Aprilia ETV 1000 Caponord deel Quatro (4)
- Onderwerp starter StanleyBobly
- Startdatum
StanleyBobly
MF veteraan
capozuid 03
MF'er
leest ook nog mee 
Laatst bewerkt:
sunaj-janus
Die hard MF'er
Ik haal dat dus echt niet he met de standaard uitlaat en mijn rechterhand. Ook niet met de 300km+ snelweg ritten, dan is 1-17/18 terug te zien. Wind tegen en het is al meteen 1-16.
Ik zit nu na 30k met de Caponord op 1-16,5 gemiddeld. Dat is stadsverkeer, racen, touren, met en zonder koffers, zomer en winter, etc.
Zou ik nog wat kunnen wijzigen aan mijn CO of moet ik toch gewoon nieuwe uitlaten fixen met betere open (geen cat) bochten en open dempers?
StanleyBobly
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #31
CaPsLoCkEr
Die hard MF'er
Ik rijd duo op vakantie in alpen gemakkelijk 400km met 1 tank. Dit is een rustige rijstijl gecombineerd met sommige stukken lekker gassen.
StanleyBobly
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #33
ik haal met zijkoffers 1:17,6km (NL-BE-FR snelweg)
zonder koffers 1:19.5km (Franse Alpen Crossen op en neer)
ECO style ooit 1:20.5km gezien (A'dam-R'dam-A'dam snelweg)
Laatst bewerkt:
StanleyBobly
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #36
Alles wat olie is: overblijfsel restje motorolie,
versnellingsbak olie smeert ook fijn , alleen stinkt
(bekende Scotoiler flesje stinkt identiek)laatste tijd smeer die van mij met Vorkolie
Laatst bewerkt:
@SB,
010-020,020-010
Makkie met al die trajectcontrolles...
Maar dat kost mij elke maand tank benzine aan bekeuringen, tellert vd Italiaanse is wel heel erg nauwkeurig...
Ben gewend +10 te rijden, en dan krijg je die lullige bekeuringen
Groet, AJ
010-020,020-010
Makkie met al die trajectcontrolles...
Maar dat kost mij elke maand tank benzine aan bekeuringen, tellert vd Italiaanse is wel heel erg nauwkeurig...
Ben gewend +10 te rijden, en dan krijg je die lullige bekeuringen
Groet, AJ
Laatst bewerkt:
sunaj-janus
Die hard MF'er
Altijd de GPS snelheid aanhouden natuurlijk 
Voor mijn Tuturo gebruik ik Scottoiler olie, want die is hier op voorraad bij Motozoom. Er kan van alles in, maar gebruik in ieder geval niet gebruikte olie. Dat zit altijd troep in wat de boel kan laten verstoppen. Het fijnst van de Tutoro is dat deze helemaal niks nodig heeft, geen electriciteit en geen vacuum. Dus geen enkele aanpassing aan je motor.
Beste eco-rit die ik ooit heb gehad was 1-19,7 op 364km. Dat kwam neer op nooit harder dan 110 rijden. Eenmaal op de A2 heb ik van Den Bosch tot Amsterdam een tukkie gedaan in mijn topkoffer.
Voor mijn Tuturo gebruik ik Scottoiler olie, want die is hier op voorraad bij Motozoom. Er kan van alles in, maar gebruik in ieder geval niet gebruikte olie. Dat zit altijd troep in wat de boel kan laten verstoppen. Het fijnst van de Tutoro is dat deze helemaal niks nodig heeft, geen electriciteit en geen vacuum. Dus geen enkele aanpassing aan je motor.
Beste eco-rit die ik ooit heb gehad was 1-19,7 op 364km. Dat kwam neer op nooit harder dan 110 rijden. Eenmaal op de A2 heb ik van Den Bosch tot Amsterdam een tukkie gedaan in mijn topkoffer.
Capozuid 02
MF'er
Hoi Maurice,
Verhogers of verlagers..
Heb wel intresse in verlagende dogbones..
