Kettingspanning Kawasaki kle500

commuter

MF'er
30 sep 2015
149
0
Goededag,

Bijna twee weken nu ben ik de gelukkige eigenaar van van mijn eerste motor: een kle500 uit 2006.

Ik ervaar enkel een aantal kleine probleempjes waaronder de volgende:
Tijdens het schakelen van 1 naar 2 en naar 3 en terug is er een harde klik te horen. Ik heb het idee dat dit de ketting is die te los zit.

In de monteurshandleiding staat dat de ketting een speling moet hebben van 35-45mm met de motor op de zijstandaard, dit lijkt mij heel normaal. De speling was echter het dubbele dus die heb ik wat strakker gezet.

Maar wanneer ik nu op de motor ga zitten staat de ketting veel te strak (het getik is wel weg). Ik had ontdekt dat de vering van de motor op zijn slapst is ingesteld maar kan mij niet voorstellen dat dit uitmaakt. De motor zou immers zijn gehele veerweg moeten kunnen afleggen zonder de ketting te belasten.

Waarom is het zo dat de gegeven speling in de handleiding niet klopt en de ketting naar mijn idee veel te los moet zitten om de veerweg af te kunnen leggen?
Ik irriteer mij aan de tik tijdens het schakelen.
 
Juist, dat kan ik alleen moeilijk testen gezien ik geen middenbok heb. Ik rij vanmiddag wel even langs een specialist. Daar ga ik ook vragen of het normaal is dat mijn voorrem een beetje aanloopt (meer na een harde remming).
 
is je achterveer nog wel goed ? ( zakt het niet te ver in ? ) hoeveel km heeft de motor gereden ? een versleten/droge transmissiedemper ( rubber tussen wiel en achtertandwiel ) kan ook voor een raar geluid zorgen ( en een slecht schakelende motor )
 
Juist, dat kan ik alleen moeilijk testen gezien ik geen middenbok heb. Ik rij vanmiddag wel even langs een specialist. Daar ga ik ook vragen of het normaal is dat mijn voorrem een beetje aanloopt (meer na een harde remming).

nee! uitelkaar halen en goed poetsen , misschien zelfs tijd voor een revisie ( een KLE gaat wel eens offroad , zal zat zand hebben gezien )
 
Motor heeft nu 15.000km gelopen, ziet er uitstekend uit -> Schoon e.d. ketting geleider zit er gewoon op.
Of dat de vering te ver door zakt durf ik niet te zeggen, daar heb ik referentiemateriaal voor nodig. Een vriend van mij heeft een luchtgekoelde 600cc eenpitter van kawasaki (ben het type even vergeten) en ja, die zit een stuk hoger, die van mij zakt ver in maar zoals ik al zei is de achterveer "slap" ingesteld. Ik hoop niet dat het de transmissiedemper is maar daar zal ik vanmiddag wel achter komen.
 
Motor heeft nu 15.000km gelopen, ziet er uitstekend uit -> Schoon e.d. ketting geleider zit er gewoon op.
Of dat de vering te ver door zakt durf ik niet te zeggen, daar heb ik referentiemateriaal voor nodig. Een vriend van mij heeft een luchtgekoelde 600cc eenpitter van kawasaki (ben het type even vergeten) en ja, die zit een stuk hoger, die van mij zakt ver in maar zoals ik al zei is de achterveer "slap" ingesteld. Ik hoop niet dat het de transmissiedemper is maar daar zal ik vanmiddag wel achter komen.

transmissiedemper zal het niet moeten zijn ( meesta rond de 50,000-60,000 is het wel op of erg droog ) de KLE heeft sowieso slappe vering, veel zakken doet ie het sowieso. is de motor misschien juist opgehoogd?
 
Laatst bewerkt:
Ga ik proberen inderdaad. Zou graag een middenbok jopen maar voor de 170€ die ze er voor vragen ga ik toch eerst nog even drie keer na denken.
Ik ben net even naar een deskundige geweest, hij vond de ketting niet in heel goede staat en de achterschokdemper nogal "gaar". Die combinatie zal het wel zijn.

Bedankt voor de reactie in ieder geval! Te gek forum
 
Terug
Bovenaan Onderaan