Moto Guzzi Convert topsnelheid

[Guzzi2009]

Betreft mijn Moto Guzzi V1000 Convert heb ik onderstaand probleem:

In de eerste versnelling gaat de motor naar ±130km/uur.
In de tweede versnelling komt ie niet boven de 130 km/uur, terwijl ie eigenlijk wel naar ± 170km/uur moet gaan.?

Hij start goed en loopt mooi.
De gemeten compressiedruk is 12 bar (bij koude motor).
Er zit nieuwe olie in de cyclo koppeling.
De cyclo koppeling slipt niet door bij gas geven en remmen tegelijk.

Wat kan hier aan de hand zijn ?

 

[midlifecrisis]

en het toerental?
of heb je geen toerenteller?

 

[vroembert]

Schakelt hij de 2e versnelling wel daadwerkelijk in ?

 

[Guzzi2009]

Er is geen toerenteller aanwezig.
Op het gehoor ligt het toerental in z'n twee wel iets lager.
Het lijkt er op dat ie vermogen mist, echter de compressiedruk lijkt me wel voldoende.

 

[Guzzi2009]

Het lijkt me dat de tweede wel ingeschakeld is, het accelereren in z'n twee gaat minder vlot als in z'n een.

 

[Anoniempje313]

Houd maar op over compressie. Dwaalspoor.

Of je koppeling slipt, of je hebt een brandstof tekort. Dat zijn mijn 1e gedachten op afstand.

 

[halflive]

Ik gok op verstopte hoofdsproeier(s). Een Guzzi loopt ver door op zijn stationairsproeiers is mijn ervaring.
Ik had een 1000SP waarvan de vorige eigenaar de injectors verkeerd om in de mengbuizen geplaatst had. Die liep prima tot ongeveer die snelheid. Pas toen ik na lang zoeken de oorzaak had gevonden liep hij goed door.
Heeft een Hydro niet diezelfde VHB carbs met injector in de mengbuis?

 

[superduc again]

Lijkt me dat als ie 130 loopt in zijn 1 hij ook genoeg benzine krijgt om harder te lopen in zijn 2
Gas open is gas open

 

[Anoniempje313]

Lijkt me dat als ie 130 loopt in zijn 1 hij ook genoeg benzine krijgt om harder te lopen in zijn 2
Gas open is gas open

Kennelijk gaat ie er niet voorbij.
In 1 zit je tegen toerenlimiet aan.
In 2 nog niet. Dan is er iets anders dat doortrekken tegenhoud.

 

[Kinky]

koppelomvormer al gecontroleerd?
ververs de olie(vloeistof) eens.

 

[guzzigek]

Omvormer pomp (voor in het carterdeksel) wel goed aangedreven??
Dat asje wat de pomp aandrijft wil wel eens rond worden door een slechte metaalkeuze een op lengte geslepen inbussleutel geef dan de oplossing
Oje voor de niet kenners de versnelligsbak is voet geschakeld dus geen automaat in de versnellingen
Omvormer met een lage en een hoge stand minofmeer .

 

[Guzzi2009]

Dank je voor de reacties.
Heb vandaag de klepspelingen gecontroleerd, sommigen hadden geen speling !
Zal nu nog de hoofdsproeiers checken, en daarna de omvormer pomp.
P.s. kan ik de omvormer pomp ook controleren d.m.v. een drukmeter op de persleiding ?

 

[guzzigek]

Ja zo staat het ook in het werkplaatsboek