Mijn motor is een schommelschip na vervangen balhoofdlager

[El Pollo Diablo]

Beste techneuten,

Situatie: heb een Tiger 1050 ABS uit 2010 met nu 62.000km. Achter een dikke Wilber schokdemper en voor Hyperpro veren en voorvork laten reshimmen door Hyperpro. Helemaal goed, stuurde als een zonnetje, helemaal happy mee. Toen ging laatst mijn balhoofdlager kaduuk (rammel in voorkant, stuiterend voorwiel onder het remmen en voorvork had speling). Deze dus laten vervangen bij mijn vaste Triumph dealer. Prijs viel mee, helemaal blij. Tot ik wegreed. Bij het wegrijden voelde ik al direct dat de voorkant instabiel is. 3x k*t. De rammel en het stuiteren is er wel uit. Omgedraaid en uitgelegd aan monteur en hij heeft een klein stukje gereden. Voelde niets raars. Kan ook eigenlijk niet volgens hem, aangezien hij alleen het balhoofdlager vervangen heeft. Nu heb ik een goede band met mijn dealer en we spraken af dat ik er 500km mee rijd (om het lager te laten zetten) en als het dan niet over is, kijken we opnieuw.

Vandaag dus een rit van +200km gemaakt en het wordt alleen maar erger. Vooral bij snelheden onder de 60 met constant gas of gas los, wilt de motor echt niet rechtdoor. Hij wilt links, en rechts, maar niet rechtdoor. Constant corrigeren dus. Zo kan ik het het beste uitleggen. Rechtuitstabiliteit is dus ver te zoeken. En nee, de voorband is goed op druk Ik baal wel flink, want mijn motor stuurde helemaal naar mijn wens door de aanpassingen en lijkt nu met 1 handeling om zeep geholpen te zijn. Al gebeld met dealer en kan hem dinsdag terugbrengen.

Uiteraard heb ik er vertrouwen in dat mijn dealer het oplost, maar ik zou de visie van de techneuten hier toch ook zeer waarderen! Bedankt alvast

 

[MasterTommy]

Lager staat te strak afgesteld.

 

[El Pollo Diablo]

Ik ben heel wat gewend, maar ik overdrijf niet als ik hem gewoon eng vind rijden. In de bochten ook totaal niet voorspelbaar, vertrouwen is ver te zoeken.

 

[El Pollo Diablo]

Trouwens ook nog getest bij 50km/h met handen los: motor duikt meteen naar rechts of links, en eerder naar links. Gaat dus niet mooi rechtdoor, wat eerst wel het geval was. Maar ik neem aan dat een Triumph monteur weet hoe je een balhoofdlager afstelt, en dus niet te strak...

 

[RoyalClub]

Goed is het momenteel niet, dus dan mag je aannemen dat er iets niet klopt. En wat tommy zegt kan dus best mogelijk zijn.

Heeft dat ding een middenbok? Zo ja, ff daar op zetten, iemand achterop laten zitten en dan kijken of je met een duwtje van je vinger het wiel van links naar rechts kan laten gaan. (evt stuurdemper ff lostrekken)

 

[Woudschim]

Dat klinkt inderdaad als een te strak lager. Heb een tijd terug ook precies hetzelfde gehad met mijn GTR. De motor wil constant naar links of naar rechts en rijdt niet relaxed rechtdoor waardoor je constant aan het tegensturen en aan het vechten met dat ding bent.

Het lager lossen lostte het probleem volledig op. (en bracht dan weer aan het licht dat mijn remschijf krom was, was door de vorige eigenaar met een reden zo strak gezet dus!)

 

[texoot]

Denk ook een te strak lager,als ie er zo 500km in blijft zitten kan er weer een nieuwe in

 

[Smet]

Het lager lossen lostte het probleem volledig op. (en bracht dan weer aan het licht dat mijn remschijf krom was, was door de vorige eigenaar met een reden zo strak gezet dus!)

Leg eens uit, ik snap de relatie niet echt

 

[Woudschim]

Leg eens uit, ik snap de relatie niet echt

Het lager was strakgedraaid zodat de trillingen van de remschijf niet meer doorkwamen aan het stuur.
Zodra het lager goed was afgesteld ging het stuur trillen als ik remde, wat het gevolg bleek te zijn van een kromme schijf. Deze heb ik vervangen en alles is nu weer zoals het hoort.

 

[Abcxyz]

Trouwens ook nog getest bij 50km/h met handen los: motor duikt meteen naar rechts of links, en eerder naar links. Gaat dus niet mooi rechtdoor, wat eerst wel het geval was. Maar ik neem aan dat een Triumph monteur weet hoe je een balhoofdlager afstelt, en dus niet te strak...

Assumption......

Dat lager staat gewoon te strak, normaal zoekt de motor zelf de rechtuit positie op als je niet stuurt, doordat het lager te strak staat draait het stuur niet uit zichzelf naar de ''midden'' positie zodat je steeds moet corrigeren.

 

[Han S]

Nog maar een keer dan? Lager staat te strak. Ik ken dat gevoel, ik zette altijd conische rollagers er in inplaats van die kogeltjesmeuk en als je hem iets te strak zet krijg je precies de verschijnselen die de TS beschrijft.