Laat maar wat weten wat zoiets gaat kosten en wat de hoogtes zijn.
Mss grafiek hier plaatsen indien mogelijk?
Groet,
Harrie
Capozuid 02
MF'er
Alles wat olie is: overblijfsel restje motorolie,
versnellingsbak olie smeert ook fijn , alleen stinkt
laatste tijd smeer die van mij met Vorkolie
Hallo Stanly,
Foto van Capozuid 03 heb je als 02 gezet
Moet dus Capozuid 03 zijn... lol
Hola!
Het is weer even geleden, maar ik meld me maar weer eens. Nu is het toch weer te lang geleden om alles terug te lezen... Wel meer tijd gehad om te rijden, en dat is fijn!![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Ik zie nu wel weer wat oude topics terug komen.
http
/www.motor-forum.nl/forum/list_message/25304012#25304012
http/www.motor-forum.nl/forum/list_message/25307500#25307500
Gaat ook over dogbones.
Origineel zijn de gaten h.o.h. 102mm. Ik heb zelf nieuwe gemaakt met 90mm, wat 6cm meer zithoogte creëerde. En ja, dan moet je je middenbok en zijstandaard ook een paar cm verlengen, andersflikkertie valt je mooie Capo om. 
Trouwens nog steeds erg happy met die modificatie. Beter sturen, betere looks, alleen stoppen bij een stoeprand en iets hardere achterkant.
Verbruik 1 op 10... klinkt ook al bekend.
Redelijke kans dat je ECU in een dood-modus staat. Ik en een andere liefhebber zijn daar ooit ook mee geconfronteerd. Als dat het geval is kun je op zoek naar een andere en hoop ik voor je dat je een 2e-hands kunt kopen. Lastige is, dat de gemiddelde dealer er te weinig van snapt om die conclusie te trekken. Ook hebben ze niet standaard de juiste apparatuur ervoor. Als ze met de standaard materialen uitlezen krijgen ze namelijk "gewone" waarden.
btw, je verbruik is wel erg afhankelijk van je rechterhand met de Capo. Op mijnsaaiste
rustigste en meeste continue ritten haal ik ook wel eens 1 op 18. Maar meestal schommel ik rond de 1 op 15. Toen ik nog met de originele dempers reed was ik blij met 1 op 14. Die hielden echt te veel tegen waardoor de motor niet lekker kon ademen.
Misschien heb je er iets aan, anders heb je het nu toch gelezen.
Het is weer even geleden, maar ik meld me maar weer eens. Nu is het toch weer te lang geleden om alles terug te lezen... Wel meer tijd gehad om te rijden, en dat is fijn!
Ik zie nu wel weer wat oude topics terug komen.
http
/www.motor-forum.nl/forum/list_message/25304012#25304012http
/www.motor-forum.nl/forum/list_message/25307500#25307500Gaat ook over dogbones.
Origineel zijn de gaten h.o.h. 102mm. Ik heb zelf nieuwe gemaakt met 90mm, wat 6cm meer zithoogte creëerde. En ja, dan moet je je middenbok en zijstandaard ook een paar cm verlengen, anders
Trouwens nog steeds erg happy met die modificatie. Beter sturen, betere looks, alleen stoppen bij een stoeprand en iets hardere achterkant.
Verbruik 1 op 10... klinkt ook al bekend.
Redelijke kans dat je ECU in een dood-modus staat. Ik en een andere liefhebber zijn daar ooit ook mee geconfronteerd. Als dat het geval is kun je op zoek naar een andere en hoop ik voor je dat je een 2e-hands kunt kopen. Lastige is, dat de gemiddelde dealer er te weinig van snapt om die conclusie te trekken. Ook hebben ze niet standaard de juiste apparatuur ervoor. Als ze met de standaard materialen uitlezen krijgen ze namelijk "gewone" waarden.
btw, je verbruik is wel erg afhankelijk van je rechterhand met de Capo. Op mijn
rustigste en meeste continue ritten haal ik ook wel eens 1 op 18. Maar meestal schommel ik rond de 1 op 15. Toen ik nog met de originele dempers reed was ik blij met 1 op 14. Die hielden echt te veel tegen waardoor de motor niet lekker kon ademen.
