Hercules K125BW restauratie

[TeamHeronSuzuki]

En het liefst ook iemand die een beetje ervaring met 2takten heeft.

 

[HCBF]

Ik heb nu contact met Martijn Stehouwer van Emot racing. Hij heeft veel ervaring met het (ver)bouwen van sachs 50 en 125 blokken voor de racerij. Opboren en honen is 45 euro.

 

[roblc]

Leuk projekt..ff volgen..lijkt voor mezelf ook leuk als winterfiets..maar laat ik het maar bij MZ houden...tenzij ik er eentje voor wehnag kan scoren...liefst V2 of 180..
Gekra is al langsgekomen..en EMOT is ook bekende naam in 2takt/Sachs land.
Zou niet teveel aan het cilindertje doen in het kader van betrouwbaarheid tenzij je/men er echt wat van afweet..kan je beter gaan expirimenteren met groter carbje als je iets betere prestaties wil... maar idd buitenkant zo laten

 

[barrelrider]

Ik heb mijn k180 bij Gekra gekocht, had erg weinig kilometers gedraaid. Ik rijd er niet erg veel mee. Ben er mee naar het Altes Elefantentreffen geweest, ideale motor om mee op pad te gaan. Is leuk speelgoed voor binnendoorritten en over paden en terrein.

 

[HCBF]

Leuk projekt..ff volgen..lijkt voor mezelf ook leuk als winterfiets..maar laat ik het maar bij MZ houden...tenzij ik er eentje voor wehnag kan scoren...liefst V2 of 180..
Gekra is al langsgekomen..en EMOT is ook bekende naam in 2takt/Sachs land.
Zou niet teveel aan het cilindertje doen in het kader van betrouwbaarheid tenzij je/men er echt wat van afweet..kan je beter gaan expirimenteren met groter carbje als je iets betere prestaties wil... maar idd buitenkant zo laten

Carb doorstroom vergroten kan niet zonder ook de uitlaat te veranderen toch?
Ik weet wel wat van tuning, maar niet genoeg om zomaar even de poorttiming aan te passen. Is ook niet wat we willen.

Ik heb mijn k180 bij Gekra gekocht, had erg weinig kilometers gedraaid. Ik rijd er niet erg veel mee. Ben er mee naar het Altes Elefantentreffen geweest, ideale motor om mee op pad te gaan. Is leuk speelgoed voor binnendoorritten en over paden en terrein.

Heb je toevallig geexperimenteerd met tandwielverhoudingen? We hadden een stukje op de 125 gereden voor de demontage en hij trekt hard op. Beetje minder hard trekken en dan een hogere top bereiken zou misschien fijner rijden op de lange stukken.

 

[Leejoow]

Als ik je een advies mag geven, maak 'm technisch weer in orde, eerst zo standaard mogelijk.
Het is een legerbrommer en het kan goed zijn dat die ook een speciale timing heeft meegekregen voor extra koppel. Het is natuurlijk een werkpaard.

Dus hou 'm lekker standaard, en kijk of je later wat kan doen met een kleiner achtertandwiel bijvoorbeeld.

 

[barrelrider]

Ik zou het motorblok ook standaard houden. Mijn K180, die geheel origineel is, trekt goed en heeft een topsnelheid van 115 km/u. Ik heb een K125 V2 gehad die geheel standaard was en met originele vertanding ruim 105 km/u reed. Het is overigens niet leuk om harder dan 90 km/u te rijden met dit soort apparaten. Op de motoren staat ook een waarschuwingssticker dat de maximale snelheid 80 km/u is.

 

[HCBF]

Als ik je een advies mag geven, maak 'm technisch weer in orde, eerst zo standaard mogelijk.
Het is een legerbrommer en het kan goed zijn dat die ook een speciale timing heeft meegekregen voor extra koppel. Het is natuurlijk een werkpaard.

Dus hou 'm lekker standaard, en kijk of je later wat kan doen met een kleiner achtertandwiel bijvoorbeeld.

Ik heb op een duits forum gelezen dat de hercules zijn koppel onderin krijgt van het rechthoekige stuk van de uitlaatbocht. Of het zou het koppel verhogen.

