Yamaha MT-10
- Onderwerp starter Fr@ns
- Startdatum
Hallo Yamaha rijders 
gr mf
Ik ga in eerste instantie alleen voor de zij koffers.... Die top koffer komt esthetisch gezien gewoon té ver naar achteren
Dat klopt. Ze hadden wat mij betreft die achterdrager boven het passagiers gedeelte mogen hangen. Dat is toch onbruikbaar, of ze moet al jaren aan turnen hebben doen en heeeeel erg veel van je houden. En zelfs dan betwijfel ik of ze het langer dan 10 min vol zou houden
El01
Rookie
- 28 mei 2010
- 14
- 0
Hier ook een happy MT10 rijdster
Na een jaar ktm 1190 tijd weer voor iets anders en na het zien van een MT 10 op een plaatje bedacht ik me dat dit um dan moest worden.
Inrijden niet helemaal mijn ding, probeer me echt te houden aan binnendoor en dijkjes rijden.
Naar zn 2e versnelling wat bijterig van 2 naar 3 stuk soepeler en de rest van de versnellingen volgen rap maar in trage rijsnelheid... 1e 100km toch tot maar 4000 toeren gegaan ondanks dat tot 6000 mocht..
Het zo op de toeren letten valt me zwaar, het brede stuur het iets naar voren leunen, je voelt dat hij ready to take off is!!!
Ik ben niet zo van de technische termen, de techniek, ik weet 160 pk en 210 kg.. en dat ik het een prachtige motor vind..
met een voor nu kleine kanttekening.. ik rij 1 op 10.. vind het erg aan de hoge kant met name hoe ik nu rij.. gedoseerd met af en toe een lichte uithaal.. 1 op 10 vind ik prima als ik het gas erop gooi constant. Maar nu in deze inrij fase echt teveel verbruik.
Al contact gehad met Yamaha NL. die nog hierover niets gehoord, maar ja met zo weinig MT 10 rijders ook logisch. Ik moet het dus even aankijken aldus Yamaha NL..
Ben wel nieuwsgierig of iemand dezelfde ervaring heeft met de MT10 qua benzineverbruik
oh en er komen totaal ca 160 MT 10's naar NL in 2016 vind het zelf toch echt wel uniek om er zelf 1 te hebben
Na een jaar ktm 1190 tijd weer voor iets anders en na het zien van een MT 10 op een plaatje bedacht ik me dat dit um dan moest worden.
Inrijden niet helemaal mijn ding, probeer me echt te houden aan binnendoor en dijkjes rijden.
Naar zn 2e versnelling wat bijterig van 2 naar 3 stuk soepeler en de rest van de versnellingen volgen rap maar in trage rijsnelheid... 1e 100km toch tot maar 4000 toeren gegaan ondanks dat tot 6000 mocht..
Het zo op de toeren letten valt me zwaar, het brede stuur het iets naar voren leunen, je voelt dat hij ready to take off is!!!
Ik ben niet zo van de technische termen, de techniek, ik weet 160 pk en 210 kg.. en dat ik het een prachtige motor vind..
met een voor nu kleine kanttekening.. ik rij 1 op 10.. vind het erg aan de hoge kant met name hoe ik nu rij.. gedoseerd met af en toe een lichte uithaal.. 1 op 10 vind ik prima als ik het gas erop gooi constant. Maar nu in deze inrij fase echt teveel verbruik.
Al contact gehad met Yamaha NL. die nog hierover niets gehoord, maar ja met zo weinig MT 10 rijders ook logisch. Ik moet het dus even aankijken aldus Yamaha NL..
Ben wel nieuwsgierig of iemand dezelfde ervaring heeft met de MT10 qua benzineverbruik
oh en er komen totaal ca 160 MT 10's naar NL in 2016 vind het zelf toch echt wel uniek om er zelf 1 te hebben
motoRRmania
MF veteraan
De boosterplug werkt echt goed .
Gr mf[afbeelding]
Weet je toevallig ook de werking ervan? Op mijn zzr1400 had ik een Healtech Gipro Advanced Timing Retarding eliminator. Deze zette hem in de mapping van de 6e versnelling. Vele malen soepeler en bizar veel vermogenswinst in de lagere toeren: +21nm 12pk. Op mijn huidige VFR zit net zoiets deze zet de ecu in de 3e versnelling, ook een enorm verschil dat ding is origineel net een koffiemolen in zijn 1 en 2 tot 8000tpm. Mooi dat er al gelijk iets is voor de MT10.
E-riko
Die hard MF'er
decepticon natuurlijk
CafkaOnline
MF'er
motoRRmania
MF veteraan
Weet alleen niet of het rekje op een mt 09 past ..of er dezelfde ophanging is als een tracer voor koffers
Hallo maf, zo je wat minder maf willen posten? Je kunt je berichten ook wijzigen als je nog meer te melden hebt, en je zit in het verkeerde topic met mt-09 onderdelen.
