'andersom' relais laadlampje.
- Onderwerp starter sammie
- Startdatum
Rambabbel
MF veteraan
Ik snap niet wat je bedoelt.
Relais (is het meervoud van relais ook relais?) heb je met maakcontact en breekcontact.
Relais (is het meervoud van relais ook relais?) heb je met maakcontact en breekcontact.
- Onderwerp starter
- #3
Yup, en 'normale' relais-dingen maken contact als je ze bekrachtigd.
..zo niet het relais voor het laadlampje, die maakt juist contact als deze niet (met voldoende laadspanning) bekrachtigd wordt..
Wellicht heeft dit type een speciale naam?
Ik ben niet zo thuis in electronica.. net nog op m'n flikker gehad in het computer-topic..
..zo niet het relais voor het laadlampje, die maakt juist contact als deze niet (met voldoende laadspanning) bekrachtigd wordt..
Wellicht heeft dit type een speciale naam?
Ik ben niet zo thuis in electronica.. net nog op m'n flikker gehad in het computer-topic..
Jim
MF veteraan
- 20 aug 2008
- 1.760
- 29
TVP
Ook opzoek naar een ralais dat 't contact verbreekt als deze stroom krijgt
Ook opzoek naar een ralais dat 't contact verbreekt als deze stroom krijgt
- Onderwerp starter
- #5
..Ik denk dat martell dit soort dingen wel weet..? 
Rambabbel
MF veteraan
Yup, en 'normale' relais-dingen maken contact als je ze bekrachtigd.
..zo niet het relais voor het laadlampje, die maakt juist contact als deze niet (met voldoende laadspanning) bekrachtigd wordt..
Wellicht heeft dit type een speciale naam?
Ik ben niet zo thuis in electronica.. net nog op m'n flikker gehad in het computer-topic..
Ja, dat is dus een breekcontact.
Rambabbel
MF veteraan
Je kan ook een relais met dubbel contact pakken.
12V / 30A 5-Pin Power Relay for Car AC Air Conditioner - Black
12V / 30A 5-Pin Power Relay for Car AC Air Conditioner - Black
- Onderwerp starter
- #8
Oeh, ik voel 'm aankomen, maar kun je dat- voor andere lezers
- uitleggen?Ik heb't eens geprobeerd door een normaal 4-punts te relais anders aan te leggen maar dat werkte- zoals ik al verwachtte, niet.
Nu heb ik ook een 5-punts relais liggen- geen idee waarvan- zou deze kunnen werken?
Laatst bewerkt:
Rambabbel
MF veteraan
Oeh, ik voel 'm aankomen, maar kun je dat- voor andere lezers
Hij schakelt tussen 87a en 87.
Niet bekrachtigt: 30-87a
Bekrachtigt: 30-87
Als je jouw lampje op 87a aansluit gaat hij uit zodra het relais bekrachtigt wordt.
Dit is zomaar een willekeurig voorbeeld overigens, je hoeft lang zo'n zwaar relais niet te hebben voor 1 lampje.
- Onderwerp starter
- #10
Cool, ik dacht/nam altijd aan dat er geen verscil was tussen 87 en 87a.. ik denk gewoon extra contact?
maar zou't dsan ook met een 'gewoon' 4 pts relais kunnen?
maar zou't dsan ook met een 'gewoon' 4 pts relais kunnen?
Rambabbel
MF veteraan
Nee, maar je zou het relais van jouw foto wel kunnen gebruiken. Ziet er uit als een BMW relais. 4 is ingeschakeld met onbekrachtigt relais en 5 is ingeschakeld met bekrachtigt relais.
- Onderwerp starter
- #12
BMNEE? oh jee dat durf ik niet op de jawa te gebruiken..
cmk
MF veteraan
Zoek op NC of NO relais
NC = Normally Closed
NO = Normally Open
Dit dus als ze stroomloos staan
Jawa 6v? Of 12v?
Indien bovenstaand 'bmw' relais overeen komt met de 6 of 12 volt is het te gebruiken.
Indien bovenstaand 'bmw' relais overeen komt met de 6 of 12 volt is het te gebruiken.
je moet volgens mij toch een 5 punts relais hebben, en een spanningbewaking daarin
Je relais moet in de ruststand het lampje van je dynamo van spanning voorzien, dus lampje op dash aan...
dan moet er een signaaldraad komen van de dynamo, die het relais bekrachtigt en dan gaat je lampje uit....
dan zie je dat je dynamo vermogen levert, maar dat kan tussen 6 en X volt zijn , afhankelijk van je dynamo....
Dus is alleen weten of je dynamo vermogen levert voldoende dan kan dit, wil je ook weten of die binnen je laadmarge blijft , zul je iets meer dan alleen een relais moeten plaatsen...
En besef wel op het moment dat je de motor op contact zet, je dus moet voorkomen dat de draad die naar je relais gaat geen spanning krijgt van het accu systeem, dus je moet eeen blokkade ( sperdiode) hebben om te zorgen dat hij niet via een andere weg toch spanning krijgt....
kunt net wakker, hoop dat het nog te begrijpen is
Je relais moet in de ruststand het lampje van je dynamo van spanning voorzien, dus lampje op dash aan...
dan moet er een signaaldraad komen van de dynamo, die het relais bekrachtigt en dan gaat je lampje uit....
dan zie je dat je dynamo vermogen levert, maar dat kan tussen 6 en X volt zijn , afhankelijk van je dynamo....
