Vraagje betreft accu spanning fazer fz6s bj2004

[Sergej]

Beste leden,

Onlangs was mijn spanningsregelaar defect geraakt. Waarna ik een imitatie regelaar voor mijn fazer fz6s had gekocht bij Carmo type202. Deze lijkt prima te werken. Motor start direct bij indruk van de startknop.

Echter kwam ik er onlangs achter dat mijn accuspanning rond de 12.5volt zit als mijn fiets stationair draait als beide koplampen aanstaan (doormiddel van een draadje van de ene naar de ander koplamp). Als ik het draadje er tussen uit haal dan stijgt de accuspanning naar 13.8 tot 14 volt.

Maar zodra ik het grootlicht aanzet zakt weer de spanning naar 12.5volt. Dit lijkt alleen te gebeuren als beide lampen aanstaan. Als de koelvin aanslaat dan blijft de accuspanning alsnog rond de 13.3volt op stationair toerental. Ik dacht dat dit kwam doordat de koplampen aan elkaar had doorverbonden, maar dit blijkt dus niet het geval, aangezien dit fenomeen ook voorkomt als ik het grootlicht aanzet, zodra ik een zo'n 2000rpm draai dan is de spanning netjes rond de 14.4 volt. Verder geen draadbreuken of iets dergelijks gezien ook wordt het licht van zowel één als beide koplampen niet feller als ik het gas erop zet. Hieronder een paar feiten:

Voor de helderheid de fazer heeft geen alarm, handvatverwarming of iets dergelijks.
Ik heb met deze opstelling zonder dat ik van de voltages afwist met de orginele spanningsregelaar zo 1 jaar rond gereden. Vermoed dat dit de spanningsregelaar van streek heeft gemaakt.

Accu : 2jaar oud (onderhoudsvrij)
Accu spanning (motor NIET gestart) : 12.9volt
Accu spanning (motor WEL gestart met beide koplampen) : 12.5 volt
Accu spanning (motor WEL gestart met één koplamp) : 13.8 tot 14.4 volt

Wie weet of dit zo hoort? of dat er iets aan de hand is? Is dit iemand ooit opgevallen die beide koplampen heeft aangesloten? Of is het simpelweg als beide lampen aanstaan dat de accu op stationaire toerental helemaal niet bijlaad maar enkel de electronica van stroom voorziet?

Met vriendelijke groet,

Serge

 

[Janbros]

met 2 koplampen aan verbruikt de motor op ralenti zoveel stroom dat er geen overschiet om de batterij bij te laden. bij hoger toerental wordt er meer stroom geproduceerd en stijgt dus ook je meting op de batterij.

niets aan de hand dus.
en je regelaar is daardoor niet kapot gegaan. integendeel zelfs, hoe meer je verbruikt hoe minder hard je regelaar moet werken.

 

[pivo]

Start de motor wel makkelijk en hoever zakt de accu bij het starten terug in voltage? Onder de 10 volt?

 

[Sergej]

@pivo de motor start makkelijk en voltage daalt niet lager als 11.5 volt bij starten.

 

[Sergej]

@janbros, dat zou inderdaad kunnen, als ze niet bij de dealer zouden zeggen dat de spanningsregelaar stuk is. Doordat die stationair niet hoger als 12.5 volt kwam.

 

[Sergej]

Start de motor wel makkelijk en hoever zakt de accu bij het starten terug in voltage? Onder de 10 volt?

@pivo de motor start makkelijk en voltage daalt niet lager als 11.5 volt bij starten.

 

[Sergej]

met 2 koplampen aan verbruikt de motor op ralenti zoveel stroom dat er geen overschiet om de batterij bij te laden. bij hoger toerental wordt er meer stroom geproduceerd en stijgt dus ook je meting op de batterij.

niets aan de hand dus.
en je regelaar is daardoor niet kapot gegaan. integendeel zelfs, hoe meer je verbruikt hoe minder hard je regelaar moet werken.

@janbros, dat zou inderdaad kunnen, als ze niet bij de dealer zouden zeggen dat de spanningsregelaar stuk is. Doordat die stationair niet hoger als 12.5 volt kwam.

 

[Sergej]

-

 

[Anoniempje313]

@janbros, dat zou inderdaad kunnen, als ze niet bij de dealer zouden zeggen dat de spanningsregelaar stuk is. Doordat die stationair niet hoger als 12.5 volt kwam.

Ja, en nu?

Ga je het 100 keer vragen, en dan turven hoe vaak je welk antwoord krijg?


Als je laadspanning met gewoon gebruik tussen pakenbeet 13 en 15 zit, bij diverse toerentallen, dan doet je sr het toch?

Ik vindt dat die tweede lamp best veel impact heeft, maar het is ook weer zelf doorverbonden, en hoort in principe niet zo.
Ik denk dat er relatief veel vermogen wordt gevraagd, tov wat de dynamo bij stationair kan leveren. Want zodra je gas geeft, zit t weer goed.

 

[Sergej]

Ja, en nu?

Ga je het 100 keer vragen, en dan turven hoe vaak je welk antwoord krijg?


Als je laadspanning met gewoon gebruik tussen pakenbeet 13 en 15 zit, bij diverse toerentallen, dan doet je sr het toch?

