Honda CL360
- Onderwerp starter Ed HondaCB50J
- Startdatum
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #202
Startkoppeling hebben we eerder behandeld in dit project 
Kan er op het moment niet bij omdat het blok daarvoor eerst gemonteerd moet zitten, moer van het vliegwiel zit erg vast...
Maar de startkoppeling moet zeker nog nagekeken worden..
Kan er op het moment niet bij omdat het blok daarvoor eerst gemonteerd moet zitten, moer van het vliegwiel zit erg vast...
Maar de startkoppeling moet zeker nog nagekeken worden..
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #203
Blok schoongemaakt en erin gehangen !
Het erin hangen ging eigenlijk best makkelijk, met zijn 2e had misschien handiger geweest, maar alleen is het prima te doen.
Alleen 1 kleine beschadiging/kras gemaakt op de startmotor, maar de kras zit eigenlijk precies achter de framebuis, dus die zie je niet.
En wat je niet ziet bestaat niet
Het erin hangen ging eigenlijk best makkelijk, met zijn 2e had misschien handiger geweest, maar alleen is het prima te doen.
Alleen 1 kleine beschadiging/kras gemaakt op de startmotor, maar de kras zit eigenlijk precies achter de framebuis, dus die zie je niet.
En wat je niet ziet bestaat niet
Speedphreax
MF veteraan
- 21 mrt 2003
- 4.486
- 49
En toch baal je nu waarschijnlijk als een stekker dat je die startmotor er niet af had gehaald. Was twee minuten werk geweest omdat je zijdeksel er toch al af lag ;-)
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #205
Beetje kabelboom en bobine werk gedaan.
Bobine's doorgemeten, ik weet helaas niet wat de orginele waarde's zijn, maar ik meette eigenlijk 2x bijna hetzelfde, 1x 9,5k ohm en 1x 10,2k ohm.
Zo even snel uit me hoofd kloppen die waarde's wel.
Bougie dopjes worden wel vervangen (5k ohm) die zagen er wel geoxideerd uit, dus daar ga ik niet op bezuinigen.
Ook nog het vliegwiel eraf gehaald.
Ging echt heel erg moeilijk, kwam echt met een (te) harde klap (naar mijn zin) los.
Meestal komen ze er met het vliegwiel trekkertje super soepel vanaf, zelfs die van me XT500 die 8x zwaarder kwam makkelijker los.
Maarja, een ferme tak dus en hij sprong eraf, gelukkig kwam die niet op het beton terecht maar op het hout, scheelt weer iets...
En toen dus waar het om ging...
De startkoppeling...
In het midden de startkoppeling, rechts onderaan het vliegwiel.
Zoals te zien is, van de 3 boutjes die de startkoppeling op zijn plek houden is er nog maar 1 goed, 1 is gebroken, en de andere heeft lekker lopen dansen...
Ook 1 tapeind in het vliegwiel is flink beschadigd en heeft geen maximale grip meer, maar denk nog wel genoeg.
Gewoon monteren met flink wat loctite en dan blijft het wel zitten, daar ben ik niet zo bang voor.
Als het boutje maar blijft zitten..
Maar wat ik vreemder vond, ik heb helemaal geen veertjes gezien die ik naar mijn idee aan zou moeten trekken achter de startkoppeling.
En ik mis ook 3 andere kleine busjes.
Ik kom er niet helemaal wijs uit, morgen ga ik de bouwtekeningen wel bekijken en dan zie ik wel meer.
De rolletjes zien er trouwens nog wel allemaal mooi uit (misschien een keer vervangen, maar niet goed vast in elkaar gezet? )
Van me CB77 heb ik ook nog 2 startkoppelingen leggen en nog een revisie setje, naar mijn idee is het wel hetzelfde.
Dus hopelijk hoef ik niks te bestellen en dus weer te wachten...
Maargoed, ik heb nu geen zin meer (omdat het zo tegenzat met dat kut vliegwiel), morgen dus weer verder puzzelen
Bobine's doorgemeten, ik weet helaas niet wat de orginele waarde's zijn, maar ik meette eigenlijk 2x bijna hetzelfde, 1x 9,5k ohm en 1x 10,2k ohm.