Dus is alleen weten of je dynamo vermogen levert voldoende dan kan dit, wil je ook weten of die binnen je laadmarge blijft , zul je iets meer dan alleen een relais moeten plaatsen...
En besef wel op het moment dat je de motor op contact zet, je dus moet voorkomen dat de draad die naar je relais gaat geen spanning krijgt van het accu systeem, dus je moet eeen blokkade ( sperdiode) hebben om te zorgen dat hij niet via een andere weg toch spanning krijgt....
kunt net wakker, hoop dat het nog te begrijpen is
- Onderwerp starter
- #17
Het gaat om een 12V systeem, ik ga vanmiddag wat met dat bmnee relais prutten, en houd jullie op de hoogte. 
We hebben het hier over een verklikkerlampje wanneer je accu niet wordt opgeladen? Dat werkt toch niet met een relais?
- Onderwerp starter
- #19
Bij deze motor(jawa) wel, maar heb ook een motor gehad dat er een draad meteen vanuit de regelaar naar het lampje ging (dnepr)
- Onderwerp starter
- #20
..ik krijg het lampje wel aan het branden maar gaat niet it bij ladende accu...
We prutten even verder..
We prutten even verder..
toon eens een schema hoe je het hebt aangesloten.
- Onderwerp starter
- #22
Dit is het schema zoals ik het in deze motor heb ingebouwd..Het laadlampje heeft naar behoren gewerkt totdat het relais stuk ging.
Ik heb intussen alle mogelijke schakelingen met het bmw relais getest- ik hoor hem wel schakelen- dus dacht dat ik ergens een vergissing maak, maar ook schakelen terwijl je weet dat het niet goed is- met doosje zekeringen erbij- hielp niet.
Misschien later eens proberen met een vers relais..
Ik heb intussen alle mogelijke schakelingen met het bmw relais getest- ik hoor hem wel schakelen- dus dacht dat ik ergens een vergissing maak, maar ook schakelen terwijl je weet dat het niet goed is- met doosje zekeringen erbij- hielp niet.
Misschien later eens proberen met een vers relais..
cmk
MF veteraan
Dit is het schema zoals ik het in deze motor heb ingebouwd..Het laadlampje heeft naar behoren gewerkt totdat het relais stuk ging.
Ik heb intussen alle mogelijke schakelingen met het bmw relais getest- ik hoor hem wel schakelen- dus dacht dat ik ergens een vergissing maak, maar ook schakelen terwijl je weet dat het niet goed is- met doosje zekeringen erbij- hielp niet.
Misschien later eens proberen met een vers relais..
[~[url="http/i934.photobucket.com/albums/ad188/samrap392/Jawa-638stroom_zpsfer1awzx.gif"]afbeelding~][/URL]
Relay connecting/disconnecting 12V 30A - JawaShop.com
Googlevertaling erbij
CHARGING RELAY TEST
Charging relay has four terminals numbered 0, 87a, 86 and 30 or 51.
With the ignition on, you should have battery voltage at the 30/51 terminal, 0 is earth, 87a goes to the bulb. These are fine or the bulb wouldn't come on.
Terminal 86 should receive a feed from the alternator/rectifier when it is charging which makes the light go out. If you bridge between 30/51 and 86 with a bit of wire when the ignition is on, the charging light should go out. If it doesn't, the relay is defective.
If it does go out, you need to start checking the other parts of the charging system.
LADEN RELAISTEST
Opladen relais heeft vier terminals genummerd 0 , 87a , 86 en 30 of 51 .
Met het contact , moet u de batterij spanning op de 30/51 terminal , 0 is de aarde , 87a gaat naar de lamp. Deze zijn prima of de lamp niet branden.
Terminal 86 moet een feed ontvangt van de dynamo / gelijkrichter tijdens het opladen , waardoor het licht te gaan . Als u overbruggen tussen 30/51 en 86 met een beetje draad wanneer het contact is ingeschakeld, moet het opladen licht uitgaan . Als dit niet gebeurt , het relais is defect.
Als het niet te gaan , moet je om te beginnen met het controleren van de andere delen van het laadsysteem .
guzzigek
MF veteraan
Heb je el het goede relais ??
Zijn er namelijk twee die op elkaar lijken .
De eerste is een dubbel uitgaand relais en heeft net als een wisselrelais (die jij nodig hebt dus) de zelfde nummers bij de aansluit pennen .
Test met een multimeter of de pennen 87 en 87a op het relais met elkaar verbonden zijn of niet .
Geen verbinding dan is het goede relais en zit je fout ergens anders
Kan je gelijk ook meten of bij het aantrekken de nummers 30 en 87a met elkaar verbonden zijn als je toch aan het meten bent
Zijn er namelijk twee die op elkaar lijken .
De eerste is een dubbel uitgaand relais en heeft net als een wisselrelais (die jij nodig hebt dus) de zelfde nummers bij de aansluit pennen .
Test met een multimeter of de pennen 87 en 87a op het relais met elkaar verbonden zijn of niet .
Geen verbinding dan is het goede relais en zit je fout ergens anders
Kan je gelijk ook meten of bij het aantrekken de nummers 30 en 87a met elkaar verbonden zijn als je toch aan het meten bent
