Zx10r 2005 shimschaal verpulverd bij 1 klep

[aprilia_racer]

Hallo,

Wie o wie kan er met een zinnig antwoord komen op dit probleem. Het antwoord ander blok kopen of ding de sloot in rijden kan ik weinig mee maar mogelijk heeft iemand nog een mooi idee.

Ben momenteel met onderhoud bezig aan mijn zx10r uit 2005.
Motor heeft 52.000 gelopen. Toen ik de motor kocht liep ding prima en waren er geen rare bijgeluiden. Aangezien ik de hele winter toch niet rijd en de onderhoudgeschiedenis niet bekent was en ik toch alles zelf kan dacht ik grote beurt en kleppen stellen en alles weer even netjes maken.

Nu pak ik de nokkenassen eruit en zie ik dat bij 1 klep de schaal waar de shim in ligt helemaal verpulvert is. Dit blijkt een probleem te zijn wat vaker voorkomt. Tegenwoordig zijn er gemodificeerde schalen die dus niet meer verpulveren. Nu ben ik handig en kan ik veel zelf maar ik hoor verschillende verhalen. De 1 zegt dat de kop eraf moet en dat je ding dan pas kan vervangen. Andere zeggen dat het ook vanuit de positie kan van kleppen stellen. Ik probeer er hieronder een foto bij te zetten zodat iedereen weet waar het over gaat.

Ik ben heel benieuwd en misschien kan iemand me verder helpen.
Bedankt alvast voor de moeite!!

 

[Worldbeater]

Misschien even door via PM.

 

[Zot]

Geloof me, ook ik weet niet alles... verre van zelfs...

hoe meer je weet, hoe meer vragen je hebt

 

[g-flater]

Omdat Db'tje zijn mening niet met jou deelt is het meteen een prutser die niet weet waar het over gaat. Die tactiek lijk je vaker toe te passen werkt wel goed hoor! Vooral als je buttbuddies erin mee gaan

Db'tje weet toevallig precies waar het over gaat en is zeker geen prutser. Daarnaast ook nog een sociaal persoon, iets wat van jullie niet te zeggen valt.

Ik zou DB'tje ook niet voor prutser uit willen maken, in zijn topic blijkt best dat hij verstand van motorfietsen heeft.
Alleen feit is dat hij wel het punt miste wat Rambabbel naar ts wilde maken, nl: veerdruk kun je niet controleren zolang de veren nog ingebouwd zitten.
Dus ik snap ook niet hoe TS bij het feit komt dat de rest van de veren wel goed zijn maar degene waar de schotel van kapot is niet en dus alleen vervangen hoeft te worden.

 

[kevinblade]

Ik zou DB'tje ook niet voor prutser uit willen maken, in zijn topic blijkt best dat hij verstand van motorfietsen heeft.
Alleen feit is dat hij wel het punt miste wat Rambabbel naar ts wilde maken, nl: veerdruk kun je niet controleren zolang de veren nog ingebouwd zitten.
Dus ik snap ook niet hoe TS bij het feit komt dat de rest van de veren wel goed zijn maar degene waar de schotel van kapot is niet en dus alleen vervangen hoeft te worden.

Gewoon TS veel geluk wensen.
Normaal gesproken gaan beunoplossingen wel goed, maar als een specialist een beunoplossing zou doen gaat het meestal mis, dan is de specialist een prutser.
Als een beun een geslaagde beunoplossing doet en het gaat met alle geluk van de wereld wel goed dan is deze beun een vakman die er echt verstand van heeft.
Dit is ook meteen het denkniveau van veel MF leden.
Ik zelf zou na het vervangen van 1 klepschotel en evt veer toch niet een lekker gevoel erover hebben, gezien de overige 15 onder de zelfde omstandigheden hebben gefunctioneerd.
Ik zou minstens de overige wel loshalen en goed controleren.
Dan krijg je weer de vraag waar je op moet letten bij deze controle.

TS succes met je operatie, moet wel toegeven dat je ballen hebt om het zo op te lossen.

