Fatal Mind
Die hard MF'er
Heb hetzelfde met Kadir, tijdje geleden al gemaild over een mapping vraag, maar daar kwam ook geen antwoord op bedenk ik me net.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Shit motor heeft het begeven. Het zit in het laadsysteem.
De 30w zekering tussen de spanningsregelaar en de plus van de accu smelt weg. Brand niet door, maar omhulsel smelt.
Na schoonmaken smelt het al niet meer, maar is wel warm/heet. Ik vertrouw het nog niet, even denken wat ik nog meer kan doen.
De 30w zekering
Bedoel je 30A
Het belangrijkste was natuurlijk de zekering en die werd nu niet warmer dan 30 graden en na de proefrit was deze nog helemaal in orde. Missie geslaagd denk ik.
Netjes! Ik was van plan dit van het voorjaar uit voorzorg te gaan doen. Ga ik dus zeker doen.
Wat ik alleen niet begrijp is waarom de zekering smelt. Hitte door corrosie ontstaat op de plek van de corrosie. Natuurlijk kan de hitte dan door het koper bij de zekering komen, maar dan is de rest van de bedrading (met name dicht bij de corrosie) nog veel heter geweest. Of zijn zekeringen van een plastic met een heel laag smeltpunt gemaakt om juist dit soort problemen snel zichtbaar te maken?
mvg,
Marco.
Heeft er iemand een overzichtsfoto waar dit verhaal zich afspeelt ?
Top dat het is opgelost.
En leerzaam, ik zal ook eens kijken naar dat massa circuit.
Maar, was het nou "shitmotor", of "shit, motor"
Dat licht eraan waar je je op dat moment bevindt
Heeft er iemand een overzichtsfoto waar dit verhaal zich afspeelt ?
Geen foto, maar in dit geval onder het zadel van de bestuurder.
Daar komen de drie kabels van de dynamo uit bij de spanningsregelaar en van de spanningsregelaar gaan een plus en min naar de accu. Bij mijn after-market-honda spanningsregelaar zit er een loshangende 30a zekering aan de plus naar de accu. Deze werd te heet.
Bij een originele setup gaat de plus van de spanningsregelaar naar een 30a zekering onder het zadel van de bijrijder in dat gereedschapsvakje en dan terug naar de accu.
Heb je al wat anders op oog ?
Even wat voor mezelf, heb weer gezeur met m'n toeter, vorige keer met wat contactspray het probleem kunnen '' verhelpen '' nu doet ie het weer niet. De toeter zelf werkt heb ik kunnen testen, dus is het de knop.
Is het ingewikkeld dit stuk van het stuur uit elkaar te halen ? Of kan ik de boel beter vervangen, zo ja door wat, ik vind buitengewoon veel motor stuur lichtschakelaars ?