Het grote Honda VTR SP 1 & 2 Topic deel 31
- Onderwerp starter Ghetto Bassie
- Startdatum
- Status
Thomas_D
MF veteraan
- 23 sep 2010
- 1.048
- 1
Ik heb hier een voorwielkapje liggen. Is in niet zo'n beste staat maar misschien kan ik er iemand blij mee maken die er nog wat van wil/kan maken.
Twee van de vier bevestigingspunten zijn kapot en de achterkant is ingekort (ik weet niet waarom). De lak is goed op een paar kleine steenslagputjes na.
Voor een kratje grolsch (of 10e) is ie op te halen. Voor 15e stuur ik hem naar je toe...
Deze dus:
Twee van de vier bevestigingspunten zijn kapot en de achterkant is ingekort (ik weet niet waarom). De lak is goed op een paar kleine steenslagputjes na.
Voor een kratje grolsch (of 10e) is ie op te halen. Voor 15e stuur ik hem naar je toe...
Deze dus:
- Onderwerp starter
- #178
Heb je op beide modellen al gereden? 600rr heb ik geen ervaring mee, kan ik dus niets over vertellen. De sp is een heerlijke bike, stuurt lekker en heeft veel koppel in iedere versnelling weer. Het geluid van de 2 cilinder alleen word je al vrolijk van, van een 4 cilinder kan dat wel leuk klinken. Het is wat je zelf wilt, je bent met een 2 cilinder wel meer "bezig" dan met een 4 cilinder (het bokt wat meer in de lagere toeren). Een 4 cilinder is daarin wat rustiger.
Een voordeel heb je met die 2 bikes wel en dat is de betrouwbaarheid van Honda
Proefrijden, dan weet je welke fiets voor jou is.
V4Force
Die hard MF'er
- 23 jun 2011
- 447
- 45
Ik heb geen ervaring met een 600, maar als je een keer hebt gereden op een SP ben je verkocht........
Ik ben begonnen op een VFR800 omdat ik toen dacht dat een SP 'te veel' motor zou zijn voor een beginnende motorrijder. Maar ik heb eigenlijk zolang ik de VFR heb gehad alleen maar met een schuin oog naar SP's gekeken.
Zoals hiervoor ook al aangehaald rijdt het bij lagere toeren mss niet allemaal even soepel, maar als je dan het gas open draait, die klappen van de 2 cilinders zijn echt verslavend
sp1...
instant power(vanaf 2000 toeren)....geen gejaag in toeren, brute kracht.
enorm sterk blok (van de cbr weet ik het niet)
retro fiets met voldoende looks , en toch al zeer modern.
wil je het verschil maken op circuit...dan geen sp
ob6d heeft beide fietsen...die zou je een goed antwoordt kunnen geven.
ik kan alleen vergelijken met de cbr F2...en zou niet eerlijk zijn.
Laatst bewerkt:
NLEDO
MF'er
Setje onbeschadigde originele Honda SP1 spiegels en backsteps. Wegens afhaken koper weer beschikbaar.
1) Setje onbeschadigde originele Honda spiegels. Set L+R 25 EUR.
2) Set onbeschadigde, zo goed als nieuwe, originele Honda backsteps L+R. Set 100 EUR.
Bij interesse graag PM.
1) Setje onbeschadigde originele Honda spiegels. Set L+R 25 EUR.
2) Set onbeschadigde, zo goed als nieuwe, originele Honda backsteps L+R. Set 100 EUR.
Bij interesse graag PM.
clubtrainer
MF'er
Ik heb gereden van ktm lc4, cbr 600, cbr 900, cbr 1000, kawa z1000 en nu mijn tweede VTR SP1 en wil niks anders meer.
Kies je voor woon/werk verkeer, motor die zuinig is, enz enz enz kies dan voor CBR of CB ben je liefhebber kies dan voor VTR SP1/SP2
Hebbie naar buiten gekeken ?
Ik ga (moet) naar een meubelzaak(op 2e paasdag!!!) kijken voor een nieuwe bank
Nog nooooit gedaan en altijd gezegd dat ga ik ook nooooooit doen...
Laatst bewerkt:
een man van principesHebbie naar buiten gekeken ?
Ik ga (moet) naar een meubelzaak(op 2e paasdag!!!) kijken voor een nieuwe bank
Nog nooooit gedaan en altijd gezegd dat ga ik ook nooooooit doen...
- Onderwerp starter
- #189
Heel veel plezier flojo.... 
- Onderwerp starter
- #191
Als de sp op de standaard stond had ik tussen de dempers en achterbrug genoeg ruimte, maar zodra ik er op ging zitten kwam de linker demper tegen de achterbrug. 
Heb nu de moertjes (die ik al tussen de steun en het subframe had gedaan) er tussenuit gehaald en vervangen door bobbins (jaja....). De steun steekt nu ong 2cm uit (niet te zien overigens) en heb de carbon beugel van de binnenzijde naar de buitenzijde van de steun verplaatst.
Als ik nu er op ga zitten, zit er ongeveer een cm ruimte tussen de demper en de achterbrug
Heb ook gelijk de duocover maar geborgd, was er nou toch mee bezig...
Heb nu de moertjes (die ik al tussen de steun en het subframe had gedaan) er tussenuit gehaald en vervangen door bobbins (jaja....). De steun steekt nu ong 2cm uit (niet te zien overigens) en heb de carbon beugel van de binnenzijde naar de buitenzijde van de steun verplaatst.
Als ik nu er op ga zitten, zit er ongeveer een cm ruimte tussen de demper en de achterbrug
Heb ook gelijk de duocover maar geborgd, was er nou toch mee bezig...
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #193
Heb de rechter zijde ook iets meer naar buiten laten steken, ze zitten naar mijn idee nog best goed, scheelt maar een klein stukje.
Je had er toch geen last van met de Sato's, of toen ook met je Akra's?
Edit: Heb wel het idee dat het gezanik daarmee na de crash gekomen is, misschien heeft de beugel daardoor ook wel een tik gehad...
Je had er toch geen last van met de Sato's, of toen ook met je Akra's?
Edit: Heb wel het idee dat het gezanik daarmee na de crash gekomen is, misschien heeft de beugel daardoor ook wel een tik gehad...
Laatst bewerkt:
Ik zag hem al voorbij komen op de facebook pagina, wát een pornomachine.
SvenSP
Die hard MF'er
Bij mij was het monteren van de Akra' ook een flink gehannes, maar na heel veel passen en meten met de uitlaatbochten het recht gekregen, links steekt iets verder uit kwa linkpipe dan rechts.
Supersoundhound
Die hard MF'er
Supersoundhound
Die hard MF'er
Tijd voor een upgrade voor de voorvork
- Status
