bestaan, dus race en ter vervanging van een origineel systeem (met gebruik van accu)
Heb je al contact gehad met HPI zelf?

Ron, die hier ook op het forum zit heeft volgens mij ook een HPI systeem op zijn TR750 dus ff afwachten maar.....
Klik om te vergroten...

Ik heb totaal geen verstand van onstekingen ik heb die er ook niet opgezet.
Maar zeer tevreden over de HPI en de service de eigenaar is vaak ook op het circuit aanwezig.
hier staan alle ontstekingen op met beschrijving.

HPI | Horse Power Ignition
 
Laatst bewerkt:
Samracing suzuki tr 750 specialist en Hpi dealer gr cor 0651074600
noutilus zei:
Vorige week is er een project van een Suzuki GT 750 bij mij op de heftafel komen te staan wat al zeer geruime tijd stil ligt. Gaat om een aangepast frame met een getuned blok met een uitlaatsysteem waarbij 1 uitlaat door het frame naar de andere kant loopt. Zoals de TR dat had.
Geen dynamo, geen startkoppeling, dus de krukas oogt wat korter. Nu is er een HPI ontsteking aan de rechterkant gemonteerd, de kant waar oorspronkelijk de dynamo zat. De eigenaar heeft deze HPI jaren geleden nieuw aangeschaft maar heeft nooit gefunctioneerd. Ik heb de montage gegevens van internet geplukt en alles lijkt goed gemonteerd te zitten. Ik heb wel de timing goed gezet volgens de instructie, maar hij vonkt totaal niet, echt helemaal niks. Ik heb de bougies eruit gedraaid en een sterke boormachine op de krukas gezet en stevig rondgedraaid, maar hij vertoont totaal geen leven. Deze ontsteking moet toch zonder accu zijn vonken kunnen leveren?
Massa is ook goed denk ik. Er zaten wat dunne draadjes aan en die heb ik vervangen door deugdelijke kabels.
Ik heb de indruk dat het aan de CDI kasten ligt. Ik heb gehoord dat er meerdere types van zijn..
Heeft iemand ervaring met deze ontstekingen?
Klik om te vergroten...
 
Ik rij ook met de HPI op mn TR en deze werkt perfect.
Maar heb je goede massa draad van het blok naar het frame ?
gr. :] :]
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

stefanrs2
Suzuki GT250 X7 project
Reacties
13
Weergaven
732
RG-gamma
RG-gamma
Petrolhead
Verbouwing Suzuki GSX 750 ES
4 5 6
Reacties
140
Weergaven
5K
Petrolhead
Petrolhead
WolfTechnics
GS500e, Project "Kort Zadel"
Reacties
18
Weergaven
485
WolfTechnics
WolfTechnics
superrobke
de Suzuki GS 450 verzamel topic
Reacties
8
Weergaven
993
superrobke
superrobke
FZRene
TRX850 geërft, eens kijken wat het is.
Reacties
10
Weergaven
2K
FZRene
FZRene
Terug
Bovenaan Onderaan