Laatst bewerkt:
werkt vnl op de iat sensor bij closed loop
Hier ook een happy MT10 rijdster
Na een jaar ktm 1190 tijd weer voor iets anders en na het zien van een MT 10 op een plaatje bedacht ik me dat dit um dan moest worden.
Inrijden niet helemaal mijn ding, probeer me echt te houden aan binnendoor en dijkjes rijden.
Naar zn 2e versnelling wat bijterig van 2 naar 3 stuk soepeler en de rest van de versnellingen volgen rap maar in trage rijsnelheid... 1e 100km toch tot maar 4000 toeren gegaan ondanks dat tot 6000 mocht..
Het zo op de toeren letten valt me zwaar, het brede stuur het iets naar voren leunen, je voelt dat hij ready to take off is!!!
Ik ben niet zo van de technische termen, de techniek, ik weet 160 pk en 210 kg.. en dat ik het een prachtige motor vind..
met een voor nu kleine kanttekening.. ik rij 1 op 10.. vind het erg aan de hoge kant met name hoe ik nu rij.. gedoseerd met af en toe een lichte uithaal.. 1 op 10 vind ik prima als ik het gas erop gooi constant. Maar nu in deze inrij fase echt teveel verbruik.
Al contact gehad met Yamaha NL. die nog hierover niets gehoord, maar ja met zo weinig MT 10 rijders ook logisch. Ik moet het dus even aankijken aldus Yamaha NL..
Ben wel nieuwsgierig of iemand dezelfde ervaring heeft met de MT10 qua benzineverbruik
oh en er komen totaal ca 160 MT 10's naar NL in 2016 vind het zelf toch echt wel uniek om er zelf 1 te hebben
Die van mij verbruikte 1 op 12 op de eerste 300km. Ik had al begrepen dat ze zuipt als een tempelier. Ik verwacht dat het na het inrijden iets zuiniger wordt 1:13. Maar voor mij is het geen issue. Heb haar niet gekocht omdat ze zuinig moet zijn.
Nou is m'n huidige fiets (2012 R6) niet echt te vergelijken met de MT-10 maar wat ik met ál m'n nieuwe R6'jes ervaren heb is dat ze tijdens het inrijden gedurende de éérste 1000Km's vrij dorstig waren doordat ze simpelweg (eigenlijk) NIET op/in d'r power-band gereden mochten worden.
Onlangs nog een weekendje Vogezen gereden met m'n R6 en daarbij haalde ik ruim 280 Km op de 17L tank..... Hier in NL met het gebruikelijk verkeer kom ik nét aan de 250Km (tijdens de eerste 1000Km was dat ongeveer 210KM).
De MT-10 zal wel zo'n zelfde "karakter trekje" hebben lijkt me. En zo niet: BOEIEND!!! Ik heb dat ding niet aangeschaft om er endurance records mee te gaan vestigen
R&G heeft z'n assortiment inmiddels ook aangepast op de MT-10, zag ik nét KLIKJE!!
Onlangs nog een weekendje Vogezen gereden met m'n R6 en daarbij haalde ik ruim 280 Km op de 17L tank..... Hier in NL met het gebruikelijk verkeer kom ik nét aan de 250Km (tijdens de eerste 1000Km was dat ongeveer 210KM).
De MT-10 zal wel zo'n zelfde "karakter trekje" hebben lijkt me. En zo niet: BOEIEND!!! Ik heb dat ding niet aangeschaft om er endurance records mee te gaan vestigen
R&G heeft z'n assortiment inmiddels ook aangepast op de MT-10, zag ik nét
KLIKJE!!
Laatst bewerkt:
El01
Rookie
- 28 mei 2010
- 14
- 0
Dank voor je response, had me ook niet echt eerder in t verbruik georienteerd maar ik vond het nogal verrassend..
El01
Rookie
- 28 mei 2010
- 14
- 0
zo 280km op 17 ltr dat is een kadootje bijna
Nou is m'n huidige fiets (2012 R6) niet echt te vergelijken met de MT-10 maar wat ik met ál m'n nieuwe R6'jes ervaren heb is dat ze tijdens het inrijden gedurende de éérste 1000Km's vrij dorstig waren doordat ze simpelweg (eigenlijk) NIET op/in d'r power-band gereden mochten worden.
Onlangs nog een weekendje Vogezen gereden met m'n R6 en daarbij haalde ik ruim 280 Km op de 17L tank..... Hier in NL met het gebruikelijk verkeer kom ik nét aan de 250Km (tijdens de eerste 1000Km was dat ongeveer 210KM).