 

[aprilia_racer]

Gewoon TS veel geluk wensen.
Normaal gesproken gaan beunoplossingen wel goed, maar als een specialist een beunoplossing zou doen gaat het meestal mis, dan is de specialist een prutser.
Als een beun een geslaagde beunoplossing doet en het gaat met alle geluk van de wereld wel goed dan is deze beun een vakman die er echt verstand van heeft.
Dit is ook meteen het denkniveau van veel MF leden.
Ik zelf zou na het vervangen van 1 klepschotel en evt veer toch niet een lekker gevoel erover hebben, gezien de overige 15 onder de zelfde omstandigheden hebben gefunctioneerd.
Ik zou minstens de overige wel loshalen en goed controleren.
Dan krijg je weer de vraag waar je op moet letten bij deze controle.

TS succes met je operatie, moet wel toegeven dat je ballen hebt om het zo op te lossen.

Ballen heb ik. 2 stuks

Inmiddels touw al geplaatst via bougiegat.
Zit nog een 1 milimeter speling in de klep. Dit is denk ik wel voldoende om de nieuwe veer te monteren.
Nu nog steeds aan het afwachten op de onderdelen. Hopelijk morgen binnen!

 

[aprilia_racer]

Ik zou DB'tje ook niet voor prutser uit willen maken, in zijn topic blijkt best dat hij verstand van motorfietsen heeft.
Alleen feit is dat hij wel het punt miste wat Rambabbel naar ts wilde maken, nl: veerdruk kun je niet controleren zolang de veren nog ingebouwd zitten.
Dus ik snap ook niet hoe TS bij het feit komt dat de rest van de veren wel goed zijn maar degene waar de schotel van kapot is niet en dus alleen vervangen hoeft te worden.

Veren heb ik vrij simpel nagemeten. Met stuk lood (gewicht) veren ingedrukt en kijken hoever ze inveren en dan nameten. Uiteraard is dit maar ongeveer en inderdaad niet heel nauwkeurig. Maar het verschil met de kapotte klep was groot! Daarom vanuit gegaan dat deze veer in kracht een stuk slechter was.

 

[Anoniempje327]

Veren heb ik vrij simpel nagemeten. Met stuk lood (gewicht) veren ingedrukt en kijken hoever ze inveren en dan nameten. Uiteraard is dit maar ongeveer en inderdaad niet heel nauwkeurig. Maar het verschil met de kapotte klep was groot! Daarom vanuit gegaan dat deze veer in kracht een stuk slechter was.

Hoeveel gewicht moet je op die veerschotel zetten voordat hij 1mm in veert?

 

[WolfTechnics]

Hoeveel gewicht moet je op die veerschotel zetten voordat hij 1mm in veert?

Het gaat hier om een relatief verschil niet om een absoluut verschil, een meetstandaard is hier dan ook niet van toepassing.

 

[Anoniempje327]

Het gaat hier om een relatief verschil niet om een absoluut verschil, een meetstandaard is hier dan ook niet van toepassing.

dat snap ik. Wat ik bedoel is hoeveel zwaar het gewicht moet zijn om de veervoorspanning te overwinnen zodat de klep los komt van de zitting.
Waar hebben we het dan over? 25Kg? 50KG?
Wat is dat dan voor een stuk lood?

 

[WolfTechnics]

dat snap ik. Wat ik bedoel is hoeveel zwaar het gewicht moet zijn om de veervoorspanning te overwinnen zodat de klep los komt van de zitting.
Waar hebben we het dan over? 25Kg? 50KG?
Wat is dat dan voor een stuk lood?

Ah, duidelijk, ik weet dat je het niet aan mij vraagt, maar ik heb geen idee

 

[dB-tje]

Ik zou DB'tje ook niet voor prutser uit willen maken, in zijn topic blijkt best dat hij verstand van motorfietsen heeft.
Alleen feit is dat hij wel het punt miste wat Rambabbel naar ts wilde maken, nl: veerdruk kun je niet controleren zolang de veren nog ingebouwd zitten.
Dus ik snap ook niet hoe TS bij het feit komt dat de rest van de veren wel goed zijn maar degene waar de schotel van kapot is niet en dus alleen vervangen hoeft te worden.

