Aprilia ETV 1000 Caponord deel Quatro (4)

[Raven01]

Hallo caponord rijders.
Sinds vanmiddag heb ik ook een caponord
Het is er eentje uit 2001 met complete kofferset en leovince dempers, verder zitten er mooie grote handkappen op en nieuwe brembo remschijven voor.
Qua uiterlijk is het niet de mooiste met hier en daar wat schade maar ze rijd als een zonnetje

Wel ben ik ook meteen op zoek naar een middenbok en valbeugels aangezien die er nog niet op zitten.

Groeten Christ[afbeelding]

Gefeliciteerd met je aanwinst! Die van mij is uit 2002 en heeft ook wat gebruikers sporen maarje tis ook geen nieuwe. Veel rij plezier!

Gr,

Igor

 

[henzel]

Als de betreffende monteur het pedaal zo afgesteld heeft dat er geen vrije slag meer op de hoofdremcilinder zit kan het inderdaad zijn dat het remsysteem op druk blijft met dit als gevolg.

Yay, ieder geval een beslissing! Veel plezier met de BMW

Even wat anders...

Waarschijnlijk heb ik net m'n achterremschijf en blokken naar de tering zien gaan, reed zo'n 130 op de snelweg toen opeens het vermogen kwijt was, vond het wat vreemd maarja 't blijft een Aprilia, vervolgens opeens iemand achter me constant groot licht en toeteren, toen begon ik em te ruiken, direct aan de kant gezet, maar 't leed was uiteraard al geschiet.

Schijfrem roodgloeiend, remblokken kookten zo ongeveer leek et wel, kreeg em in eerste instantie ook moeilijk van z'n plek, maar als ik nog kon rijden moest ik weer verder van de sleepwagen.

Morgen maar laten uitzoeken bij motoport, daar hebben ze het laatst die zelfde rem afgesteld.

Word vervolgd.

 

[matthijs2101]

Dag, ik zal me eerst even voorstellen. Ik ben Matthijs, rij momenteel een Deauville en heb daar in de afgelopen 3 jaar zo'n 40.000km mee gereden. Rij woon-werk, ritjes en vakanties.

Ik wil begin 2017 een allroad gaan kopen omdat ik toe ben aan een zwaardere motor en graag stukjes offroad wil op vakantie. Dat gaat niet echt lukken met mijn Deauville. Mijn oog is gevallen op de Caponord. Ik heb er al veel over gelezen, het lijkt mij een prachtfiets.

Een paar vragen:
- Als ik bij een Caponord ga kijken, zijn er nog specifieke zaken waar ik op moet letten?
- Ik lees zaken over de benzine snelsluiters, de zwakke spanningsregelaar en de bruine stekkertjes. Hoe kan ik herkennen of dat probleem is aangepakt? Kan ik dan ff snel onder het zadel kijken? Of is het ingewikkelder zoeken?
- Zijn er nog opties op een Caponord die ik er makkelijker gelijk bij op kan kopen? Of is alles nog wel makkelijk verkrijgbaar?

Alvast bedankt!

 

[Falcowner]

Hallo Matthijs

Veel staat er in woord en beeld op allerlei forums.

- Ik lees zaken over de benzine snelsluiters, de zwakke spanningsregelaar en de bruine stekkertjes. Hoe kan ik herkennen of dat probleem is aangepakt? Kan ik dan ff snel onder het zadel kijken? Of is het ingewikkelder zoeken?

Ik kan je ze wel laten zien op mijn Capo, volgens mij woon je ook in Noorden.

 

[Fatal Mind]

Als de betreffende monteur het pedaal zo afgesteld heeft dat er geen vrije slag meer op de hoofdremcilinder zit kan het inderdaad zijn dat het remsysteem op druk blijft met dit als gevolg.

Goed, het verlossende woord denk ik dan maar.

