~~~ Het faptiende grote XT/XTZ/TT/TTR topic ~~~(ook WR-en)
- Onderwerp starter Bulletsmith
- Startdatum
Blufkip
MF'er
Iemand enige idee waarom dit slangetje dicht zit / waarvoor het bedoeld is?
De carb is anders.
Zoals je in de onderdelenlijst kan zien zijn er 3 soorten carb`s, 20kw en 33kw
De imperiaal op de achterkant zat er misschien al af-fabriek al op.
(geen idee of hij ook zo in NL is geleverd maar misschien is jouw xt import?)
Voor verdere verschillen tussen de 2nf en de 2kf kan je zelf zoeken in onderdeelnummers:
2kf
2nf
Volgens onze oosterburen kan een 34L blok zo onder een 2nf/2kf, alleen moet je de lima wisselen.
(vraag me niet wat een lima is)
Je reserveblok is het originele blok neem ik aan?
Revisie zal ws duurder zijn dan een 2e hands blok kopen.
De versnellingstandwielen hebben vaak last van pitting, als je het blok open hebt zou ik je adviseren daar ook naar te kijken.
Veel XT-fun
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Ont en beluchting van je vacuumhuis.
Die slang hoort tot ergens onder je tank of zadel te lopen en er hoort een filtertje op.
Zoals hij nu zit is de beluchting belemmert en zal hij niet goed werken.
Blufkip
MF'er
Bedankt voor alle toelichting! 
Oo en Lima betekend lichtmachine. Wss de spoelen achter het vliegwiel.
Oo en Lima betekend lichtmachine. Wss de spoelen achter het vliegwiel.
Laatst bewerkt:
aan de "onderkant" (de bovenkant normaliter) zit niks.. dit is het enige punt waar ik het contactslot kan los halen... dat lassen is idd een optie maar ik denk dat de demolisher in mij naar boven komt en het gewoon lekker uitboor. Bedankt voor de tips!
Laatst bewerkt:
Blufkip
MF'er
~
De carb is anders.
Zoals je in de onderdelenlijst kan zien zijn er 3 soorten carbs
Toch zijn de onderdelen op de tekening exact het zelfde voor 20/33kw. Ben benieuwd of ik er uberhaubt achter kom welke carb ik heb
Daarnaast is het mij nog steeds niet duidelijk om welke slang het gaat. Op de tekening is deze namelijk niet toegevoegd:
Ik dacht eerst slim te zijn om de verschillende bouwjaren te vergelijken, maar de tekeningen blijven het zelfde.
Verder zit er maar 1 ontluchtingsslang aan het luchtfilter huis, welke direct het blok in loopt als carterontluchting.
Laatst bewerkt:
Die staat niet op die tekening.
Wel op deze....nr50
Kijk eens naar de onderdelen op de vorige tekening.
Er staan o.a. meerdere sproeierbezettingen (nr 36) staat er voor de 2nf #138 en voor de 33kw #135.
En voor de 2nf is ook een ander onderdeelnummer van de carb.
Wel op deze....nr50
Kijk eens naar de onderdelen op de vorige tekening.
Er staan o.a. meerdere sproeierbezettingen (nr 36) staat er voor de 2nf #138 en voor de 33kw #135.
En voor de 2nf is ook een ander onderdeelnummer van de carb.
Iemand van hier die dit projectje over gaat nemen?
http://www.marktplaats.nl/a/motoren...600k-turbo-project-supermoto-supermotard.html
3tb met turbo
http://www.marktplaats.nl/a/motoren...600k-turbo-project-supermoto-supermotard.html
3tb met turbo
Blufkip
MF'er
Chips... Dat houdt in... dat ik een 2kf carburateur nodig heb om alle kracht uit de motor te halen.
Wie oo wie heeft er 1 liggen? 
Chips... Dat houdt in... dat ik een 2kf carburateur nodig heb om alle kracht uit de motor te halen.
Dat zou kunnen.
Onderzoek zelf naar de verschillen, de 2kf heeft 2x27mm
Lijkt mij trouwens dat er meer verschillen zullen zijn, een verschil van 13kw zal niet alleen te krijgen zijn door een grotere carb.
