wie O wie kan me helpen?

[Triumphtrophy]

Ik rijd met ongelofelijk veel plezier op mijn Triumph Trophy, is mijn 32 ste motorfiets.
Machine is van 2014
Ook alweer 32 schade vrije jaren.
Afgelopen zomer ben ik aangereden op een rotonde, auto trok voor mijn neus op.
Maar 30 km/H , veel plastic kapot , deuk in het wiel, vorkpoot iets beschadigd, stuur scheef.
4000 Euro schade.
Niet gevallen en kon nog verder rijden.
Geen problemen met trillen of iets dergelijks, frame en balhoofd geen schade, motor reed perfect rechtuit.Ook snel en plat door bochten geen enkel probleem.
Alles is vervangen en motor is weer als nieuw.
Maar nu het probleem, bij precies 45 km per uur is het net of je over een wasbord rijd.
Echt flink gehobbel.Ook op spekglad asfalt bij die 45 km hobbel hobbel.Probleem speelt nu al zon 3 maand zonder uitzicht op verbetering.
Niet bij 30 km en niet bij 55 km, alleen bij 45 km per uur.
Iedere keer als je voor een verkeerslicht komt aanrijden , stuiter stuiter.
Het voorwiel is vervangen , de vorkpoot en de voorband is vernieuwd evenals de achterband, deze waren sowieso aan vervanging toe.
Dus 3 dingen waar het aan zou kunnen liggen.
Motor Eibergen mijn Dealer is nergens te beroerd voor en we zoeken samen waar het aan kan liggen.Banden zijn de voorgeschreven Pirelli Angel GT
Andere voorband maakt geen verschil, het nieuwe voorwiel is recht en hobbelt niet.
Blijft over de vorkpoot.
Na demontage blijkt er te veel olie en de verkeerde viscositeit in te zitten, dit is in orde gemaakt, helaas dit lost het probleem niet op.
Weer demontage van beide vorkpoten, voorgeschreven dikte is een W4 nu W2 erin gedaan en iets minder volume zon 10 % minder.
Lijkt iets beter maar het probleem blijft.
Ten lange leste word voorgesteld om de vork door een veringsspecialist te laten finetunen dmv polijsten van de binnenpoten en door shims bij te plaatsen of te verwijderen.
Ik heb nooit problemen gehad met de vering op wat voor een manier ook, ik heb geen zin in de specialist.
Wat zien wij over het hoofd, iemand een idee?

 

[RR.]

Misschien staat er toch nog ergens spanning op de voorvork, of het balhoofdlager heeft toch schade opgelopen, of het nieuwe wiel is toch niet goed.
Die 45 km/u heeft te maken met de frequentie van de draaiende wielen en wordt niet uitgedempt door de rest van het rijwielgedeelte. Sommige motoren hebben dit vanaf nieuw, zonder aanwijsbare oorzaak.

 

[kapiteinkoek]

Misschien dat je nieuwe onderdelen net iets anders zijn of anders gemonteerd zijn waardoor de eigenfrequentie van de motor (of delen van) toevallig precies bij 45km/h bereikt. Of een onderdeel dat sinds je aanrijding toch niet helemaal meer jofel is en daarvoor zorgt. In dat geval kan je blijven kijken en zoeken maar ben je uiteindelijk elk willekeurig onderdeel aan het vervangen totdat het weg is want zoiets is niet te zien.
Ik zou kijken of het veranderd als je iemand achterop neemt of ik noem maar iets geks je bindt wat dood gewicht op het spatbord boven je voorwiel. Als de snelheid waarbij het optreedt dan veranderd kan dat een indicatie zijn voor een resonantie probleempje.

Maar goed weet ik het. Ik snap sowieso niet waarom je 45km/h gaat rijden

 

[BandY]

Misschien dat je nieuwe onderdelen net iets anders zijn of anders gemonteerd zijn waardoor de eigenfrequentie van de motor (of delen van) toevallig precies bij 45km/h bereikt. Of een onderdeel dat sinds je aanrijding toch niet helemaal meer jofel is en daarvoor zorgt. In dat geval kan je blijven kijken en zoeken maar ben je uiteindelijk elk willekeurig onderdeel aan het vervangen totdat het weg is want zoiets is niet te zien.
Ik zou kijken of het veranderd als je iemand achterop neemt of ik noem maar iets geks je bindt wat dood gewicht op het spatbord boven je voorwiel. Als de snelheid waarbij het optreedt dan veranderd kan dat een indicatie zijn voor een resonantie probleempje.

Maar goed weet ik het. Ik snap sowieso niet waarom je 45km/h gaat rijden

Resonantie van het frame heb je niet bij 45 kmpu denk ik.