Motor-Forum

Select Forum

Racen op een ZX6R (alle jaren)


Eigenlijk L-Twin Kevin

Berichten:
6.041
Reg. datum:
23 sep. 2009
Locatie:
Drechtsteden
Heerlijke dag gehad op Zolder. Eerste sessie was tricky want 's nachts veel regen gehad, maar gelukkig was de baan na 3 groepen droog zodat wij de 2e sessie en verder droog asfalt hadden.

Was een beetje zoeken voor mij. Zolder is écht heel anders dan Assen, maar wel heel uitdagend vond ik! Uiteindelijk redelijk constant 1.56'ers kunnen rijden met een enkele uitschieter in de laatste sessie naar 1.54.091 waar ik heel erg tevreden mee ben :)


Wellicht dat iemand me de goede richting in kan helpen: de Kawa wilde op Zolder heel erg met z'n kop schudden. Voornamelijk bij het opkomen van de rechte stukken (vooral Start/Finish bij de hobbels net uit de chicane) en over de sacramentsheuvel werd de fiets heel onrustig. Durfde hierdoor niet goed vol gas te rijden uit vrees dat het over zou gaan in een tankslapper.

Stuurdemper ligt voor de hand.. maar wellicht kan ik wat aan de demping/vering instellen waardoor ik dit effect wat terugschroef?
Suzuki SV650S K3 & Kawasaki ZX6R 2004 circuitbak

ZAC/OWCUP #88

Berichten:
2.637
Reg. datum:
06 sep. 2004
Locatie:
Berkel en Rodenrijs
quote:
V-twin Kevin schreef op 19 mei 2016 @ 22:07:
Heerlijke dag gehad op Zolder. Eerste sessie was tricky want 's nachts veel regen gehad, maar gelukkig was de baan na 3 groepen droog zodat wij de 2e sessie en verder droog asfalt hadden.

Was een beetje zoeken voor mij. Zolder is écht heel anders dan Assen, maar wel heel uitdagend vond ik! Uiteindelijk redelijk constant 1.56'ers kunnen rijden met een enkele uitschieter in de laatste sessie naar 1.54.091 waar ik heel erg tevreden mee ben :)


Wellicht dat iemand me de goede richting in kan helpen: de Kawa wilde op Zolder heel erg met z'n kop schudden. Voornamelijk bij het opkomen van de rechte stukken (vooral Start/Finish bij de hobbels net uit de chicane) en over de sacramentsheuvel werd de fiets heel onrustig. Durfde hierdoor niet goed vol gas te rijden uit vrees dat het over zou gaan in een tankslapper.

Stuurdemper ligt voor de hand.. maar wellicht kan ik wat aan de demping/vering instellen waardoor ik dit effect wat terugschroef?


Minder aan je stuur trekken. Maar als je dat al niet doet; preload vooraan verlagen zodat je meer negatieve veerweg hebt. Of hem iets minder op z'n neus zetten. Of alledrie.
1290SAS | RSV4 | CB350F | If you're not crashing, you're not trying.

Eigenlijk L-Twin Kevin

Berichten:
6.041
Reg. datum:
23 sep. 2009
Locatie:
Drechtsteden
Thanks! Daar gaan we mee aan de slag. Ik ben me vanaf de 3e sessie bewuster minder aan het stuur gaan vasthouden en meer op de stepjes gaan steunen maar dat hielp niet zo.

De preload staat -in principe- goed. Ten minste, voor wat betreft het doorzakken onder mijn gewicht (sag). Zou de voorkeur dan genieten om de voorvork wat minder ver door te steken? Of toch eerst met de preload weer aan de gang? De achterkant omlaag kan natuurlijk ook :P


*Kevin doet zuchten over de complexiteit van vering afstellen*
Suzuki SV650S K3 & Kawasaki ZX6R 2004 circuitbak

Berichten:
110
Reg. datum:
30 okt. 2007
Vanaf de zijlijn vering tips geven is wel lastig :X

Staat je rebound van je voorvering niet te ver dicht, wellicht dat een kwart slag los dit zou kunnen verhelpen. Mits het zoals Pippen zegt niet aan je geometrie ligt.