Misschien heb je er iets aan, anders heb je het nu toch gelezen.
sunaj-janus
Die hard MF'er
Dat maakt zeker uit kwa rijden (mits achter niet mee veranderd). Met kleiner voortandwiel is de motor sneller met optrekken en met groter tandwiel is de topsnelheid hoger.
Dit heeft dan ook wat invloed op het verbruik, want een kleiner tandwiel voor heb je een hoger toerental op elke snelheid dan met een groot tandwiel. Dit is geen verschil om het voor te wijzigen overigens.
Wat eerder de moeite zijn is om beide tandwielen zo groot mogelijk te houden, maar wel in dezelfde verhouding. Daarmee krijgen de tandwielen meer vlees (meer tanden) waardoor ze langzamer slijten en je langer met je kettingset kunt doen. Tussentijds je voorste tandwiel vervangen, die gaat namelijk het snelst achteruit, scheelt ook al een hoop.
Dit heeft dan ook wat invloed op het verbruik, want een kleiner tandwiel voor heb je een hoger toerental op elke snelheid dan met een groot tandwiel. Dit is geen verschil om het voor te wijzigen overigens.
Wat eerder de moeite zijn is om beide tandwielen zo groot mogelijk te houden, maar wel in dezelfde verhouding. Daarmee krijgen de tandwielen meer vlees (meer tanden) waardoor ze langzamer slijten en je langer met je kettingset kunt doen. Tussentijds je voorste tandwiel vervangen, die gaat namelijk het snelst achteruit, scheelt ook al een hoop.
henzel
Die hard MF'er
- 12 aug 2005
- 527
- 15
Even over het kleppen stellen van onze rotax blokken ,voor de geinteresseerden kwam ik deze manier van werken tegen;
http://www.apriliaforum.de/faq/1000er/Ventile-einstellen-bei-der-Caponord.pdf
maar of dit de juiste is ???
http://www.apriliaforum.de/faq/1000er/Ventile-einstellen-bei-der-Caponord.pdf
maar of dit de juiste is ???
Laatst bewerkt:
Thx! Dat is nuttig! Best nog wel een onderneming.
Hoi
ik denk er sterk aan om mijn bobines te vervangen door die van tech auto, om zo zeker te zijn dat ik niet een keer stil kom te staan.
Ze kosten per set inclusief verzenden 227 pond via ebay.
Ik heb met ze gemailed, en als ik 4 sets koop kom je op 200 pond per set uit.
zijn er nog 3 mensen geinteresseerd? Dan betalen we namelijk geen 297 maar 263 euro.
ik denk er sterk aan om mijn bobines te vervangen door die van tech auto, om zo zeker te zijn dat ik niet een keer stil kom te staan.
Ze kosten per set inclusief verzenden 227 pond via ebay.
Ik heb met ze gemailed, en als ik 4 sets koop kom je op 200 pond per set uit.
zijn er nog 3 mensen geinteresseerd? Dan betalen we namelijk geen 297 maar 263 euro.
sunaj-janus
Die hard MF'er
Ik maak veel liever zelf bobines met de valeo auto varianten. Dan ben ik per bobine ongeveer 30,- kwijt. Dat is toch echt ontzettend veel minder dan die techauto units.
Daarnaast kom je niet snel stil te staan vanwege je bobines. Er zitten twee bobines en twee bougies per cilinder in de Capo. Je hebt maar 1 vonk nodig om te blijven rijden. Dus er moeten er drie van de vier kapot gaan wil je niet meer thuis komen
Daarnaast kom je niet snel stil te staan vanwege je bobines. Er zitten twee bobines en twee bougies per cilinder in de Capo. Je hebt maar 1 vonk nodig om te blijven rijden. Dus er moeten er drie van de vier kapot gaan wil je niet meer thuis komen
Laatst bewerkt:
