Ook die 4X is binnen een seconde voltrokken hoorNeen, dan is er reeds druk daar waar de sensor zich bevind, over alles erachter weet je nog steeds (nooit eigenlijk) niets.
Schakel je ontsteking uit en laat het blok draaien op de startmotor. Gaat je lampje direkt uit ?
Neen, er zijn nu eenmaal X aantal omwentelingen nodig om de druk tot aan het lampje te krijgen, en dan nog eens Y omwentellingen voor de rest. Afhankelijk van wat zich waar bevindt, zou ik als regel stellen dat je best minstens 4X (4 keer X) wacht. Wat nog steeds niet lang is. Noem het gerust de wet van Janbros
(zodat ook de tandwielen van de versnellingsbak lekker door door de olie spetteren, met beleid wegrijden ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
. Langdurig op de choke of koude start loop moet je vermijden want de overmaat aan brandstof spoelt de olie film van de zuigerwanden.. Olie: hoe lager het getal voor de "W hoe vloeibaarder de olie bij kou...0w40 heeft betere koude loop eigenschappen dan 10W40
Och er zijn ook theorieën dat je een motor het beste als op een circuit in kunt rijden, die kennen we hier vast allemaal wel. Dan heeft het blok geleerd dat vermogen goed is, en komt er meer uit. Zo doen ze het in de racerij ook... Volgens mij is het nooit ontkracht ook, en toch zou ik me aan het boekje houdenOmdat er veel minder draaiende massa is icm met een agressieve motorloop kunnen die blokken gewoon niet minder stationair draaien.
Even rekenen:
5 blokken per seizoen (2015 factory)
Een race is tussen de 95-130Km, dan Tests, trainingen en kwalificatie er nog bij ik denk dat je met 18 races zo aan de 6000Km per seizoen zit.
Dat betekend dat ze iedere 1200Km er een nieuw blok onder mogen steken
Neen, dan is er reeds druk daar waar de sensor zich bevind, over alles erachter weet je nog steeds (nooit eigenlijk) niets.
Schakel je ontsteking uit en laat het blok draaien op de startmotor. Gaat je lampje direkt uit ?
Neen, er zijn nu eenmaal X aantal omwentelingen nodig om de druk tot aan het lampje te krijgen, en dan nog eens Y omwentellingen voor de rest. Afhankelijk van wat zich waar bevindt, zou ik als regel stellen dat je best minstens 4X (4 keer X) wacht. Wat nog steeds niet lang is. Noem het gerust de wet van Janbros
Die te hoge druk zorgt ervoor dat het overdrukventiel open gaat en er minder olie naar de diverse onderdelen gaat.
Omdat er veel minder draaiende massa is icm met een agressieve motorloop kunnen die blokken gewoon niet minder stationair draaien.
Even rekenen:
5 blokken per seizoen (2015 factory)
Een race is tussen de 95-130Km, dan Tests, trainingen en kwalificatie er nog bij ik denk dat je met 18 races zo aan de 6000Km per seizoen zit.
Dat betekend dat ze iedere 1200Km er een nieuw blok onder mogen steken
Dat is relatief gezien wel zo, wij zijn er veel liever voor. Maar als wij er zo lomp mee om zouden gaan moesten we ook om de 1000km reviseren, en daar zitten wij stervelingen niet op te wachten. Of we gaan er in alle opzichten tussenin zitten, dan kan ook. Het is een glijdende schaal tussen hoe lomp je doet en hoeveel onderhoud je nodig hebt. Voor zo min mogelijk onderhoud moet je toch echt niet aan de racerijkant van het warmrijden gaan zitten.