Ik heb wat geexperimenteerd met settings en kon op assen rijden met mijn rebound bijna dicht.
Dit merkte ik slecht bij uitkomen strubbe dat mijn voorwiel de lucht in kwam en onzettend licht werd in het stuur met uitkomen GT.

Toen ik hiermee op ecuyers reed was het een ongeleid projectiel ...

ZAC/OWCUP #88

Berichten:
2.637
Reg. datum:
06 sep. 2004
Locatie:
Berkel en Rodenrijs
quote:
V-twin Kevin schreef op 19 mei 2016 @ 23:04:
Thanks! Daar gaan we mee aan de slag. Ik ben me vanaf de 3e sessie bewuster minder aan het stuur gaan vasthouden en meer op de stepjes gaan steunen maar dat hielp niet zo.

De preload staat -in principe- goed. Ten minste, voor wat betreft het doorzakken onder mijn gewicht (sag). Zou de voorkeur dan genieten om de voorvork wat minder ver door te steken? Of toch eerst met de preload weer aan de gang? De achterkant omlaag kan natuurlijk ook :P


*Kevin doet zuchten over de complexiteit van vering afstellen*


Inderdaad lastig beoordelen vanaf de zijlijn. Beredeneren kan soms al behoorlijk lastig zijn, zoals XXL_4_REAL zegt de rebound open te draaien kan tijdens acceleratie zorgen dat je voorwiel aan de grond blijft, maar zorgt tegelijkertijd dat je ook sneller door je negatieve veerweg heen bent.

Ik zou gewoon eerst even met de preload en demping vogelen, gewoon proberen. Alles opschrijven met je redenatie erachter zodat je ook weer terug kunt naar de oude setting. Pas daarna de doorsteek veranderen.
De hoogte achter veranderen zou ik niet als eerste doen, aangezien je anti sqaut daar ook door wordt beïnvloedt.
1290SAS | RSV4 | CB350F | If you're not crashing, you're not trying.

ZAC/OWCUP #88

Berichten:
2.637
Reg. datum:
06 sep. 2004
Locatie:
Berkel en Rodenrijs
En niet teveel van anderen aannemen...haha.
Ik ben gisteren zelf heel de dag bezig geweest om eindelijk eens mijn achterband slijtage op te lossen. Niet gelukt helaas. Ik zag wel gaande weg het tekenen van de achterband veranderen. Beste wat ik eruit kon halen was dit:

rechterzijde
https://3.bp.blogspot.com/-KzX5iJTUWRo/Vz7TnVtXz8I/AAAAAAAAGt0/QMxxDAEP43UIJ_LRq59WxqKX3ou_gw4nQCLcB/s1600/2016-05-19%2B15.08.21%2BHDR-2.jpg

linkerzijde
https://1.bp.blogspot.com/-QzEcRoTtHrg/Vz7To3jBWPI/AAAAAAAAGuI/cklIGvgYUssNHYk1LH6wx1Ippd4rPsI2ACLcB/s1600/2016-05-19%2B15.08.31-1.jpg

Van alles geprobeerd inclusief de uiterste met demping en bandenspanning, maar weggaan doet het niet. De achterzijde gleed ook de bocht in op hellingshoek, best spannend.
Enige wat ik nog kan bedenken is de achterveer vervangen voor een lichtere. Iemand suggesties, dit kost me ondertussen knuisten vol geld.

BTW: ik had dit met de bridgestones ook.
1290SAS | RSV4 | CB350F | If you're not crashing, you're not trying.

Berichten:
110
Reg. datum:
30 okt. 2007
http://feelthetrack.com/2...chool/reading-your-tires/

maar dan nog, of je een lichtere zou moeten monteren..

Laatste tijd veel gelezen over vering en geprobeerd.

Omdat mijn vorige motor niet doorgestoken stond, en mijn huidige bij aanschaf 15mm door de kroonplaat stak. Op ecuyers voor t eerst op mezelers gereden met vreemde slijtage op de voorband.
Dit kan ook te maken hebben met de wijze van bochten nemen op ecuyers..Te laat op het gas.