Achterrem is grondig geinspecteerd, oorzaak konden ze niet zo snel achterhalen, maar het rempedaal staat weer in zn oude positie, zegt misschien genoeg, geen idee.

Schijf is ondanks wat verkleuring nog wel in goede staat, niet krom en netjes glad, geen bramen of dergelijke, dus die kan nog wel even mee. Remblokken waren blijkbaar ook nog oke, hij remt er weer netjes op. Monteur heeft er ook op gereden.

Remvloeistof is ook gelijk vervangen voor achter, volgens de monteur zat er wat lucht in het systeem omdat de schijf zo warm is geworden.

Vervolgens heb ik gelijk remblokken voor laten vervangen, volgens de monteur kon het ansich nog wel even, maar het was slim ze toch te vervangen, en dat vond ik ook, remmen was laatste tijd minder dan ik gewend was.

 

[Raven01]

Dag, ik zal me eerst even voorstellen. Ik ben Matthijs, rij momenteel een Deauville en heb daar in de afgelopen 3 jaar zo'n 40.000km mee gereden. Rij woon-werk, ritjes en vakanties.

Ik wil begin 2017 een allroad gaan kopen omdat ik toe ben aan een zwaardere motor en graag stukjes offroad wil op vakantie. Dat gaat niet echt lukken met mijn Deauville. Mijn oog is gevallen op de Caponord. Ik heb er al veel over gelezen, het lijkt mij een prachtfiets.

Een paar vragen:
- Als ik bij een Caponord ga kijken, zijn er nog specifieke zaken waar ik op moet letten?
- Ik lees zaken over de benzine snelsluiters, de zwakke spanningsregelaar en de bruine stekkertjes. Hoe kan ik herkennen of dat probleem is aangepakt? Kan ik dan ff snel onder het zadel kijken? Of is het ingewikkelder zoeken?
- Zijn er nog opties op een Caponord die ik er makkelijker gelijk bij op kan kopen? Of is alles nog wel makkelijk verkrijgbaar?

Alvast bedankt!

Hi Matthijs,

De benzine snelsluiting kan je alleen zien als je de tank los maakt en iets op lift, dan kan je gelijk zien of de hogedruk benzine snelsluiting ook vervangen is voor een veiliger exemplaar.
Zwakke spanningregelaar en bruine stekkers kan je zien als je de buddy verwijderd en de linker zijkap als je voor de motor staat.
Startrelais is ook een bekend probleem,standaard is hij net te zwak voor een 1000. De meeste hebben hem verzwaard naar 150. standaard is hij 50 Amp.

Over het algemeen zullen mensen die hun Capo te koop zetten melden dat deze punten zijn aangepakt en mocht dat niet het geval zijn dan zijn deze punten zelf makkelijk te vervangen. Of je zou contact op kunnen nemen met Kadir. Hij kan eventueel ook alles voor je fixen.

Begrijp niet goed wat je bedoeld met opties bij kopen ? Mocht je kiezen voor een nieuwe Capo 1200 dan zou je ongetwijfeld meer optie kunnen nemen. Dan zijn bovenstaande zwakke punten ook niet van toepassing. Mocht je kiezen voor 1000 dan kan je nog wel wat kopen alleen is het wel afhankelijk wat je zou willen hebben.

Mvg,

Igor

 

[sunaj-janus]

Hey Matthijs,

Het is lastig te checken naast de motor die je zou willen kopen, want er moet behoorlijk wat af voor je overal bij kan. Mocht nou niks zijn gedaan dan ben je ongeveer 500,- kwijt om alles gedaan te hebben. Kan je rekening mee houden als de eigenaar het niet weet (wat overigens een slecht verhaal is bij een motor van 10+ jaar oud)

Succes!

 

[matthijs2101]

Dank voor alle reacties! Echt leuk om te zien dat er zo actief gereageerd wordt. Ik had zelfs al even gebeld met Falcowner, die me veel heeft uitgelegd hoe ik bijvoorbeeld de bruine stekkers en de spanningsregelaar kan vinden. Dank!

@ Igor. Ik wil idd voor de ETV 1000 gaan. Met opties bedoel ik dan dat er tweedehands wat 'kalere' motoren te vinden zijn zoals bijvoorbeeld:
Motoren - Aprilia - Motoren en Scooters - Speurders.nl

en motoren met koffers, valbeugels, handkappen, verlichting etc zoals:
Motoren - Aprilia - Motoren en Scooters - Speurders.nl

Prijsverschil daarin is nogal fors. Vraag is dan ook of die accesoires idd de meer prijs waard zijn, of dat het uit kan een wat kalere motor te kopen en dit zelf aan te schaffen. Ik kon zelf niet zo goed alles vinden, daardoor ga ik er van uit dat het nogal duur kan zijn dit aan te schaffen, maar misschien zie ik wat over het hoofd.

@ Janus. 500 euro is goed om te weten, geeft me een concreet getal bij de onderhandelingen

 

[Cin]

Het prijsverschil komt denk ik vooral doordat de ene motor een ex-schademotor is en de andere bij een motorzaak. En de ABS modellen zijn wat duurder

Vorige week heb ik na mijn oproep hier in het topic via pb 2 Caponords aangeboden gekregen die niet op Marktplaats staan.

Mijn zijkoffers en handkappen staan op marktplaats teab. Ik heb ook nog een nieuwe auto bobine over, mogen gratis met de koffers of handkappen mee.

 

[Fatal Mind]

Iemand hier ervaring met het uploaden van een nieuwe mapping naar de ECU ? Krijg als goed is deze week / volgende week m'n kabel binnen, en heb uiteraard zitten kijken naar de tuneecu website, maar kom er niet helemaal uit naar wat een slimme mapping is voor m'n capo uit 2004.

Zie dat er nog verschil is met of zonder O2 sensor, maar lees ook dat als je er wel eentje heb, dat je wel een mapping zonder kan doen, ben dr nog niet over uit.

Zie dat Moto abruzzo er op z'n site ook eentje heeft staan die wel interessant lijkt.

Enige wat ik eigenlijk wil bereiken is hopelijk een wat beter brandstofverbruik, sneller de koelfan aan en wat beter rijden in lage toeren. Ik heb geen andere uitlaten, k&n luchtfilters en dergelijk spul. Standaard Capo

 

[Raven01]

Dank voor alle reacties! Echt leuk om te zien dat er zo actief gereageerd wordt. Ik had zelfs al even gebeld met Falcowner, die me veel heeft uitgelegd hoe ik bijvoorbeeld de bruine stekkers en de spanningsregelaar kan vinden. Dank!

@ Igor. Ik wil idd voor de ETV 1000 gaan. Met opties bedoel ik dan dat er tweedehands wat 'kalere' motoren te vinden zijn zoals bijvoorbeeld:
Motoren - Aprilia - Motoren en Scooters - Speurders.nl

en motoren met koffers, valbeugels, handkappen, verlichting etc zoals:
Motoren - Aprilia - Motoren en Scooters - Speurders.nl

Prijsverschil daarin is nogal fors. Vraag is dan ook of die accesoires idd de meer prijs waard zijn, of dat het uit kan een wat kalere motor te kopen en dit zelf aan te schaffen. Ik kon zelf niet zo goed alles vinden, daardoor ga ik er van uit dat het nogal duur kan zijn dit aan te schaffen, maar misschien zie ik wat over het hoofd.

@ Janus. 500 euro is goed om te weten, geeft me een concreet getal bij de onderhandelingen

Hi Matthijs,

Er zit wel een verschil tussen beide motoren. De 2004 is model 2 met idd ABS en de 2001 heeft geen ABS. Uiteraard kan je op het model van 2001 diverse spullen kopen. Mijn Capo was alleen voorzien van koffersset en ik heb zelf valbeugels, topkoffer,handkappen" met verlichting " gekocht echter al met al ook best wel geld.