De MT-10 zal wel zo'n zelfde "karakter trekje" hebben lijkt me. En zo niet: BOEIEND!!! Ik heb dat ding niet aangeschaft om er endurance records mee te gaan vestigen
R&G heeft z'n assortiment inmiddels ook aangepast op de MT-10, zag ik nét
motoRRmania
MF veteraan
Het Franse asfalt VREET banden..... Maar is wat zuiniger qua benzine
Waarschijnlijk gaan die "S-20 Brugsteen" banden er bij de 1000Km beurt al onder uit bij me..... En komt er een setje Conti's onder.
Geef mij ze maar dan... Heb S20 onder 200pk gehad en het enige nadeel is dat ze na 3500km op waren, krijg je wel supergrip voor terug. Bandenspanning al gecontroleerd/experimenteerd?
Ik krijg m'n MT als het goed is aanstaande zaterdag pas
Wordt voor mij de eerste keer dat ik weer met Bridgestone in aanraking kom sinds dat ik in 2007 wat "ellende" heb gehad met een setje BT014 banden. Daarna heb ik tot volle tevredenheid met Michelin Pilot Powers gereden totdat Continental met het "Ready to Ride" proces kwam.
Sinds die tijd eigenlijk altijd tot volle tevredenheid met de Sport Attack II en de Race Attack II gereden met m'n R6 .... En ook daarop gaan die bandjes maar iets van 4000 Km. mee
Laatst bewerkt:
motoRRmania
MF veteraan
Ik krijg m'n MT als het goed is aanstaande zaterdag pas
Wordt voor mij de eerste keer dat ik weer met Bridgestone in aanraking kom sinds dat ik in 2007 wat "ellende" heb gehad met een setje BT014 banden. Daarna heb ik tot volle tevredenheid met Michelin Pilot Powers gereden totdat Continental met het "Ready to Ride" proces kwam.
Sinds die tijd eigenlijk altijd tot volle tevredenheid met de Sport Attack II en de Race Attack II gereden met m'n R6 .... En ook daarop gaan die bandjes maar iets van 4000 Km. mee
Dan kan ik je wel volgen, de bt014 waren dramatisch. Twee maal op een motor gehad en direct eraf gehaald. Bij mijn eerste zzr bleek ondanks goed profiel de banden helemaal vervormd, ik dacht toen dat het aan de motor of vering lag maar het bleken de bar slechte banden te zijn. De bt016pro en daarna de S20 zijn gewoon zeer goede banden waar je de pk's met groot gemak mee op de weg kan krijgen, geen enkele keer hebben die banden me onaangenaam verrast, de grip lijkt oneindig. Ik ben dan ook erg blij dat ze onder de XSR900 zitten, vrijdag of zaterdag ga ik hem ophalen.
Conti's zijn heel erg speelse banden maar ik weet niet hoe ze met een enorm vermogen omgaan. Toe deze banden net nieuw waren zo'n 11-12jaar geleden had ik de conti sport attacks op mijn rf600 gezet en vanaf dat moment ging ik leren rijden, toen al waren het heerlijke banden.
En morgen komt déze voor het eerst op de NL wegen..... 
De optioneel leverbare Yamaha MT kentekenplaathouder is keurig als "korte" houder te gebruiken door het middelste deel NIET te gebruiken.
Oliekoeler en radiateur beschermcovers zitten er ook al op net zoals de tankpad, de Akrapovic + Quickshifter laten nog even op zich wachten net zoals de zijtassen. Spullen zijn ook bij Yamaha Europe niet op voorraad.
Laatst bewerkt:
DenniZX10
MF veteraan
- 12 apr 2007
- 7.376
- 397
[afbeelding]
De optioneel leverbare Yamaha MT kentekenplaathouder is keurig als "korte" houder te gebruiken door het middelste deel NIET te gebruiken.
Oliekoeler en radiateur beschermcovers zitten er ook al op net zoals de tankpad, de Akrapovic + Quickshifter laten nog even op zich wachten net zoals de zijtassen. Spullen zijn ook bij Yamaha Europe niet op voorraad.
Hele mooie kleur!
Vandaag een 525km lange tocht (waarvan zo'n 375km secundair in de Eifel). Ongeveer 7 uur in het zadel. Dat is dus goed te doen, ook op het standaard zitje. Ook de zitpositie viel erg mee. Geen krampverschijnselen. Ik ben nog steeds in de inrij periode, dus nauwelijks boven de 7000rpm. Wel iedere 12,5 km een liter euro 95 nodig gehad.
P.S. Wimmel gefeliciteerd, ga je geen spijt van krijgen
P.S. Wimmel gefeliciteerd, ga je geen spijt van krijgen
Laatst bewerkt:
