fzr1000 Rene
MF'er
ik kan een ander blok kopen voor mijn virago, alleen de klepsteel rubbers moeten vervangen worden, wat gaat dit kosten? ,en is dit eventueel zelf te doen? bvd
klepsteel rubbers virago xv 920 blok
- Onderwerp starter fzr1000 Rene
- Startdatum
LePensZeur
MF Frietkraam
met zoiets moet dat toch lukken : Klepverentang set small, BGS
klepseals zijn 4.60 en heb je er 4 van nodig.
als je dan toch de koppakking ook nodig hebt kan je de pakkingset nemen , die is 70 euro.
klepseals zijn 4.60 en heb je er 4 van nodig.
als je dan toch de koppakking ook nodig hebt kan je de pakkingset nemen , die is 70 euro.
Laatst bewerkt:
MasterTommy
MF veteraan
Koppen los, kleppen eruit en dan kan je je ding doen. Kan je ook meteen de kleppen inslijpen.
WolfTechnics
MF veteraan
Is niet duur en makkelijk zelf te doen, waarschijnlijk ben je net zoveel kwijt aan materiaal en gereedschap als dat je de kop naar een bedrijf brengt maar dan kan je het wel zelf en dat gereedschap loopt niet weg 
Zou dat het enige zijn?
LePensZeur
MF Frietkraam
het is een aparte diagnose om met een dicht blok al te kunnen zeggen dat alleen de klepseal stuk/oud/stug alsook versleten zijn.
nou is het wel een yamaha
Laatst bewerkt:
Bol d'or Albert
MF veteraan
Als je goed oplet wanneer er blauwe pluimen uit je uitlaat komen is de diagnose toch redelijk safe te stellen?
A
Anoniempje313
Guest
Nee.
Behalve dat er olie mee verbrand wordt. Kan best zijn dat klepseals in orde zijn.
A
Anoniempje313
Guest
Hoe weet je dat alleen die seals vervangen moeten worden?
Op zich ist te doen, niet te duur. Zeker omdat je toch al een blok los hebt.
Evengoed kan de motor totaal versleten zijn.
LePensZeur
MF Frietkraam
belangrijkste vraag is misschien wat het motorblok moet kosten, als het niet lukt kan je er altijd nog zoiets van maken 
:
:
A
Anoniempje313
Guest
belangrijkste vraag is misschien wat het motorblok moet kosten, als het niet lukt kan je er altijd nog zoiets van maken
[afbeelding]
Die is totalloss, zie ik
LePensZeur
MF Frietkraam
jaja vanwege heineken zeker
het leek me het meest op het blok van TS.
maar achteruit, voor jouw dan : Maatwerk | Tapkoel
het leek me het meest op het blok van TS.
maar achteruit, voor jouw dan : Maatwerk | Tapkoel
Laatst bewerkt:
Krukas in BDP, perslucht er op. Veer indrukken met een hefboom, spietjes verwijderen rubbertje er af en on omgekeerde volgorde weer monteren. Daarna voor de andere kop.
Perslucht eventueel vervangen door een nylon koord. Kost je vier rubbertjes en twee uur werk. Het is een Virago mannen, geen high tech splinternieuwe racer.
Perslucht eventueel vervangen door een nylon koord. Kost je vier rubbertjes en twee uur werk. Het is een Virago mannen, geen high tech splinternieuwe racer.
fzr1000 Rene
MF'er
- Onderwerp starter
- #15
Oke bedankt voor jullie reacties, blok moet ik 100 euro voor geven
lektest zegt veel over algemene toestand van een blok. weinig lekage naar het carter en toch olie verbruik kan je er geld op zetten dat het van de klepseals komt.
Misschien is die test al gedaan en komt het blok daardoor met de mededeling "klepseals te vervangen"
A
Anoniempje313
Guest
ik ook
geen lekage in carter = zuigerveren dichten goed af = geen olielekage langs daar , dus komt blauwe doemp van klepstelen .
A
Anoniempje313
Guest
Maar hoe weet je dan of er weinig lakkage naar carter is?ik ook
geen lekage in carter = zuigerveren dichten goed af = geen olielekage langs daar , dus komt blauwe doemp van klepstelen .
WolfTechnics
MF veteraan
Tijdens een lektest een drukmeter op de carterventilatie en een ballon over de uitlaat
Ik zou hem in zijn BDP zetten. dan hoor je wel waar hij blaast.
daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
Dit ligt toch wel wat genuanceerder hoor. Je kan namelijk een heel goede compressie meten en toch totaal versleten olieschraapveren hebben met een ontzettend hoog olieverbruik.
Voorbeeldje bij een koekblik volvo motor blok van mij heb ik op alle cilinders ruim 11 bar compressie gemeten en toch zuipt dit blok een liter olie op 250km. En dan moet ik ook nog rustig aan doen anders verbruikt het nog meer olie.
een lektest is iets anders dan een compressietest.
ik zou bijna zeggen : logisch dat met versleten olieschraapveren je toch een goede compressie meet, net zoals je een betere compressie gaat meten als je eerst wat extra olie op de zuigerwand smeert
ik zou bijna zeggen : logisch dat met versleten olieschraapveren je toch een goede compressie meet, net zoals je een betere compressie gaat meten als je eerst wat extra olie op de zuigerwand smeert
MasterTommy
MF veteraan
Volgensmij zijn de zuigerveren nog steeds bedoeld om compressie op te bouwen/te behouden en de olieschraapveer om (verrassing) de olie buiten de verbrandingskamer te houden.
daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
Hoeveel olie zal er tijdens het starten en compressie meten tegen de cilinderwanden aan slingeren en zo voor een eventuele oliefilm/afdichting zorgen?
Ff nog wat beterder er over nadenken lijkt mij
