Ballbetween
MF veteraan
Foutje, bedankt
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Hele mooie fiets...kan me voorstellen dat je die terug wilde.
Mijne is op de bank geweest, standaard 640 enduro met fcr39. 48pk en 58nm koppel. Dit wel met een noppenband dus het topvermogen zou nog een fractie hoger moeten zijn. Verder geen uitdraai, dat vond ik niet nodighebben anderen hier de lc4 weleens op de testbank gehad dan?? kom maar op met die grafieken, dan heb ik wat vergelijkingsmateriaal. mag ook via PB.
en heeft het ook nog wat te maken met de tandwielverhouding dan of maakt dat niks uit?
hebben anderen hier de lc4 weleens op de testbank gehad dan?? kom maar op met die grafieken, dan heb ik wat vergelijkingsmateriaal. mag ook via PB.
en heeft het ook nog wat te maken met de tandwielverhouding dan of maakt dat niks uit?allemachtig wat een strak ding!! waar heb je hem vandaan gehaald?
en al kennis gemaakt met eddie?
en de kw's die op je kentekenpapieren staan zijn die gemeten aan de krukas?
Ben tot nu toe 1 keer gevallen en toen reed ik inderdaad op 2 wielen, dus jaKunnen jullie beide alleen maar op een wiel rijden?? Is op twee wielen zoveel moeilijker dan...
Foutje, bedankt
hebben anderen hier de lc4 weleens op de testbank gehad dan?? kom maar op met die grafieken, dan heb ik wat vergelijkingsmateriaal. mag ook via PB.
en heeft het ook nog wat te maken met de tandwielverhouding dan of maakt dat niks uit?
Zo, vandaag kort ritje gedaan met mijn broertje en eens wat actiefoto's genomen
Sua, kan deze toegevoegd worden aan de OP (de wheeliefoto)
Rempartij voor is weer goed, remhendel opnieuw gemonteerd en nu blijft de rem wel hard, de handige mannen die de vorige keer even hielpen, zullen toch wel iets niet zo handig gedaan hebben
Alleen nu weer een nieuw probleem Ineens begon de motor in zijn 5 af en toe in te houden, niet alsof hij zonder benzine stond maar echt alsof 1 slag van de zuiger miste. Mijn broertje heeft laatste stukje teruggereden (effe ruilen), volgens hem kwam het ook in de andere versnellingen voor. Laatste paar keer start hij ook slechter. Anders moest ik met choke starten, nu moet ik zonder choke starten waarna je het gas moet opbouwen omdat hij anders uitvalt. Tijd voor een nieuwe bougie
Zit een K&N filter in, inhouden was nog voor de wheelies. Beginnen maar eens met de bougie.Mooi hoor, zo een zou ik ook gelijk weer terug kopen. Maar ja geld en Sua.... Houdt regelmatig maand over aan het eind van zijn geld Vooral nu er ook nog een SXF afgerekend moet worden en om de vreugd te verhogen moet ik mijn geldboom alweer plukken, de startmotor van mijn straat motor versleten, ernstig enorm zwaar dood zeg maar Iets met veel starten en korte ritjes.
Maar ja als dit de enigste problemen zijn Graag gedaan Ja zeker maakt de tandwiel verhouding uit! Kortere gearing meer Nm en peekaas. Maar wordt hier niet op gecorrigeerd?
Wel belangrijk voor zo'n dyno run is nieuwe olie, schoon luchtfilter en kleppen gecontroleerd. Ook goede ketting en tandwilen zijn handig. Als die versleten zijn haal je dat gelijk uit de grafiek. Die is dan heel 'hakerig, zaagtand motief' vooral bij volgas.
Er zijn wel eens grafieken voorbij gekomen maar weet niet meer in welk deel en van wie.Se Sua vind dat helemaal goed. MAAR ik ben niet meer de baas hiero, vandaar ook een mooie nieuwe OP Je moet bij Roy zijn
HMMM dan is je mengsel rijker geworden. Als eerste denk ik dan aan het luchtfilter om dat ding schoon te maken en weer in te olien (foam filter) of anders een nieuwe. Dr zou wat troep in de carburateur kunnen zitten. Met al dat gewheely en stoppishh maken, klotst alles los uit tank en carb.
Een nieuwe bougie schaad nooit!
Maar lekkur spelen! Maar om bij een super duke het voorwiel aan de grond te houden moet je je best doen. Had er ook bijna zo een gekocht maar was me toen te duur.
Jongens, jullie mij al een aantal keer goed geholpen en bedankt daarvoor. Maar ik zit mezelf weer helemaal op te vreten op dit moment.
Net terug van revisie en ik heb er zo'n 250km opzitten en ik word helemaal gek bij elk geluidje dat ik hoor volgens mij.
Nu leek er weer een geluid uit m'n blok te komen vanmiddag of het zit gewoon tussen m'n oren... maar wat ik me nou ook af vraag is het volgende; Bij de 640 LC4 is het peilen van je olie best simpel. Onderste streepje bij een koude motor en het bovenste streepje als je motor warm is. Dus ik kwam vanmiddag thuis en ik zie de olie gewoon heen en weer klotsen bij het kijkglaasje. Dus ik doe de motor uit en de olie zakt maar een fractie. Onder het bovenste streepje. Dus ik heb 'm even laten afkoelen en kom later weer terug om te kijken. Nou olie zit gewoon een beetje boven het onderste streepje (koud), even starten en olie blijft bij een warme motor onder het bovenste streepje... (?) Zoveel vragen, ik word echt helemaal gek hier haha
Gixxieray kan er ook nog bij