Zo even snel uit me hoofd kloppen die waarde's wel.
Bougie dopjes worden wel vervangen (5k ohm) die zagen er wel geoxideerd uit, dus daar ga ik niet op bezuinigen.
Ook nog het vliegwiel eraf gehaald.
Ging echt heel erg moeilijk, kwam echt met een (te) harde klap (naar mijn zin) los.
Meestal komen ze er met het vliegwiel trekkertje super soepel vanaf, zelfs die van me XT500 die 8x zwaarder kwam makkelijker los.
Maarja, een ferme tak dus en hij sprong eraf, gelukkig kwam die niet op het beton terecht maar op het hout, scheelt weer iets...
En toen dus waar het om ging...
De startkoppeling...
In het midden de startkoppeling, rechts onderaan het vliegwiel.
Zoals te zien is, van de 3 boutjes die de startkoppeling op zijn plek houden is er nog maar 1 goed, 1 is gebroken, en de andere heeft lekker lopen dansen...
Ook 1 tapeind in het vliegwiel is flink beschadigd en heeft geen maximale grip meer, maar denk nog wel genoeg.
Gewoon monteren met flink wat loctite en dan blijft het wel zitten, daar ben ik niet zo bang voor.
Als het boutje maar blijft zitten..
Maar wat ik vreemder vond, ik heb helemaal geen veertjes gezien die ik naar mijn idee aan zou moeten trekken achter de startkoppeling.
En ik mis ook 3 andere kleine busjes.
Ik kom er niet helemaal wijs uit, morgen ga ik de bouwtekeningen wel bekijken en dan zie ik wel meer.
De rolletjes zien er trouwens nog wel allemaal mooi uit (misschien een keer vervangen, maar niet goed vast in elkaar gezet? )
Van me CB77 heb ik ook nog 2 startkoppelingen leggen en nog een revisie setje, naar mijn idee is het wel hetzelfde.
Dus hopelijk hoef ik niks te bestellen en dus weer te wachten...
Maargoed, ik heb nu geen zin meer (omdat het zo tegenzat met dat kut vliegwiel), morgen dus weer verder puzzelen
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #207
Tjonge, en wat een gepuzzel was het...
De startkoppelingen die ik had liggen waren hetzelfde, op 1 ding na... de draairichting..
Ik dacht dus even makkelijk te doen door er gewoon 1 over te zetten, maar dat feest ging dus niet door.
De startkoppeling van een C/CB 72/77 kan wel werken op een later model, alleen moet je de koppeling dan omdraaien en de schroefgaten laten verzinken (zodat de schroef dus niet uitsteekt)
Maar ik zag geen noodzaak om dat te doen, maar eerst heel erg flink bezig geweest met de oude, omdat er 2 van die duw-busjes vast zaten, en het leuke is dat je daar niet echt bij kunt..
Dus uiteindelijk na denk wel 2uur kutten eindelijk die misselijke dingetjes eruit weten te pulken met behulp van een aangepast parkertje
Toen dacht ik dus zo over die koppeling :
Toen weggelopen, en volgende dag weer in elkaar met nieuwe spulletjes die ik nog had liggen
En zoals een zekere meneer J. voorstelde, loctite erin, en mechanisch vastgezet
Goeie tip
, de uitsparing/ring die in de koppeling zit lijkt er ook wel voor gemaakt
En er weer op
Verder nog niks gedaan, ben een beetje ziek (geweest), dus het is even niet verstandig om verder te gaan met dit hoofdpijn-project
De startkoppelingen die ik had liggen waren hetzelfde, op 1 ding na... de draairichting..
Ik dacht dus even makkelijk te doen door er gewoon 1 over te zetten, maar dat feest ging dus niet door.