Ik doelde totaal niet op de reactie van Rambabbel, maar op de houding van een aantal vakmensen t.o.v. hobbyisten.
Ik begrijp dat TS zijn veer of veren nagemeten heeft, het zal dus wel goed komen, garantie heb je nooit maar ik vind de oplossing van TS (al zou hij slechts 1 veer gemeten hebben) zeker het proberen waard.

 

[aprilia_racer]

dat snap ik. Wat ik bedoel is hoeveel zwaar het gewicht moet zijn om de veervoorspanning te overwinnen zodat de klep los komt van de zitting.
Waar hebben we het dan over? 25Kg? 50KG?
Wat is dat dan voor een stuk lood?

Heel eerlijk. Ik heb geen idee. Goede kennis/vriend van me heeft eigen autogarage en dit wordt schijnbaar in de Autowereld gebruikt. Door gewicht zakken veren voor een deel in. Het is maar om een idee/indicatie te hebben. Als ik moet schatten zou ik zeggen dat het kilo of 25 is. Maar heb het niet op de weegschaal bekeken. Vond ik ook niet zo belangrijk.
Ik weet dat dit geen geweldige controle is maar ik dacht het is beter dan niks.

 

[WolfTechnics]

Heel eerlijk. Ik heb geen idee. Goede kennis/vriend van me heeft eigen autogarage en dit wordt schijnbaar in de Autowereld gebruikt. Door gewicht zakken veren voor een deel in. Het is maar om een idee/indicatie te hebben. Als ik moet schatten zou ik zeggen dat het kilo of 25 is. Maar heb het niet op de weegschaal bekeken. Vond ik ook niet zo belangrijk.
Ik weet dat dit geen geweldige controle is maar ik dacht het is beter dan niks.

Zwaartekracht liegt niet, is een prima controle, om de veren met elkaar te vergelijken that is.

 

[P.H.C. Ritzen]

Heel eerlijk. Ik heb geen idee. Goede kennis/vriend van me heeft eigen autogarage en dit wordt schijnbaar in de Autowereld gebruikt. Door gewicht zakken veren voor een deel in. Het is maar om een idee/indicatie te hebben. Als ik moet schatten zou ik zeggen dat het kilo of 25 is. Maar heb het niet op de weegschaal bekeken. Vond ik ook niet zo belangrijk.
Ik weet dat dit geen geweldige controle is maar ik dacht het is beter dan niks.

knap als je een stuk lood van pakweg 25kg kaarsrecht en in balans op je klep kunt leggen met de kop er nog op en blok in frame..., en dan ook nog voldoende plaats overhoudt om de indrukking van de klep te meten.., en dat bij alle kleppen om het verschil te kunnen meten..
Ook het nameten van de oude veer zonder deze voorspanning aangezien deze er al uit ligt?

 

[P.H.C. Ritzen]

Gewoon TS veel geluk wensen.
Normaal gesproken gaan beunoplossingen wel goed, maar als een specialist een beunoplossing zou doen gaat het meestal mis, dan is de specialist een prutser.
Als een beun een geslaagde beunoplossing doet en het gaat met alle geluk van de wereld wel goed dan is deze beun een vakman die er echt verstand van heeft.
Dit is ook meteen het denkniveau van veel MF leden.
Ik zelf zou na het vervangen van 1 klepschotel en evt veer toch niet een lekker gevoel erover hebben, gezien de overige 15 onder de zelfde omstandigheden hebben gefunctioneerd.
Ik zou minstens de overige wel loshalen en goed controleren.
Dan krijg je weer de vraag waar je op moet letten bij deze controle.

TS succes met je operatie, moet wel toegeven dat je ballen hebt om het zo op te lossen.