 

[midlifecrisis]

Nog maar een keer dan? Lager staat te strak. Ik ken dat gevoel, ik zette altijd conische rollagers er in inplaats van die kogeltjesmeuk en als je hem iets te strak zet krijg je precies de verschijnselen die de TS beschrijft.

,
en je zet de boel al heel snel te strak, weet ik uit ervaring

 

[reinhoud]

Lager staat te strak afgesteld.

I'm with stupid.

Dan wil ie inderdaad niet rechtuit...

En dat had die monteur echt wel moeten merken!

 

[Sonador]

Is het lager correct ingevet?

Klinkt mij ook als te strak afgesteld, of misschien dat de veerpoten niet goed gemonteerd zijn.
Kan je zien of beide veerpoten net zoveel boven de kroonplaat uitsteekt?

En als een dealer je verteld dat een nieuw lager moet "settelen" dan klopt dat natuurlijk niet.
Hij is goed gemonteerd of niet!

 

[vroembert]

Heeft de monteur soms een kogellager vervangen door een konisch lager en de fout gemaakt die voor te spannen zoals met een kogellager moet ? Dan staat hij namelijk veel te strak. Een konisch lager span je namelijk niet voor. Die Monteer je spelingsvrij en klaar.

 

[WillemVonGrumble]

Heeft de monteur soms een kogellager vervangen door een konisch lager en de fout gemaakt die voor te spannen zoals met een kogellager moet ? Dan staat hij namelijk veel te strak. Een konisch lager span je namelijk niet voor. Die Monteer je spelingsvrij en klaar.

Je mag hem wel voorspannen alleen moet hij daarna wel losser gezet worden tot spelingsvrij

 

[midlifecrisis]

Is het lager correct ingevet?

Klinkt mij ook als te strak afgesteld, of misschien dat de veerpoten niet goed gemonteerd zijn.
Kan je zien of beide veerpoten net zoveel boven de kroonplaat uitsteekt?

En als een dealer je verteld dat een nieuw lager moet "settelen" dan klopt dat natuurlijk niet.
Hij is goed gemonteerd of niet!

het zal niet meevallen de as er nog doorheen te krijgen dan.

 

[El Pollo Diablo]

Heeft de monteur soms een kogellager vervangen door een konisch lager en de fout gemaakt die voor te spannen zoals met een kogellager moet ? Dan staat hij namelijk veel te strak. Een konisch lager span je namelijk niet voor. Die Monteer je spelingsvrij en klaar.

Hij zei inderdaad dat er nu een ander lager dan origineel in zit. Geen idee natuurlijk hoe hij die gemonteerd heeft. Hij is de monteur, niet ik

 

[WillemVonGrumble]

Hij zei inderdaad dat er nu een ander lager dan origineel in zit. Geen idee natuurlijk hoe hij die gemonteerd heeft. Hij is de monteur, niet ik

Prutsmonteur dus na een proefritje had hij dit moeten bemerken het lager zit te vast da's wel duidelijk.

Je hebt nu een zelfsturende motor die zelf zijn eigen weg zoekt wat gevaarlijk is.

 

[Robinjo]

Hij zei inderdaad dat er nu een ander lager dan origineel in zit. Geen idee natuurlijk hoe hij die gemonteerd heeft. Hij is de monteur, niet ik

Blijkbaar heb jij een beter technisch gevoel in je donder dan die "monteur" als hij het met proefrijden niet merkt.

Of hij is lui aangelegd.

 

[MasterTommy]

Dat lager staat gewoon te strak, normaal zoekt de motor zelf de rechtuit positie op als je niet stuurt, doordat het lager te strak staat draait het stuur niet uit zichzelf naar de ''midden'' positie zodat je steeds moet corrigeren.

Ding gaat rijden alsof je dronken fietst.

 

[vroembert]

Hij zei inderdaad dat er nu een ander lager dan origineel in zit. Geen idee natuurlijk hoe hij die gemonteerd heeft. Hij is de monteur, niet ik

Dan is het een prutser. Je spant een konisch lager voor, beweegt het natuur een aantal keren heen en weer, zodat het lager zich kan zetten, vervolgens het lager lossen, totdat hij net spelingsvrij is. Een konisch lager heeft meer rolweerstand, dan een kogellager en loopt veel te zwaar als je die voor spant zoals een kogellager.

Een te strak balhoofd lager kan levensgevaarlijk zijn.

Best kans overigens dat je nieuwe lager al beschadigd is door deze verkeerde montage. Succes met de monteur op z'n flikker geven.



Edit: getver maakt de autocorrectie van android tablet van konisch steeds komisch

 

[Zeroground]

Ding gaat rijden alsof je dronken fietst.

Daarom moet je ook vlamhard fietsen als je dronken bent. dan ga je mooi rechtdoor. Wel op tijd remmen voor bochten natuurlijk.

 

[Vol D'or]

En dan toch nog ff na zo'n 500 km ff de speling nacontroleren, of zoveel eerder.
maar dat merk/voel je dan ook wel.

 

[Bolski]

Denk ook een te strak lager,als ie er zo 500km in blijft zitten kan er weer een nieuwe in

Als blijkt dat het lager idd veel te strak stond, laat dan op de bon zetten dat het lager aanvankelijk te strak stond, en nu weer losser gezet is. Mocht je lager binnen een normale periode slijtageverschijnselen vertonen zouden ze dat onder garantie moeten vervangen.