De startkoppeling van een C/CB 72/77 kan wel werken op een later model, alleen moet je de koppeling dan omdraaien en de schroefgaten laten verzinken (zodat de schroef dus niet uitsteekt)
Maar ik zag geen noodzaak om dat te doen, maar eerst heel erg flink bezig geweest met de oude, omdat er 2 van die duw-busjes vast zaten, en het leuke is dat je daar niet echt bij kunt..
Dus uiteindelijk na denk wel 2uur kutten eindelijk die misselijke dingetjes eruit weten te pulken met behulp van een aangepast parkertje
Toen dacht ik dus zo over die koppeling :
Toen weggelopen, en volgende dag weer in elkaar met nieuwe spulletjes die ik nog had liggen
En zoals een zekere meneer J. voorstelde, loctite erin, en mechanisch vastgezet
Goeie tip
, de uitsparing/ring die in de koppeling zit lijkt er ook wel voor gemaakt
En er weer op
Verder nog niks gedaan, ben een beetje ziek (geweest), dus het is even niet verstandig om verder te gaan met dit hoofdpijn-project
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #209
Jaja, er zitten veertjes, achter de busjes die tegen de grote rollen aandrukken zegmaar.
En ziek ja, begon in me keel, toen een lichte griep, en nu zit ik alweer 3 dagen te snotteren. Kutzooi, nog nooit zo erg gehad volgens mij. Ik ben nooit ziek.
Alleen natuurlijk een beetje in me hoofd
En ziek ja, begon in me keel, toen een lichte griep, en nu zit ik alweer 3 dagen te snotteren. Kutzooi, nog nooit zo erg gehad volgens mij. Ik ben nooit ziek.
Alleen natuurlijk een beetje in me hoofd
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #210
Vliegwiel kap/carter erop, ketting erop, nog wat stroom dingessen gedaan, startmotor 12v gegeven en die draaide mooi rond, en de grote + kabel naar de startmotor aangelegd.
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #211
Boutjes gepoetst, carters erop, en koppeling mechanisme in het vet gezet en afgesteld.
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #212
Extra aarde draadje gemaakt.
En ik moest nog wat verzinnen omdat deze rubbers van de luchtfilters niet meer te krijgen zijn.
Tadaa
Hoe simpel kan het zijn..
En dus de carbs. en filters erop.
Net ook nog even de electra getest, het lijkt erop dat alles werkt, enige wat niet wou waren de knipperlichtjes voor.
Nog geen studie van gemaakt, maar ik vermoed of een massa probleem, of wat draadjes verkeerd aangesloten.
Verder leek alles te werken.
Alleen nog niet gekeken of een vonk heb, want er zit nog geen olie in het blok
En ik moest nog wat verzinnen omdat deze rubbers van de luchtfilters niet meer te krijgen zijn.
Tadaa
Hoe simpel kan het zijn..
En dus de carbs. en filters erop.
Net ook nog even de electra getest, het lijkt erop dat alles werkt, enige wat niet wou waren de knipperlichtjes voor.
Nog geen studie van gemaakt, maar ik vermoed of een massa probleem, of wat draadjes verkeerd aangesloten.
Verder leek alles te werken.
Alleen nog niet gekeken of een vonk heb, want er zit nog geen olie in het blok
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #213
Yay, knipperlicht probleem opgelost.
het was inderdaad een simpel massa probleem, helaas dacht ik dat het vast niet zo simpel was, en was de draadboom dus weer fijn aan het nakijken.. maar dus geen fouten gemaakt
Die moer met dat groene draadje eraan zorgt er dus voor dat de hele koplamp beugel aangesloten is op de massa, op de koplamp beugels zitten ook de knipperlichten, dus blablabla. Even wat verf weggekrabt, wat boutjes extra schoongemaakt, en voilla, de knipperlichten doen het
Kwa electra is volgens mij alles wel klaar, dus koplamp erop.
En het blok voorzien van olie, nieuwe bougie's en bougie dopjes, kickstarter erop.
En getest of ik een vonk had.... en....
Grandioos, mooie vonkjes, geen super dikke (komt misschien omdat ik hem met de starter rondgooide), maar wel mooi blauw, contactpuntjes zijn natuurlijk ook nog niet afgesteld, zal ook wel iets schelen.
het was inderdaad een simpel massa probleem, helaas dacht ik dat het vast niet zo simpel was, en was de draadboom dus weer fijn aan het nakijken.. maar dus geen fouten gemaakt
Die moer met dat groene draadje eraan zorgt er dus voor dat de hele koplamp beugel aangesloten is op de massa, op de koplamp beugels zitten ook de knipperlichten, dus blablabla. Even wat verf weggekrabt, wat boutjes extra schoongemaakt, en voilla, de knipperlichten doen het
Kwa electra is volgens mij alles wel klaar, dus koplamp erop.
En het blok voorzien van olie, nieuwe bougie's en bougie dopjes, kickstarter erop.
En getest of ik een vonk had.... en....
Grandioos, mooie vonkjes, geen super dikke (komt misschien omdat ik hem met de starter rondgooide), maar wel mooi blauw, contactpuntjes zijn natuurlijk ook nog niet afgesteld, zal ook wel iets schelen.
Goed bezig Ed, Zelf ben ik vandaag lekker met de 450 weg geweest, ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Even wat topic-vervuiling,haha...
Dat spatbordje is zo schoon met wat Plasti-clean hoefijzer....
Zelf ben ik vandaag lekker met de 450 weg geweest, Even wat topic-vervuiling,haha...
Dat spatbordje is zo schoon met wat Plasti-clean hoefijzer....
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #216
Achterspatbord is gewoon chroom hoor
Je zal het binnenspatbordje wel bedoelen, deze is netjes gemaakt, maar helemaal oppoetsen ga ik niet doen omdat er straks toch een zadel overheen komt.
Lijkt misschien iets minder mooi op de foto, veel licht, en veel blinkend metaal, ja, dan wordt zo'n plastic ding natuurlijk al snel lelijk
En @%@#%@#
Ik moet de CB77 nog steeds uit zijn winterslaap halen.
Misschien in de loop van volgende week, olie vullen, en ik moet nog wat boutjes vervangen
Had ook wel willen rijden vandaag, maarja, dan maar aan het bier
Komt wel goed toch? Zelf zit ik nu ook lekker aan een pintje Ed... 
A
Anoniempje931
Guest
Goed bezig Ed,
Vervuiling ?, echt niet....
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #219
Idd, mooi ding hoor. Zoals ik zelf al aan het begin van dit topic zei, ik was eigenlijk opzoek naar een cl450.. Wie weet, als er soms nog is een cb of cl450 op mijn pad komt... Zoiezo nooit meer wegdoen deze klassiekertjes, veelste mooi, en een nieuwe of andere kopen is lastig, laat dan nog even buiten beschouwing dat je dan ook niet altijd weet wat je technisch koopt..
Anyway, net even de klepjes afgesteld, vreemd genoeg was het eigenlijk helemaal niet 'echt' nodig.. En dat na het loshalen van de hele kop enzo..
Heb ik het toch allemaal goed, of, jawel, perfect, gedaan
Wel voor de zekerheid de stelboutjes los gedraait en weer afgesteld, maar echt nodig was het niet.. Best vreemd eigenlijk.. Maarja, ik ben natuurlijk een pro
Anyway, net even de klepjes afgesteld, vreemd genoeg was het eigenlijk helemaal niet 'echt' nodig.. En dat na het loshalen van de hele kop enzo..
Heb ik het toch allemaal goed, of, jawel, perfect, gedaan
Wel voor de zekerheid de stelboutjes los gedraait en weer afgesteld, maar echt nodig was het niet.. Best vreemd eigenlijk.. Maarja, ik ben natuurlijk een pro
Speedphreax
MF veteraan
- 21 mrt 2003
- 4.486
- 49
Klepspeling voor en na het uit elkaar halen zou 0,0 moeten uitmaken. Als dat wel het geval zou zijn dan doe je iets verkeerd (b.v. verwisselen van tuimelaars ten opzichte van de originele plek waarop ze hebben gezeten)
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #221
Ja, dacht ik dus ook later aan
Het zou alleen een verschil kunnen maken als er een koperen of papier pakking tussen de kop en kleppendeksel had gezeten. Nu is de afdichting gewoon een laagje vloeibare pakking, dus praktisch niets, vandaar dat de speling ook niet veranderd was.
Maargoed, dat maakt mij niet minder professioneel
Oja, ik weet niet of ik het al had gezegd, maar een nieuwe buddy overtrek is besteld
Het zou alleen een verschil kunnen maken als er een koperen of papier pakking tussen de kop en kleppendeksel had gezeten. Nu is de afdichting gewoon een laagje vloeibare pakking, dus praktisch niets, vandaar dat de speling ook niet veranderd was.
Maargoed, dat maakt mij niet minder professioneel
Oja, ik weet niet of ik het al had gezegd, maar een nieuwe buddy overtrek is besteld
A
Anoniempje931
Guest
Kijk, nog meer vervuiling ......
Apart ding, maar deze is toch nog mooier :
Apart ding, maar deze is toch nog mooier :
Speedphreax
MF veteraan
- 21 mrt 2003
- 4.486
- 49
Dat is inderdaad de mooiste scrambler! Trouwens, mooie marketing leugens van Honda: Rijdt perfect op de snelweg. Er waren (ook toen) vast heel veel motoren die heel veel meer geschikt waren voor de snelweg. En full electrics... alleen geen fatsoenlijke massa aangelegd he? ;-)
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #224
Toevallig gisteren nog zitten kijken voor een SL350, op ebay staan er volgens mij 2 te koop. Maar ook net als de cl, in Amerika. Die dingen vind je hier gewoon niet. En nog veeel schaarser als een cl.
Eerste cl is het mooiste, maar ik heb al zoiets in de vorm van een cb. Liefst zou ik nog een 450 willen, liefst ook een cl model. David silver heeft trouwens nog wel een paar cl450s te koop, als de britten uit de eu stappen en de pond niks meer waard is moet je daar kopen :p
Eerste cl is het mooiste, maar ik heb al zoiets in de vorm van een cb. Liefst zou ik nog een 450 willen, liefst ook een cl model. David silver heeft trouwens nog wel een paar cl450s te koop, als de britten uit de eu stappen en de pond niks meer waard is moet je daar kopen :p
Ed HondaCB50J
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #225
Uitlaat bochtjes erop gezet, nog niet vast gezet.
Dat doe ik pas als het hele systeem compleet is ivm spanning.
De neiging om hem 'ff' te starten is natuurlijk groot
Maar dat doe ik niet.
De 1e start moet ik dingen heel snel nakijken, olie naar de kop, ontstekings tijdstip, en carbs synchroniseren.
Geen tijd om te spelen dus
Voorlopig zal er niet zo super veel meer gebeuren.
Tank en zijkapjes schuren, etc. beetje prutswerk.
Volgende week gaan de CB77 en CL van plek verwisselen, de CL naar binnen en de CB77 wordt dan weer seizoensklaar gemaakt, afvullen met olie en benzine enzo, dus die mag dan even niet meer naar binnen
Moet trouwens gezegt worden dat de CL zijn olie netjes binnen houd, geen lekken
Dat doe ik pas als het hele systeem compleet is ivm spanning.
De neiging om hem 'ff' te starten is natuurlijk groot
Maar dat doe ik niet.
De 1e start moet ik dingen heel snel nakijken, olie naar de kop, ontstekings tijdstip, en carbs synchroniseren.
Geen tijd om te spelen dus
Voorlopig zal er niet zo super veel meer gebeuren.
Tank en zijkapjes schuren, etc. beetje prutswerk.
Volgende week gaan de CB77 en CL van plek verwisselen, de CL naar binnen
en de CB77 wordt dan weer seizoensklaar gemaakt, afvullen met olie en benzine enzo, dus die mag dan even niet meer naar binnen Moet trouwens gezegt worden dat de CL zijn olie netjes binnen houd, geen lekken