Ik vindt dat die tweede lamp best veel impact heeft, maar het is ook weer zelf doorverbonden, en hoort in principe niet zo.
Ik denk dat er relatief veel vermogen wordt gevraagd, tov wat de dynamo bij stationair kan leveren. Want zodra je gas geeft, zit t weer goed.

Excuses kwam later achter dat ik kon quoten en daarna wilde ik de losse berichten verwijderen.


Maar ik vroeg het inderdaad om de reden dat ik het niet helemaal vertrouwde van een erkende motordealer en graag hier een second opinion wilde hebben. Ik vermoed ook dat de tweede lamp teveel eist bij stationair toerental. Maar misschien heeft iemand ook wel deze situatie gehad met dezelfde motor.

 

[Anoniempje313]

Excuses kwam later achter dat ik kon quoten en daarna wilde ik de losse berichten verwijderen.


Maar ik vroeg het inderdaad om de reden dat ik het niet helemaal vertrouwde van een erkende motordealer en graag hier een second opinion wilde hebben. Ik vermoed ook dat de tweede lamp teveel eist bij stationair toerental. Maar misschien heeft iemand ook wel deze situatie gehad met dezelfde motor.

Niet bij dezelfde motor, wel dit zelfde euveltje bij een andere.

Tis een kwestie van verbruik aan vermogen, en opwekking van vermogen.

 

[Sergej]

Niet bij dezelfde motor, wel dit zelfde euveltje bij een andere.

Tis een kwestie van verbruik aan vermogen, en opwekking van vermogen.

Maar wat raden jullie aan? om het te ontkoppelen, aangezien je accu op deze manier bij stationair toerental niet oplaad. Of kan het geen kwaad?

 

[Anoniempje313]

Als je voldoende rijdt om toch op te laden, moet t kunnen.

Je kunt namelijk best even een lamp op een accu laten branden, ook buiten een motorfiets.

 

[RoyalClub]

Als je je er zorgen om maakt, dan koppel je dat draadje af en doe je pas je grootlicht aan als je rijdt.

 

[blihi]

Of je doet je groot licht pas aan op het moment dat het echt nodig is. Probleem ook opgelost,
zolang je geen honderden kilometers aan een stuk met stationair toerental door een donker bos tuft.

 

[Sergej]

Niet bij dezelfde motor, wel dit zelfde euveltje bij een andere.

Tis een kwestie van verbruik aan vermogen, en opwekking van vermogen.

Precies, en mij leek als deze motor ook met beide koplampen wordt uitgevoerd dat die dat dan wel aan zou moeten kunnen.

 

[Sergej]

Of je doet je groot licht pas aan op het moment dat het echt nodig is. Probleem ook opgelost,
zolang je geen honderden kilometers aan een stuk met stationair toerental door een donker bos tuft.

Dat is ook inderdaad een oplossing nu ik weet dat het gewoon simpelgezegd teveel gevraagd is van de dynamo. Bedankt

 

[Sergej]

Als je voldoende rijdt om toch op te laden, moet t kunnen.

Je kunt namelijk best even een lamp op een accu laten branden, ook buiten een motorfiets.

Ja dat is waar ook! bedankt

 

[Sergej]

Of je doet je groot licht pas aan op het moment dat het echt nodig is. Probleem ook opgelost,
zolang je geen honderden kilometers aan een stuk met stationair toerental door een donker bos tuft.

Dat is ook waar! Maar officieel mag je eigenlijk niet met grootlicht rijden, echter wel met dubbele dimlicht.

 

[Sergej]

Als je je er zorgen om maakt, dan koppel je dat draadje af en doe je pas je grootlicht aan als je rijdt.

Ja maar dat gaat in het donker niet worden om het draadje er nog even door te verbinden.

 

[IJzervreter]

Ja maar dat gaat in het donker niet worden om het draadje er nog even door te verbinden.

Het hoeft niet perse vandaag.

 

[RoyalClub]

Dat is ook waar! Maar officieel mag je eigenlijk niet met grootlicht rijden, echter wel met dubbele dimlicht.

Als jij een draadje doorverbind naar je groot licht is het opeens een dimlicht?

 

[Sergej]

Als jij een draadje doorverbind naar je groot licht is het opeens een dimlicht?

Nee, er zitten twee koplampen naast elkaar. In de ene zit er een h4 die enkel als dimlicht dient en de tweede heeft een h7 lampje met 2 gloeidraden waarvan de (dimlicht) aan gaat.

 

[Sergej]

Het hoeft niet perse vandaag.

Bedoelde meer in de zin van dat dat niet iets is dat je doet als het eenmaal donker is.. heb welleens op rare binnendoor wegen in de nacht gestaan.. waar je echt zicht te kort komt en dan ga je dat soort dingen gaat doen, vandaar dus.

 

[blihi]

Nee, er zitten twee koplampen naast elkaar. In de ene zit er een h4 die enkel als dimlicht dient en de tweede heeft een h7 lampje met 2 gloeidraden waarvan de (dimlicht) aan gaat.

Andersom? H4 heeft twee gloeidraden, H7 maar één.