Mocht je voor de 2001 gaan dan heeft Cin nog zijkoffers en handkappen. Denk dat als je alles moet kopen en nog wat moet aanpassen mbt modificaties je zo richting de 1200 a 1400 euro gaat. Dus het uiteindelijke verschil zal niet eens zo groot zijn gezien de originele kofferset en handkappen niet goedkoop zijn. Check anders Ebay krijg je een beetje inzicht wat alles kost. Succes met je keuze!

Mvg,

Igor

 

[kleur]

Iemand hier ervaring met het uploaden van een nieuwe mapping naar de ECU ? Krijg als goed is deze week / volgende week m'n kabel binnen, en heb uiteraard zitten kijken naar de tuneecu website, maar kom er niet helemaal uit naar wat een slimme mapping is voor m'n capo uit 2004.

Zie dat er nog verschil is met of zonder O2 sensor, maar lees ook dat als je er wel eentje heb, dat je wel een mapping zonder kan doen, ben dr nog niet over uit.

Zie dat Moto abruzzo er op z'n site ook eentje heeft staan die wel interessant lijkt.

Enige wat ik eigenlijk wil bereiken is hopelijk een wat beter brandstofverbruik, sneller de koelfan aan en wat beter rijden in lage toeren. Ik heb geen andere uitlaten, k&n luchtfilters en dergelijk spul. Standaard Capo

Ik heb destijds al de catfishmapping er op gezet en de koelfan eerder laten starten.

 

[jkbijl]

Iemand hier ervaring met het uploaden van een nieuwe mapping naar de ECU ? Krijg als goed is deze week / volgende week m'n kabel binnen, en heb uiteraard zitten kijken naar de tuneecu website, maar kom er niet helemaal uit naar wat een slimme mapping is voor m'n capo uit 2004.

Zie dat er nog verschil is met of zonder O2 sensor, maar lees ook dat als je er wel eentje heb, dat je wel een mapping zonder kan doen, ben dr nog niet over uit.

Zie dat Moto abruzzo er op z'n site ook eentje heeft staan die wel interessant lijkt.

Enige wat ik eigenlijk wil bereiken is hopelijk een wat beter brandstofverbruik, sneller de koelfan aan en wat beter rijden in lage toeren. Ik heb geen andere uitlaten, k&n luchtfilters en dergelijk spul. Standaard Capo

Dat is gewoon even spelen en de tips van Catfish volgen. Ik zou even aan Stanleybobly vragen wat de laatste mapping is die hij aanraad. Het lijkt allemaal heel eng, maar is eigenlijk heel eenvoudig om te doen. Wat wel slim is, is om toegang tot een goede CO meter te regelen (bv bij een garage) zodat je de mapping kan fijnafstellen.

 

[jkbijl]

Goed, het verlossende woord denk ik dan maar.

Achterrem is grondig geinspecteerd, oorzaak konden ze niet zo snel achterhalen, maar het rempedaal staat weer in zn oude positie, zegt misschien genoeg, geen idee.

Schijf is ondanks wat verkleuring nog wel in goede staat, niet krom en netjes glad, geen bramen of dergelijke, dus die kan nog wel even mee. Remblokken waren blijkbaar ook nog oke, hij remt er weer netjes op. Monteur heeft er ook op gereden.

Remvloeistof is ook gelijk vervangen voor achter, volgens de monteur zat er wat lucht in het systeem omdat de schijf zo warm is geworden.

Vervolgens heb ik gelijk remblokken voor laten vervangen, volgens de monteur kon het ansich nog wel even, maar het was slim ze toch te vervangen, en dat vond ik ook, remmen was laatste tijd minder dan ik gewend was.

Ik had dit ook een keer op de snelweg met nieuwe cross-laarzen. Ik stond voor een paar minuten en het ging opeens wel langzaam, bleek ik de rem in te drukken. Even afkoelen en weer door. Heb je toevallig ook nieuwe laarzen?