Hoe zou TS zich voelen als hij met 200+ km/h in een flauwe bocht zit en ineens aan de betrouwbare reparatie van hem denkt..., ik weet iig wel hoe ik me zou voelen...

 

[Robinjo]

knap als je een stuk lood van pakweg 25kg kaarsrecht en in balans op je klep kunt leggen met de kop er nog op en blok in frame..., en dan ook nog voldoende plaats overhoudt om de indrukking van de klep te meten.., en dat bij alle kleppen om het verschil te kunnen meten..
Ook het nameten van de oude veer zonder deze voorspanning aangezien deze er al uit ligt?

Ja inderdaad...

Toen ik een klepveerprobleem vermoede bij m'n projectmotor heb ik de oude en de nieuwe (zwaardere) veren gemeten.
Ook omdat de vrije lengte van de nieuwe veren korter was as de oude (maar wel duidelijke sterker bij de zeer wetenschappelijke duw-ze-in-tussen-duim-en-wijsvinger-test)

Ik heb hiervoor een opstelling gemaakt op mijn freesmachine met digitale uitlezing op de Z-as en een weegschaal, en heb gemeten hoeveel veervoorspanning er was bij de gemonteerde lengte, en voor een preciezer resultaat heb ik elke veer drie keer gemeten en het gemiddelde genomen van die drie.

Wat me toen opviel is hoeveel druk het al scheelde als je de veer maar een tiende mm minder ver indrukte.

 

[heavey]

Hoe zou TS zich voelen als hij met 200+ km/h in een flauwe bocht zit en ineens aan de betrouwbare reparatie van hem denkt..., ik weet iig wel hoe ik me zou voelen...

Je kan het toch beter zelf doen dan weet je wat er aan gedaan is ,de zo genoemde Expert zeggen en rekenen goed door en je moet maar geloven wat ze zeggen,gebeurt vaak genoeg dat er ontzettend word geblunderd door de zo genoemde Moterzaken(monteurs)

 

[kevinblade]

Je kan het toch beter zelf doen dan weet je wat er aan gedaan is ,de zo genoemde Expert zeggen en rekenen goed door en je moet maar geloven wat ze zeggen,gebeurt vaak genoeg dat er ontzettend word geblunderd door de zo genoemde Moterzaken(monteurs)

Je zit erg vast in je vooroordelen en aannames.
Succes ermee

 

[Mit46]

Hoe zou TS zich voelen als hij met 200+ km/h in een flauwe bocht zit en ineens aan de betrouwbare reparatie van hem denkt..., ik weet iig wel hoe ik me zou voelen...

Waarom zou het iemand in dit topic boeien hoe jij of de TS zich zou voelen?

 

[ApaX]

Hoeveel gewicht moet je op die veerschotel zetten voordat hij 1mm in veert?

Als je dat op voorhand al weet.....dan hoef je het proefje niet meer te doen.

 

[heavey]

Je zit erg vast in je vooroordelen en aannames.
Succes ermee

Zijn geen vooroordelen of aannames is Pure Realiteit

 

[midlifecrisis]

Het wordt er niet gezelliger op.

 

[Duke Nukem]

Het is een bekend probleem lees ik, hoe repareren de meeste Kawasaki Dealers dit? Enkel de klep of complete kop er af?

 

[Anoniempje327]

Waarom zou het iemand in dit topic boeien hoe jij of de TS zich zou voelen?

Mij boeit dat wel.
Ik denk dat het weinig nut heeft het proberen uit te leggen maar het heeft iets met sociaal te maken.

 

[Anoniempje327]

Zijn geen vooroordelen of aannames is Pure Realiteit

Ik heb ook zeer slechte ervaringen met autogarages die mee probeerde te naaien maar dat wil niet zeggen dat ze dat allemaal doen.
Als je zeker wilt weten dat het goed gebeurt dan moet je het zelf dan maar dan wel goed.
Nu bestaat er nog steeds veel twijfel of het goed gebeurt is.