Laatst bewerkt:
600XTRX850
MF'er
Het inlaatspruitstuk (rubber tussen kop en carburateur) is er ook met een kleiner inwendige diameter, dit is o.a gedaan om met een "kleiner" rijbewijs op een XT te mogen rijden.
"Drosselbleche im Ansaugtrakt auf 13 kW reduziert" Overigens geldt deze text voor o.a. XT 350
600XTRX850
MF'er
Wenn ich ein Original Ansaugstutzen bestellen würde, dann sind das jedoch genau die, die jetzt verbaut sind. Darum habe ich mal ein wenig gegoogelt.
20kW Variante hat
Ansaugstutzen links 2NF
Ansaugstutzen rechts 2NF
geänderte Hauptdüse
geändertes Kettenrad
25kW Variante hat
Ansaugstutzen links 43F
Ansaugstutzen rechts 1VJ
Drosselblende 25kW
33kW Variante hat
Ansaugstutzen links 43F
Ansaugstutzen rechts 1VJ
Hauptdüse auf 135 bei der „K“
Bei der "E" Nadelstellung ändern.
600XTRX850
MF'er
Laatst bewerkt:
Blufkip
MF'er
Aha! Weer wat info rijker ;-) nouja opzich denk ik dat het dan wel goed komt. 2KF cilinder, heb de grote inlaatrubbers al besteld alleen nog de sproeier naar 135. Wat betreft die carb ontluchting. Zal er een nieuw slangetje op zetten en deze onder het zadel weg moffelen. ^^
- 29 okt 2003
- 59.714
- 94
Vraag Leo Streppel eens www.offroadcentrum.nlChips... Dat houdt in... dat ik een 2kf carburateur nodig heb om alle kracht uit de motor te halen.
LePensZeur
MF Frietkraam
bij de foto's van dat turbo project staat ook een foto van een carb.
dat is een 3tb, geen idee of da past ? misschien wil hij daar vanaf.
dat is een 3tb, geen idee of da past ? misschien wil hij daar vanaf.
Jongens ik heb wat banden advies nodig. Wat rijden jullie op een ad ketelaars rit oid? Motor is er klaar voor qua navigatie (tripmeter en roadbook geïnstalleerd) alleen op de banden blijf ik haken . Liggen nu michelin siracs onder, maar dat is niks.
Lastige: ik rijd naar offroad ritjes.. 90kmpu over de snelweg..a 2 uur heen 2 uur terug. totaal per jaar ong 3000km. Zat te kijken naar anakee wild, of meer nop k778, alleen zal dat zo weg zijn op de snelweg. Iemand advies?
Lastige: ik rijd naar offroad ritjes.. 90kmpu over de snelweg..a 2 uur heen 2 uur terug. totaal per jaar ong 3000km. Zat te kijken naar anakee wild, of meer nop k778, alleen zal dat zo weg zijn op de snelweg. Iemand advies?
Lastige....;
Waar ga je het minst graag op je bek?
Je zoekt een compromisband, dwz nergens echt goed in.
In jouw geval zou ik de heidenau k60 kiezen.
Misschien tkc 80's? Zwaardere enduro's rijden hier mee en de performance schijnt erg goed te zijn.
En bijvoorbeeld een t63? Heidenau k60 gehad op mijn xr600, maar vond de grip tegen vallen. Daar reed ik ook 80/20 weg/offroad, dat was dan weer prima.
Ik snap dat ik er op inlever, maar ik probeer tot het beste compromis te gaan. Ik heb nog nooit roadbook gereden en rijd een trage motor (oude 500cc dr). het tempo ziet er niet echt in, maar meer grip dan ik nu heb is wel gewenst.
Ik snap dat ik er op inlever, maar ik probeer tot het beste compromis te gaan. Ik heb nog nooit roadbook gereden en rijd een trage motor (oude 500cc dr). het tempo ziet er niet echt in, maar meer grip dan ik nu heb is wel gewenst.
Laatst bewerkt:
Laatst bewerkt:
