Recent heb ik de koppelingsplaten vervangen, maar omdat mijn redelijk nieuwe momentsleutel niet "aansloeg" bij de 12Nm waarop de veren vast moeten, heb ik ze te ver gedraaid, waardoor een van de kopjes van de boutjes afbrak. Bij het losdraaien knalde ook een tweede kopje eraf. De boutjes zonder kopje bleven dus in de koppelingskorf zitten. Bij het demonteren van de koppelingskorf heb ik ook nog een van de uitsteeksels gesloopt, dus heb ik er gelijk maar een nieuwe koppelingskorf opgezet. Deze kon ik wel netjes op kracht vastzetten (95Nm), omdat ik daar een wat zwaardere momentsleutel voor heb. Omdat ik nu niet weer de bouten tever erin wilde draaien en nog even geen geld had voor een nieuwe lichte momentsleutel, heb ik de boutjes op gevoel vastgezet. Ze staken nu nog net iets uit de drukplaat.
Voor mijn gevoel ging mijn koppeling nu veel lichter als normaal, dus ik had het in de planning om de komende week het deksel weer open te maken en de veren wat strakker aan te draaien met een nieuwe momentsleutel.
Vanmiddag op de terugweg naar huis merkte ik dat mijn koppeling wel heel erg makkelijk in te trekken was en dat deze een beetje slipte bij gas geven. Het schakelen vanuit z'n twee ging bijna niet meer, dus ik had al een vermoeden dat er een probleem was. Ik heb de motor de snelweg afgereden en wilde 'm aan de kant zetten, maar toen hoorde ik plots een gesleep en kabaal onder de koppelingsdeksel vandaan komen. Ik heb gelijk de motor uitgezet, want ik had al een donkerbruin vermoeden...
Eenmaal thuis heb ik het hele handeltje weer opengemaakt en de schade valt mij mee. Er zijn twee veren losgeraakt, het deksel heeft wat schade en de koppelingskorf ook, maar niet dusdanig dat het niet meer te gebruiken is. Echter, ik mis 1 boutje (ik hoop dat die in de carter ligt) en overal ligt aluminiumvijlsel.
Wat is nu wijsheid? Kan ik de carterpan eraf halen terwijl het blok er nog in zit? Zal ik daarna een aantal keren met verse olie spoelen? En zo ja, hoe? Of zijn er nog andere geniale ideeen?
P.S. Het gaat om een Suzuki Bandit GSF600.
Voor mijn gevoel ging mijn koppeling nu veel lichter als normaal, dus ik had het in de planning om de komende week het deksel weer open te maken en de veren wat strakker aan te draaien met een nieuwe momentsleutel.
Vanmiddag op de terugweg naar huis merkte ik dat mijn koppeling wel heel erg makkelijk in te trekken was en dat deze een beetje slipte bij gas geven. Het schakelen vanuit z'n twee ging bijna niet meer, dus ik had al een vermoeden dat er een probleem was. Ik heb de motor de snelweg afgereden en wilde 'm aan de kant zetten, maar toen hoorde ik plots een gesleep en kabaal onder de koppelingsdeksel vandaan komen. Ik heb gelijk de motor uitgezet, want ik had al een donkerbruin vermoeden...
Eenmaal thuis heb ik het hele handeltje weer opengemaakt en de schade valt mij mee. Er zijn twee veren losgeraakt, het deksel heeft wat schade en de koppelingskorf ook, maar niet dusdanig dat het niet meer te gebruiken is. Echter, ik mis 1 boutje (ik hoop dat die in de carter ligt) en overal ligt aluminiumvijlsel.
Wat is nu wijsheid? Kan ik de carterpan eraf halen terwijl het blok er nog in zit? Zal ik daarna een aantal keren met verse olie spoelen? En zo ja, hoe? Of zijn er nog andere geniale ideeen?
P.S. Het gaat om een Suzuki Bandit GSF600.
Laatst bewerkt:
)