Eens kijken hoe het in juli op assen weer gaat.

zx-10r '08

Berichten:
1.003
Reg. datum:
27 dec. 2005
Locatie:
Tilburg
Ms een idee om er een "goede" basis in te laten zetten bij een veren boer (bijv. HK).

Heb ik bij mij ook laten doen in mijn geval dus idd bij HK. En buiten dat ik de fiets niet terug kende. Hebben ze de basis behoorlijk goed voor elkaar gekregen al. Van daaruit kan je altijd nog bij stellen maar dat scheelt een hoop werk en proberen :+.

https://xsz5gq.dm2304.livefilestore.com/y3mOYLTrT0N68EJBeDDNxR3wr4-12fD2-ePMIYPEWoZjmnr5kn9zuxuAajdm8356oDqhrfbKtifNd4tPe_Ldk0s7sZTDvHoGz6WZF22DDGkcK92kkvZQrh1gKEi--vVcprF16kkluJ_huHQfRBqAivnhQJE3Zl3_0oNvxcpQrb8ivQ?width=576&height=1024&cropmode=none

Mijn achterband nadat ik de spanning redelijk onder controle had. Moet wel zeggen dat ik altijd gruwelijk vroeg op het gas ga...dat zie je er wel een beetje aan terug :').
Een dag niet gerden, is een dag niet geleeft, http://www.youtube.com/user/dabuldogo2

Berichten:
110
Reg. datum:
30 okt. 2007
Mijn vorige motor door JJ suspension laten doen.
Mijn huidige motor was altijd bij HK gedaan.

Maar de vorige bestuurder was een kilo of 8 lichter dan ik...
En de veren in de voorpoten waren dus lichter.
Dus mijn eigen poten in de nieuwe motor gezet en dus niet doorgestoken.

HK zit bij mij om de hoek dus ik ga daar sowieso nog een keer langs :)

Eigenlijk L-Twin Kevin

Berichten:
6.041
Reg. datum:
23 sep. 2009
Locatie:
Drechtsteden
Op zich tekenen mijn banden vrij keurig af. Alleen in de laatste (30 min) sessie op zolder heb ik op de achterband een vreetspoortje gekregen (hot tear). Iets te laconiek met mn bandenspanning geweest want die had ik alleen s ochtends gecheckt en smiddags was ik én 5 seconden sneller én het was 8 graden warmer buiten.

Dus wat bandenslijtage betreft hoef ik niet te stressen met m'n vering en kan ik inderdaad rustig gaan verstellen en uitproberen. Maar ik ben ook een gemaksmens dus misschien toch eens langs een veringspecialist ;)
Suzuki SV650S K3 & Kawasaki ZX6R 2004 circuitbak

zx-10r '08

Berichten:
1.003
Reg. datum:
27 dec. 2005
Locatie:
Tilburg
Heey mannen,

Vraagje...Heeft iemand hier ervaring met MWR luchtfilters? Deze zouden het inlaat geluid wat omlaag moeten brengen, en gelijk iets meer vermogen moeten geven.

Aangezien ik in het verleden nogal eens problemen heb gehad met het inlaat geluid op zolder. Leek mij dit wel wat.

Maar zou leuk zijn als ik voor aanschaf een ervarings-expert hier der over heb horen spreken :+.

En omdat plaatjes het altijd goed doen (ongerelateerd O-) ).

https://7vtilg.dm2304.livefilestore.com/y3mulUHWW1SbqFDcHDcEiQnN8l04lqOLW-TdQNHC4hE5PAl7GHFDoPDbNAZbg5fzWj9RlKCAZ62mMDW-SaVCfHRRPPl665aUr3JS7c6bbOqN8jRyXhMwnfgDdLA3aFX3E6PORLHO7qbDI7vJt_oQPgEZsRjPjMeFCcX3ZPd7A1X5e0?width=1024&height=683&cropmode=none
buldogo2 wijzigde dit bericht op maandag 30 mei 2016 13:08 (29%)
Een dag niet gerden, is een dag niet geleeft, http://www.youtube.com/user/dabuldogo2

