Onderhoudshistorie CB500 / CB 550

cocofumi68

Rookie
22 sep 2015
18
0
Beste forummers,

Sinds twee weken de eigenaar van een CB500 frame uit '72 met een CB550 blok uit '76 (volgens de ingeslagen nummers).

Het is mijn bedoeling om deze verder te gaan verbouwen in Café-racer stijl.
Echter wil ik wel vanuit een goed blok werken dus voordat de haakse slijper er in gaat heb ik mogelijk nog wat uitdagingen.

Het blok loopt nl. als een oude man.
Inmiddels via temperatuur metingen kunnen zien dat cilinder2 en 3 niet of nauwelijks mee doen en afstelling brandstof / ontsteking moet worden nagezien.

Ik probeer de onderhoudshistorie van deze fiets te achterhalen maar de vorige eigenaar is niet echt behulpzaam. vandaar deze wilde gok....

wie herkent de fiets en kan me er mogelijk meer over vertellen (ieder stukje info is welkom)


alvast bedankt.

Cor
 
Bougies vervangen, olie verwisselen (en filter), kleppen stellen, compressie meten, carbs schoonmaken en nakijken daarna synchroniseren, nieuw benzinefiltertje en dan is de gehele "onderhouds-historie" weer helemaal up-to-date ;)
 
thx Rendsdw... dan ben ik al een aardig eind op weg... maar toch ....:-) ik zou graag weten ( ook omdat ik geen kilometerstand heb) hoe oud bv distributieketting is..
 
Bougies vervangen, olie verwisselen (en filter), kleppen stellen, compressie meten, carbs schoonmaken en nakijken daarna synchroniseren, nieuw benzinefiltertje en dan is de gehele "onderhouds-historie" weer helemaal up-to-date ;)

+ contactpunten nazien/afstellen en timing controleren (voor het synchroniseren). NAK spanner opnieuw op positie zetten.

Ik zou even van de compressie laten afhangen of je de boel uit elkaar trekt. Dan kan je uiteraard eventueel je NAK vervangen als 'ie toch open ligt.
 
thx Boskawouter, inmiddels het besluit genomen om contactpunten (lees ontsteking) compleet te vervangen door electronische alternatief.

ps Hoe kom ik bij de nokkenaskettingspanner ?
compressiemeter besteld :-)
 
thx Boskawouter, inmiddels het besluit genomen om contactpunten (lees ontsteking) compleet te vervangen door electronische alternatief.
Op zich best een goed idee, maar zou je niet beter eerst zeker weten dat je blok bruikbaar is?
Wel benieuwd trouwens welke ontsteking je neemt/genomen hebt?
ps Hoe kom ik bij de nokkenaskettingspanner ?
Dat is te vinden in de manual
compressiemeter besteld :-)

Goed bezig ;)
Ben benieuwd!
 
Ja was inderdaad een overweging, ik zal echter, indien het blok niet overleefd, toch een ander blok moeten hebben de gok word dan dat deze al een elektronische ontsteking zou hebben.
overigens goed nieuws..:-)..
vanavond 2 en 3 aan de gang gekregen (na veel gepruts aan zwaar ingebrande contactpunten) doen netjes mee en er klinken geen rare geluiden ut het blok..
nu benieuwd naar de compressie en de verbetering na installatie van elektronische ontsteking...


thnx voor de link.

" je hoeft niet veel mazzel te hebben, als je maar weinig pech hebt"...
 
trouwens niemand die de motor op de foto herkent? of een caferacer bouwer in katwijk kent?
 
Ja was inderdaad een overweging, ik zal echter, indien het blok niet overleefd, toch een ander blok moeten hebben de gok word dan dat deze al een elektronische ontsteking zou hebben.
Ben nog steeds benieuwd welk merk/type erop komt ;)
overigens goed nieuws..:-)..
vanavond 2 en 3 aan de gang gekregen (na veel gepruts aan zwaar ingebrande contactpunten) doen netjes mee en er klinken geen rare geluiden ut het blok..
Toen ik (lang geleden ;( ) 12/13 jaar was had ik er een leuke bijverdienste aan niet lopende brommertjes op te kopen, te voorzien van nieuwe contactpunten en weer van de hand te doen :Y
nu benieuwd naar de compressie
Ik ook...
en de verbetering na installatie van elektronische ontsteking...


thnx voor de link.

" je hoeft niet veel mazzel te hebben, als je maar weinig pech hebt"...

Foto krijg ik niet open trouwens. Komt de boel uit Katwijk of woon je d'r zelf?
 
Je moet er van uitgaan dat de distributie ketting uit 1976 is, maar dat zegt nog niks. Pas als je bovenzijde loshaalt zou je kunnen kijken of de ketting te veel speling heeft. Km standen van de tellers zeggen ook niks over de echte km's en vooral de aandacht welke het blok wel of niet heeft gehad.
 
Je moet er van uitgaan dat de distributie ketting uit 1976 is, maar dat zegt nog niks. Pas als je bovenzijde loshaalt zou je kunnen kijken of de ketting te veel speling heeft. Km standen van de tellers zeggen ook niks over de echte km's en vooral de aandacht welke het blok wel of niet heeft gehad.

Bekijk de kruiskopschroeven her en der es; als die los zijn geweest kun je dat meestal aan beschadigingen wel zien. Zo niet dan is de kans groot dat die ketting idd van '76 is.