Nu heeft de BW hetzelfde blok als een K125S en ook als een GS maar dan 1 versnelling minder. Die motoren hebben 12,5kw tov 9kw op deze motor. De GS volgens mijn zelfs nog iets meer. Ze hebben allemaal een standaard 2takt uitlaatbocht.

Overigens ik ben het volledig met je eens dat er eerst een solide, betrouwbare basis moet zijn.

Ik zou het motorblok ook standaard houden. Mijn K180, die geheel origineel is, trekt goed en heeft een topsnelheid van 115 km/u. Ik heb een K125 V2 gehad die geheel standaard was en met originele vertanding ruim 105 km/u reed. Het is overigens niet leuk om harder dan 90 km/u te rijden met dit soort apparaten. Op de motoren staat ook een waarschuwingssticker dat de maximale snelheid 80 km/u is.

Het gaat niet zo zeer om de topsnelheid. Meer om het feit dat het zo vervelend voelt om 8000 toeren te draaien bij 90kmh met de gashendel op het uiterste.

Dan liever een 'mogelijke' top van 110, en lekker met 4/5000 toeren 90 rijden.

De sticker is op deze motor vervangen door iemand met een kwast en wat witte verf. Overal staan tips op de motor (bandendruk, mengverhouding, topsnelheid)

 

[TeamHeronSuzuki]

Ik heb nu contact met Martijn Stehouwer van Emot racing. Hij heeft veel ervaring met het (ver)bouwen van sachs 50 en 125 blokken voor de racerij. Opboren en honen is 45 euro.

Bij Stehouwer zit je goed! Die kan hem ook wel een klein beetje opvoeren.

 

[HCBF]

Cilinder poortjes opgeschoond, zodra er een zuiger besteld is kan hij naar EMOT voor opboren.

Vrijdagavond gesleuteld, foto's:



Subframe gelast, hadden we nog niet eerder gezien. Helaas net voor de schokbreker.



De leren tas even afstoffen, en misschien een waxlaagje of met olijfolie insmeren.







Achterwiellagers voelen nog goed. Voorwiellagers zijn op. Misschien gaan we de achterwiellagers vlak voor de zomervakantie nog vervangen.



Remblokken voor en achter worden ook vervangen.

Was een gezellig avondje sleutelen Fijne zaterdagavond

Groetjes Indira

 

[RG-gamma]

Kijk dat is pas teamwork.

 

[Hoefijzer]

Met zoveel tassen en nog dat (kinderzitje) rek helemaal achteraan kan het niet anders dan dat een dusdanig geconstrueerd frame een keer scheurt.
Kan geen kwaad als je het maar in de gaten houdt (zeker als je er mee op vakantie gaat,volgeladen)

 

[Hellracer]

Leuk hoor zo sleutelen met z'n tweeën, en jullie pakken het gelijk ook grondig aan, heel verstandig.
Op deze manier ga je nog heel veel plezier beleven aan de fiets!
Succes!

 

[HCBF]

gisteravond het motorblok eruit gehaald. De voorste 2 blokbouten zaten al los tijdens de aankoop. Nu bleek gister dat 1 van de achterste dol was (moertje vanbinnen perfect glad). Het blok zat dus maar met 1 bout vast.

Het is maar goed dat we m helemaal doorlopen.

 

[kornfed]

Wel een droomvrouw zeg!
Lekker zelf sleutelen en dan ook nog met een fles bier erbij. Topper!

Succes met het opknappen.

 

[TeamHeronSuzuki]

Hahaha ja inderdaad!

 

[HCBF]

Ze had een hele trotse glimlach toen ik jullie reacties voorlas

 

[Bensi]

even blijven volgen, mooi project

 

[sammie]

even blijven volgen, mooi project

Ja, ook een leuke motor..

 

[Bensi]

Ja, ook een leuke motor..

Heel leuke motor

 

[HCBF]

Vandaag de uitlaat uitgefikt en gedemonteerd. Het uiteinde kon er niet vanaf omdat ze hem ooit met een hamer op de uitlaatbocht hadden geramd. Daardoor kon het moertje binnenin er niet afgedraaid. We hebben het slechte stuk eraf gezaagd, het is bijna niet zichtbaar. Op de eerste foto zie je waar het boutje het eindstuk vasthield.







