Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ja dat begreep ik al maar welke uitlaatbochten met elkaar verbinden .Maar om het simpel te houden: daar gaat het blok lekkerder/prettiger van lopen.
Mooi boek, leuk leesvoerGoogle eens naar: Four Stroke Performance Tuning - A Graham Bell
Mooi leesvoer en een compleet hoofdstuk aan uitlaten besteed, jammer genoeg niet van twee cilinders.
Ik kan alleen spreken voor een 2-kleps boxer van BMW. Daar zorgt de balanspijp in de voorbocht voor het toenemen van het koppel bij lagere toerentallen.
Bij ombouwen van het uitlaatsysteem willen ze wel eens de balanspijp weglaten omdat de loop van de uitlaten dat niet meer toelaat. En dan maar klagen over het vermogensverlies en slecht oppakken bij gas geven.
Volgens mij moet een balanspijp zitten tussen de bochten waar de uitlaatslag 360 graden krukas verschilt.
FoutDoor het ontbreken van het balanspijpje heb je niet ineens minder vermogen, ik heb het idee dat er dan sowieso een slecht uitlaatsysteem op zit.
De meeste high performance uitlaten zijn niet echt high performance..
Dat en meestal cilinder 1-4 en 2-3.Maar om het simpel te houden: daar gaat het blok lekkerder/prettiger van lopen.
Is het misschien een idee om te vermelden om wat voor motor het gaat??Heren leuk al deze reactie's maar een echt antwoord zit er nog niet bij alleen de laatste "meestal 1-4 2-3 "
lijkt er op en dat zie ik ook op de meeste foto's van div, motoren.
Hoeveel goede high performance uitlaten hebben een balanspijp?
Deze,Is het misschien een idee om te vermelden om wat voor motor het gaat??
Heren leuk al deze reactie's maar een echt antwoord zit er nog niet bij alleen de laatste "meestal 1-4 2-3 "
lijkt er op en dat zie ik ook op de meeste foto's van div, motoren.
Goede high performance uitlaatsystemen hebben niet meer zoals vroeger een balanspijp, maar hebben vaak een systeem waarbij bochten samenkomen in de demper, er zijn 4 in 2 in 1 systemen, maar ook 4 in 1 systemen. Of ze hebben een balanspot, die meteen als tussendemper dienst doet. Het doel is hetzelfde als bij een balanspijp, de snel wegstromende gassen van de cilinder die in de uitlaatslag zit, zorgt voor extra onderdruk in de cilinder die in de inlaatslag zit, met als gevolg meer lucht of mengsel aanzuigen.
Inderdaad, uitlaatgassen moeten zo lang mogelijk gesceiden blijven.
Dat is toch niet waar Reinhoud..., de gassen moet precies lang genoeg van elkaar gescheiden blijven..
Dat kan aan de ontstekingsvolgorde liggen, maar meestal ligt het aan de manier waar en hoe de fabrikant het koppel wilt beïnvloeden.Ik ben geen uitlaatexpert, maar bij een vierpitter zitten de cilinders waarvan de zuigers gelijk lopen aan elkaar met een balanspijpje, dus 1-4 en 2-3. En soms alleen 2-3, geen idee waarom.