Eigenlijk L-Twin Kevin

Berichten:
6.041
Reg. datum:
23 sep. 2009
Locatie:
Drechtsteden
Daar ben ik ook wel benieuwd naar :Y Heb laatst op Zolder een open uitlaten dag gedaan, voornamelijk ook uit angst dat mijn inlaatgeluid te hard is. Daar heb ik tijdens het rijden ook best wel last van eigenlijk (oorpijn mét otoplastieken), die uitlaat is niet zo boeiend verder :P

En omdat plaatjes inderdaad leuk zijn :)
http://i.imgur.com/Sf4s350.jpg
Suzuki SV650S K3 & Kawasaki ZX6R 2004 circuitbak

SuperCup600 Kampioen 2010

Berichten:
6.535
Reg. datum:
13 mrt. 2007
Locatie:
Rotterdam
Heb net een MWR erin liggen. Qua geluid vind ik hem niet minder, maar hoorde de K&N ook niet echt...
Qua vermogen weet ik nog niet, moet nog ff op de Dyno... ;)

puur optisch: lijkt me dat ie juist een mindere flow geeft met zo'n plaat erop, aangezien die recht in de luchtstroom zit, maar kan het mis hebben. Tevens omdat als je de kelken afsnijd je ook winst hebt...

mijn geheim qua geluid is een niet standaart demper... :+
Akra evo race systeem, met een RSV Mille (rechter) demper op een pasring... die heeft een grotere binnendiameter, en daardoor meer demping zonder verlies. omdat ie van binnen groter is, is de aansluiting ook groter en daar zit dus een pasring tussen :')
TamarivaRacing
Wat voor excuus je ook verzint, tis altijd "eerder gasgeven, later remmen!"
A kiss can say more then a thousend words, so why keep wasting time talking...?

zx-10r '08

Berichten:
1.003
Reg. datum:
27 dec. 2005
Locatie:
Tilburg
quote:
DragonRider schreef op 31 mei 2016 @ 10:46:
Heb net een MWR erin liggen. Qua geluid vind ik hem niet minder, maar hoorde de K&N ook niet echt...
Qua vermogen weet ik nog niet, moet nog ff op de Dyno... ;)

puur optisch: lijkt me dat ie juist een mindere flow geeft met zo'n plaat erop, aangezien die recht in de luchtstroom zit, maar kan het mis hebben. Tevens omdat als je de kelken afsnijd je ook winst hebt...

mijn geheim qua geluid is een niet standaart demper... :+
Akra evo race systeem, met een RSV Mille (rechter) demper op een pasring... die heeft een grotere binnendiameter, en daardoor meer demping zonder verlies. omdat ie van binnen groter is, is de aansluiting ook groter en daar zit dus een pasring tussen :')


Grappig dat je toevallig net zo een filter gemonteerd hebt :). Enig idee wanneer je op de dyno gaat? :+

PS
Ik heb org. voorbochten zonder kat. akra link pijp en akra E keur demper...da moet ook wel goed zitten wat geluid betreffende lijkt me. Op ecuyers was het in ieder geval geen probleem, mja...daar mag je 96dB hebben. Dat is net ff wat meer :Y
buldogo2 wijzigde dit bericht op dinsdag 31 mei 2016 13:16 (12%)
Een dag niet gerden, is een dag niet geleeft, http://www.youtube.com/user/dabuldogo2

SuperCup600 Kampioen 2010

Berichten:
6.535
Reg. datum:
13 mrt. 2007
Locatie:
Rotterdam
quote:
buldogo2 schreef op 31 mei 2016 @ 13:11:

[...]


Grappig dat je toevallig net zo een filter gemonteerd hebt :). Enig idee wanneer je op de dyno gaat? :+

PS
Ik heb org. voorbochten zonder kat. akra link pijp en akra E keur demper...da moet ook wel goed zitten wat geluid betreffende lijkt me. Op ecuyers was het in ieder geval geen probleem, mja...daar mag je 96dB hebben. Dat is net ff wat meer :Y


Ken mensen die op assen met een stille dag nog met een open GP "demper" rondkomen zonder problemen... O-) :+

maar dat ligt denk ik aan de benzine, die tanken Spiritus geloof ik... :Y :') :+
TamarivaRacing
Wat voor excuus je ook verzint, tis altijd "eerder gasgeven, later remmen!"
A kiss can say more then a thousend words, so why keep wasting time talking...?

zx-10r '08

Berichten:
1.003
Reg. datum:
27 dec. 2005
Locatie:
Tilburg
https://7trzua.dm2304.livefilestore.com/y3mFi1PZMgclaIK954bYq9I9c6LAkX2bzIqjTlF9sklI5BHMdVAI6OLhB1doa7Q91ZLlnqJ95TJ5GrETcu_OxqtZgJUA0KQN1oakFSWjCYH0ppgVms7Z_ctRhrmf23M4MMnbLyQcGG6Ce5v8BGFOfZ_3ojmi0wro9jAEoeTFWaSUEo?width=1024&height=576&cropmode=none

Zo, die staat ook weer bijna klaar voor een dagje Zolder komende zondag. Nu nog hopen op droog weer.
Ben erg benieuwd hoe ik daar weer rond ga komen na al die jaren :).

Heb nu in ieder geval een goed stuk zadel foam der op zitten, en de clean air injection is afgedopt.
Ook nu een race accuutje en het subframe een stuk lichter gemaakt.

toch alles bij elkaar weer een paar kg winst :+.
Een dag niet gerden, is een dag niet geleeft, http://www.youtube.com/user/dabuldogo2

SuperCup600 Kampioen 2010

Berichten:
6.535
Reg. datum:
13 mrt. 2007
Locatie:
Rotterdam
quote:
buldogo2 schreef op 31 mei 2016 @ 13:11:

[...]


Grappig dat je toevallig net zo een filter gemonteerd hebt :). Enig idee wanneer je op de dyno gaat? :+

PS
Ik heb org. voorbochten zonder kat. akra link pijp en akra E keur demper...da moet ook wel goed zitten wat geluid betreffende lijkt me. Op ecuyers was het in ieder geval geen probleem, mja...daar mag je 96dB hebben. Dat is net ff wat meer :Y



Om even op het filter terug te komen... Ik heb geen idee wanneer ik op de dyno ga/kan... maar:

wel heb ik gemerkt dat met het MWR filter veel benzine via de airbox-overloop in het potje komt terwijl dat met de K&N niet zo is... (zonder de afstelling te wijzigen).
Hierdoor zou je denken dat de luchtstroom beter is met de K&N omdat dan wel alle benzine erin gezogen wordt... Maar goed, heb (nog) geen harde data om dat te bevestigen... |(
TamarivaRacing
Wat voor excuus je ook verzint, tis altijd "eerder gasgeven, later remmen!"
A kiss can say more then a thousend words, so why keep wasting time talking...?

zx-10r '08

Berichten:
1.003
Reg. datum:
27 dec. 2005
Locatie:
Tilburg
quote:
DragonRider schreef op 20 juni 2016 @ 06:53:

[...]



Om even op het filter terug te komen... Ik heb geen idee wanneer ik op de dyno ga/kan... maar:

wel heb ik gemerkt dat met het MWR filter veel benzine via de airbox-overloop in het potje komt terwijl dat met de K&N niet zo is... (zonder de afstelling te wijzigen).
Hierdoor zou je denken dat de luchtstroom beter is met de K&N omdat dan wel alle benzine erin gezogen wordt... Maar goed, heb (nog) geen harde data om dat te bevestigen... |(


Dat is apart, heb je er ook kortere kelken op zitten? Kan me voorstellen dat mogelijk de luchtstroom zo sterk is dat i de benzine van de secundaire injectors wat weg blaast.

Maar als ik het zo hoor wacht ik even je data af voordat ik de investering maak :+.

Gisteren op zolder was et ok weer feest. Heb maar 2,5 sessie van de 5 kunnen rijden. Weer een dodelijk ongeluk bij de secraments heuvel -O-.

Buite dat wel lekker gereden. was de eerste x in 6 jaar terug op zolder. en de 3e sessie zonder echt te pushen een paar ronden met matig verkeer een 1:57 gereden in minder snel. Was dus wat dat betreffenden behoorlijk tevreden :+. Volgende x toch maar een groepje sneller pakken O-) .

pps

Nog bedankt voor de tip voor -1 achter org. Was inderdaad op ecuyers goed mee te rijden en op zolder nu ook weer helemaal goed. Haal de 6 op het rechte stuk dan wel niet maar heb een gruwelijke drive en haal het presies elke x tussen de bochten :Y
buldogo2 wijzigde dit bericht op maandag 20 juni 2016 10:49 (9%)
Een dag niet gerden, is een dag niet geleeft, http://www.youtube.com/user/dabuldogo2

zx-10r '08

Berichten:
1.003
Reg. datum:
27 dec. 2005
Locatie:
Tilburg
https://youtu.be/rGPPqTfu-ik

https://45onqw.dm2304.livefilestore.com/y3mK9MNEWVbkYMoPDvxyNZw3IeSrV5R9obf4JMMBJMEIqWpv43IZ_aZdPFTfcjpksC4PF3KKyEsBoOICGzgX9cGlGhC2wcJXtWcKWXW6QcTWD8Ts9fz0LaPM3iKqdfrcnTqoItricwW0ZyKKxZgg3XpWg?width=1024&height=681&cropmode=none

Fototje en filmpje der bij voor de beeldvorming. Moet wel zeggen dat het erg lastig was om lijnen te rijden in minder snel...de meeste zijn all over the place xd.

En denk ook dat me achterveer te hard staat, achterband is helemaal kapot getrokken en kreeg et nie goed met me bandenspanning...
buldogo2 wijzigde dit bericht op zondag 26 juni 2016 18:45 (19%)
Een dag niet gerden, is een dag niet geleeft, http://www.youtube.com/user/dabuldogo2

Berichten:
111
Reg. datum:
01 jun. 2015
Locatie:
Hellevoetsluis
Heren ik heb voor jullie een vering vraagje voor mijn 6 uit 2006:

Zelfs na het flink aandraaien van de preload van de voorvork kwam ik door het harde remmen op het eind van mn poten. Op advies heb ik de voorvorkolie vervangen voor 10W ipv 5W.

Dit blijkt enigszins wel goed te werken, maar nu voel ik dat de motor naar buiten wilt in een bocht (understeer heet dat toch?). Ondertussen wil ik de achterkant verhogen met behulp van 7.5mm ring tussen sub-frame en veerpoot (dit omdat ik nogal een lange slungel ben). Zal dit ook helpen met de understeer omdat de motor dan meer voorover komt te staan?

Berichten:
110
Reg. datum:
30 okt. 2007
Heb je voorveren op jouw gewicht?

Zomaar je instellingen aanpassen is niet meteen de juiste weg.

Berichten:
111
Reg. datum:
01 jun. 2015
Locatie:
Hellevoetsluis
Nee ik heb niet de juiste vering, daarvoor moet ik nog sparen. De originele veren zitten er nog in en volgens mij zijn die gemaakt voor Japanners van 65 kilo

Berichten:
110
Reg. datum:
30 okt. 2007
originele veren zijn idd heel slap :(

Ik weeg zelf zonder pak 98 dus ik ken het probleem.

Toch lijkt me je hele geometrie veranderen niet de juiste oplossing.
Hij zal bij hard aanremmen toch onderin komen dan, of je moet je ingaande demping wat verder dichtzetten. Maar dat is nog steeds geen oplossing voor te slappe veren.

Voorveren zijn iets van 100 euro, als je een setje banden verprutst ben je meer kwijt.

Berichten:
111
Reg. datum:
01 jun. 2015
Locatie:
Hellevoetsluis
Is dan een setje bij hyperpro een goed idee? of zijn er betere oplossingen? En dan wel gewoon lineaire veren en niet progressieve toch?

Berichten:
110
Reg. datum:
30 okt. 2007
Hyperpro Wilbers Ohlins, zolang je een lineaire veer koopt op jouw gewicht maakt dat niet veel uit naar mijn mening.

Controleer ook even welke olie er voorgeschreven wordt.

Wellicht kan je achter ook een veer op jouw gewicht monteren.

Jammer dat het geen 2007-8 model is. daar had ik nog wel een set voor :X

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.