De uitlaat bocht hebben we verhit, motorolie erop, verhitten tot het 'droog is', en dat een paar keer herhaald. Ziet er goed uit, zonder er 'nieuw' uit te zien. Het zal ook lekker ruiken als hij weer loopt Indira is nu de rest van de uitlaat aan het behandelen.



Fijne zondagavond

 

[Hellracer]

Goed bezig!

 

[HCBF]

Voorschokkers eruit:


Er kwam niet heel veel olie uit het blok. Er hoort 0,7L in te zitten, maar uit de foto's+haar verhaal lijkt het misschien net 0,3L te zijn. Tijdens de testrit rookte hij ook wel extreem veel (zelfs voor een 2takt met 1/25 in de tank). Misschien een lekke krukaskeerring.. geen probleem, wordt sowieso vervangen.


Olie+modder.



Eerst kicker en versnellingspook eraf.







Stuur hendels eraf.





Garage wordt steeds meer ingericht als werkplaats. De werkbank en gereedschapsbord er vandaag in gekomen.





Handen wassen met oude koffie, soort cheap werkplaatszeep. Ze ruiken er ook lekker door.

 

[Leejoow]

Ik zie dat er een productief weekendje is geweest in Haarlem!

Goed bezig hiero! En zoals al eerder gezegd, pak het goed aan en voorkom daarmee zo veel mogelijk latere ellende.
En zeg nou zelf, tegen een weekendje sleutelen op deze manier kan toch geen kroeg tegenop?

 

[Boskawouter]

Voorschokkers eruit:
[~[url="http/i292.photobucket.com/albums/mm29/Hard_Ospers/IMG-20151101-WA0001_zpskf1nygyg.jpg"]afbeelding~][/URL]

Er kwam niet heel veel olie uit het blok. Er hoort 0,7L in te zitten, maar uit de foto's+haar verhaal lijkt het misschien net 0,3L te zijn. Tijdens de testrit rookte hij ook wel extreem veel (zelfs voor een 2takt met 1/25 in de tank). Misschien een lekke krukaskeerring.. geen probleem, wordt sowieso vervangen.

[~[url="http/i292.photobucket.com/albums/mm29/Hard_Ospers/IMG-20151101-WA0012_zpsoyuvztai.jpg"]afbeelding~][/URL]
Olie+modder.

[~[url="http/i292.photobucket.com/albums/mm29/Hard_Ospers/IMG-20151101-WA0013_zpsrx8vdmul.jpg"]afbeelding~][/URL]

Eerst kicker en versnellingspook eraf.

[~[url="http/i292.photobucket.com/albums/mm29/Hard_Ospers/IMG-20151101-WA0011_zpsgavyb2kj.jpg"]afbeelding~][/URL]

[~[url="http/i292.photobucket.com/albums/mm29/Hard_Ospers/IMG-20151101-WA0003_zpstnqvxi1a.jpg"]afbeelding~][/URL]

[~[url="http/i292.photobucket.com/albums/mm29/Hard_Ospers/IMG-20151101-WA0004_zpssbvdekgf.jpg"]afbeelding~][/URL]

Stuur hendels eraf.

[~[url="http/i292.photobucket.com/albums/mm29/Hard_Ospers/IMG-20151101-WA0001_zpskf1nygyg.jpg"]afbeelding~][/URL]

[~[url="http/i292.photobucket.com/albums/mm29/Hard_Ospers/IMG-20151101-WA0015_zps9ucat6nv.jpg"]afbeelding~][/URL]

Garage wordt steeds meer ingericht als werkplaats. De werkbank en gereedschapsbord er vandaag in gekomen.

[~[url="http/i292.photobucket.com/albums/mm29/Hard_Ospers/IMG-20151101-WA0016_zpsymovsadd.jpg"]afbeelding~][/URL]

[~[url="http/i292.photobucket.com/albums/mm29/Hard_Ospers/IMG-20151101-WA0018_zpsmuu7c0g1.jpg"]afbeelding~][/URL]

Handen wassen met oude koffie, soort cheap werkplaatszeep. Ze ruiken er ook lekker door.

Leuk project, goed de gang erin en leuk dat je het samen kunt doen!

Trouwens benieuwd hoeveel MF'ers vanavond ff testen of de koffietruc bij hun ook werkt