 

[Cin]

Hi Matthijs,

Er zit wel een verschil tussen beide motoren. De 2004 is model 2 met idd ABS en de 2001 heeft geen ABS. Uiteraard kan je op het model van 2001 diverse spullen kopen. Mijn Capo was alleen voorzien van koffersset en ik heb zelf valbeugels, topkoffer,handkappen" met verlichting " gekocht echter al met al ook best wel geld.

Mocht je voor de 2001 gaan dan heeft Cin nog zijkoffers en handkappen. Denk dat als je alles moet kopen en nog wat moet aanpassen mbt modificaties je zo richting de 1200 a 1400 euro gaat. Dus het uiteindelijke verschil zal niet eens zo groot zijn gezien de originele kofferset en handkappen niet goedkoop zijn. Check anders Ebay krijg je een beetje inzicht wat alles kost. Succes met je keuze!

Mvg,

Igor

Handkappen zijn verkocht, maar je kan niet-originele ook goed online vinden vanaf 100 euro ongeveer.

Mijn oude motor is opgekocht door een motorzaak dus die komt straks ook in de verkoop.

 

[Fatal Mind]

Dat is gewoon even spelen en de tips van Catfish volgen. Ik zou even aan Stanleybobly vragen wat de laatste mapping is die hij aanraad. Het lijkt allemaal heel eng, maar is eigenlijk heel eenvoudig om te doen. Wat wel slim is, is om toegang tot een goede CO meter te regelen (bv bij een garage) zodat je de mapping kan fijnafstellen.

Zal Kadir ff een mailtje sturen, een CO meter word lastig, ken niemand met een garage of ieder geval eentje waar ik beetje kan prutsen.

Goed, het verlossende woord denk ik dan maar.

Achterrem is grondig geinspecteerd, oorzaak konden ze niet zo snel achterhalen, maar het rempedaal staat weer in zn oude positie, zegt misschien genoeg, geen idee.

Schijf is ondanks wat verkleuring nog wel in goede staat, niet krom en netjes glad, geen bramen of dergelijke, dus die kan nog wel even mee. Remblokken waren blijkbaar ook nog oke, hij remt er weer netjes op. Monteur heeft er ook op gereden.

Remvloeistof is ook gelijk vervangen voor achter, volgens de monteur zat er wat lucht in het systeem omdat de schijf zo warm is geworden.

Vervolgens heb ik gelijk remblokken voor laten vervangen, volgens de monteur kon het ansich nog wel even, maar het was slim ze toch te vervangen, en dat vond ik ook, remmen was laatste tijd minder dan ik gewend was.

Ik had dit ook een keer op de snelweg met nieuwe cross-laarzen. Ik stond voor een paar minuten en het ging opeens wel langzaam, bleek ik de rem in te drukken. Even afkoelen en weer door. Heb je toevallig ook nieuwe laarzen?

Nope, enige wat er anders was laatste tijd was de afstelling van de rem.

 

[matthijs2101]

Met alle tips die ik de afgelopen dagen gekregen heb op dit forum, vandaag eens langs geweest bij Stella Motoren in Apeldoorn.

http://www.marktplaats.nl/a/motoren...0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=3

Eerste keer op een Capo rijden. Wat een genot. Heerlijke machine, was er gelijk weg van! De bruine stekkers bleken er nog wel te zitten, maar de spanningsregulator was vervangen en de ECU aangepast. Ook mooie verlichting in de knipperlichten voor en achter. Volgens mij een prachtmachine!

Mooie deal kunnen maken met inruil van mijn huidige motor! Nog even een afleverbeurt en ik kan hem volgende week ophalen

Dus dank voor alle tips! Jullie zullen me hier vast nog vaker zien.

 

[Falcowner]

Ziet er strak uit, gefeliciteerd!