Zelf ook JIS schroevendraaiers gebruiken.
 
~
Op zich best een goed idee, maar zou je niet beter eerst zeker weten dat je blok bruikbaar is?
Wel benieuwd trouwens welke ontsteking je neemt/genomen hebt?Dynatek S.. ik heb geen verdere typering, besteld bij de motorzaak waar ik kan sleutelen.
 
inmiddels weer een klein stapje verder.. carbs liggen nu volledig uit elkaar in een ultrasoonbad... (gaat er na een aantal "runs" van 45 minuten steeds beter uit zien :-).. het wachten is op de postman met de revisiekit..

compressie is in orde volgens de specialist, alles rond de 8.. geen idee wat de originele waarde zou moeten zijn geweest..

ik denk/hoop dit weekend aan de afstelling te kunnen beginnen...
 
zag trouwens dat de link naar de foto inderdaad niet werkt. de eigenaar voor degene waarvan ik gekocht heb heeft dit filmpje van de fiets online gezet...

 
Het is wel de bedoeling om nog zaken te wijzigen..
spaakwielen, nwe clipons, mogelijk andere tellers, beter aansluitend zitje, en het spuitwerk opnieuw laten uitvoeren.

En ja ik denk er serieus over om dan gelijk de electronica te verplaatsen, kapjes eraf, frame glad... je kent het wel..

ik begrijp dat jullie het afraden..:-)
 
Het is wel de bedoeling om nog zaken te wijzigen..
spaakwielen, nwe clipons, mogelijk andere tellers, beter aansluitend zitje, en het spuitwerk opnieuw laten uitvoeren.

En ja ik denk er serieus over om dan gelijk de electronica te verplaatsen, kapjes eraf, frame glad... je kent het wel..

ik begrijp dat jullie het afraden..:-)

Als ik een CB caféracer zou (kunnen '( ) maken, zou die ook geen zijkapjes hebben, niet groen zijn en wel spaakwielen hebben. Maar om nou in zo'n keurig opgebouwde motor te gaan hakken en zagen.... het zou mij tegen staan.
Dan zou ik deze verkopen en met een schone lei beginnen.

Tenzij 'ie ergens tussen het filmpje en jouw koop op z'n zijkantje over het asfalt is gegaan ofzo.
 
Als ik een CB caféracer zou (kunnen '( ) maken, zou die ook geen zijkapjes hebben, niet groen zijn en wel spaakwielen hebben. Maar om nou in zo'n keurig opgebouwde motor te gaan hakken en zagen.... het zou mij tegen staan.
Dan zou ik deze verkopen en met een schone lei beginnen.

Tenzij 'ie ergens tussen het filmpje en jouw koop op z'n zijkantje over het asfalt is gegaan ofzo.

Geen schuiver maar wel "mishandeling" door zijn vorige baasje.. deukjes en krassen.... het afwerkingsniveau laat soms wat te wensen over, er is bv een spaakwielnaaf in een gietwiel geperst etc... en ik ben overtuigd dat ik de fiets verbeter...

verkopen?? nooit !!!!! tenminste niet vrijwillig *D ik vind het groen juist wel weer apart..zie je weinig ( of juist daarom ) _O-

zo zie je smaak is subjectief.
 
Geen schuiver maar wel "mishandeling" door zijn vorige baasje.. deukjes en krassen.... het afwerkingsniveau laat soms wat te wensen over, er is bv een spaakwielnaaf in een gietwiel geperst etc... en ik ben overtuigd dat ik de fiets verbeter...

verkopen?? nooit !!!!! tenminste niet vrijwillig *D ik vind het groen juist wel weer apart..zie je weinig ( of juist daarom ) _O-

zo zie je smaak is subjectief.

Filmpje nog es bekeken en inderdaad; d'r kunnen dingen beter en van dichtbij bekeken zie je altijd nog veel meer natuurlijk. Motorisch gedeelte ziet er optisch wel keurig uit volgens mij, dus inderdaad een mooie basis. En je hebt gelijk; smaken verschillen, want deze kleur groen vind ik persoonlijk dan weer :r en zie je inderdaad gelukkig weinig :+

Maar ik ben benieuwd, wordt vast iets moois!
 
maar zou je dan niet liever op deze rijden en een hele nieuwe cb500 aanpakken en die geheel naar eigen smaak maken?

Want deze fiets heeft je nog flink wat gekost neem ik aan.
 
maar zou je dan niet liever op deze rijden en een hele nieuwe cb500 aanpakken en die geheel naar eigen smaak maken?

Want deze fiets heeft je nog flink wat gekost neem ik aan.


Het kan toch altijd mooier..:-)
en zoals al werd gezegd.. van dichtbij valt er nog heel wat te verbeteren hoor..
 
toch maar weer eens een foto... inmiddels is er wel wat gebeurd aan de CB.. andere koplamp, slip-ons en schakelaars gepoljst... andere uitlaat met mooiere bochten en dubbele schijf, spaakwielen, remmen gereviseerd, carbs gereinigd en het hele spul afgesteld. heerlijk een zomer van genoten..

inmiddels staan er al weer nieuwe plannen op stapel... heb een mooie set aluminium borrani wielen, een ander zadel en wordt het frame gestript en mogelijk verchroomd.. voorts moet de fiets een cm of 4 lager komen (iemand nog 26,5 cm achtershocks beschikbaar?). van mij mag de winter komen
full
 
Terug
Bovenaan Onderaan