 

[Bromminator]

Beste medemotorrijders,

Ik zit al een tijdje aan een overstap naar een allroad te denken. De Caponord trok mijn aandacht altijd al. Ik heb de laatste weken veel fora etc... doorgelezen over de Capo ( MF, AF1, Abruzzo...) en ik ben besmet geraakt met het Capovirus. Ik heb afgelopen week mijn R850R verkocht en ben nu op zoek naar een Italiaanse . Ik sleutel zelf regelmatig aan mijn motoren en gezien de behulpzaamheid op dit forum heb ik er alle vertrouwen in dat ik de "hindernissen" van de Capo wel aan kan. Ik twijfel of ik evt. ook in Duitsland ga zoeken omdat het aanbod enigszins mager is anders. Mochten jullie adviezen hebben of iemand kennen die wil verkopen aan iemand die echt voor de Capo kiest dan hoor ik het graag uiteraard.

VR Gr
Michiel (Heiloo NH)

 

[groeneolifant]

Matthijs, ik heb je een PB gestuurd.


Mvg Eddie.

 

[Falcowner]

Michiel, je hebt een PB

 

[Bromminator]

[

 

[Mister C]

Gefeliciteerd met je aanwinst! Die van mij is uit 2002 en heeft ook wat gebruikers sporen maarje tis ook geen nieuwe. Veel rij plezier!

Gr,

Igor

Ik vind het uiterlijk ook niet heel erg belangrijk, dat de brommert goed rijd en onderhouden is wel en dat is bij deze het geval

Vanochtend was het om 05:00uur zelfs genieten op de capo

Toch nog een vraagje: als de "tankmeter" net het laatste blokje aangeeft, hoever kan je dan nog ongeveer rijden?

Verder van de week beetje op de knoppen op het dashboard aan het drukken en ineens ging de verlichting een stuk feller, Geen idee hoe ik het gedaan heb maar ben er wel blij mee

 

[Raven01]

Beste medemotorrijders,

Ik zit al een tijdje aan een overstap naar een allroad te denken. De Caponord trok mijn aandacht altijd al. Ik heb de laatste weken veel fora etc... doorgelezen over de Capo ( MF, AF1, Abruzzo...) en ik ben besmet geraakt met het Capovirus. Ik heb afgelopen week mijn R850R verkocht en ben nu op zoek naar een Italiaanse . Ik sleutel zelf regelmatig aan mijn motoren en gezien de behulpzaamheid op dit forum heb ik er alle vertrouwen in dat ik de "hindernissen" van de Capo wel aan kan. Ik twijfel of ik evt. ook in Duitsland ga zoeken omdat het aanbod enigszins mager is anders. Mochten jullie adviezen hebben of iemand kennen die wil verkopen aan iemand die echt voor de Capo kiest dan hoor ik het graag uiteraard.

VR Gr
Michiel (Heiloo NH)

Hi Michiel,

Succes met het uitkiezen van een Capo. En mocht je er niet uitkomen of iets niet weten dan kan ik je wellicht helpen. Woon in Beverwijk dus das om de hoek.

Gr,

Igor

 

[Raven01]

Met alle tips die ik de afgelopen dagen gekregen heb op dit forum, vandaag eens langs geweest bij Stella Motoren in Apeldoorn.

http://www.marktplaats.nl/a/motoren...0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=3

Eerste keer op een Capo rijden. Wat een genot. Heerlijke machine, was er gelijk weg van! De bruine stekkers bleken er nog wel te zitten, maar de spanningsregulator was vervangen en de ECU aangepast. Ook mooie verlichting in de knipperlichten voor en achter. Volgens mij een prachtmachine!

Mooie deal kunnen maken met inruil van mijn huidige motor! Nog even een afleverbeurt en ik kan hem volgende week ophalen

[afbeelding]



Dus dank voor alle tips! Jullie zullen me hier vast nog vaker zien.

Gefeliciteerd, Ziet en goed uit!

Gr,

Igor