OK, we hebben net tegelijk zitten typen. Als onafgeveerde massa wordt verward met massatraagheid snap ik hoe het is bedoeld. In dat geval is de bewering over het veranderen van de onafgeveerde massa dus niet waar.Als ze d´r achter zitten heb je iets minder last van massatraagheid, maar of je dat nou merkt
alleen om dat t in de adv. staat ? kun je alleen maar vaststellen aan de hand van t frame nr.,zoals hij op de foto staat heeft hij alleen maar de kenmerken van een a2 ,en anders is t imo een verknipte a1
De adverteerder heeft er A1 bijgezet, en de motor (het frame in elk geval) is in 1977 gekentekend. Wat dat laatste betreft zou het een A1 moeten zijn, maar verder heeft ie inderdaad alles van de A2.hoe kom je er nu bij dat t a1 is??
Ik haal zulk soort rubbertjes, pakkingen, doorvoertjes en kleinspul eigenlijk altijd bij Willem. (classickawaparts.nl). Kan het mogelijk wel ergens anders een paar centen goedkoper vinden, maar als je de verzendkosten meerekent kom je ws hetzelfde of zelfs duuder uit. Wat Willem levert is goed en ik vind het altijd een leuk ritje naar Aerdt. Als ik me niet vergis heeft ie me bij mijn laatste bezoekje verteld ook weer paraat te zijn op de Z dag aanstaande zaterdag.
.
Als je het gas opentrekt dan. Op lagere toeren plopt de 4-4 lekkerder.
) ...ik laat hem in zijn geheel even nakijken aangezien hij lang heeft stilgestaan...zal hier het verloop posten...oh ja...ivm kenteken...las iets over orgineel kenteken ophalen? Graag wat tips (er zit nu wel een blauw kenteken op met letters-cijfers-letters)
) heeft zo'n vreselijk jaren 2014 kenteken want is ingevoerd, maar omdat die auto van na 1-1-78 is kán ik er helaas geen kenteken uit de 90's (Z_- 2 cijfers - twee letters) voor aanvragen. 
Goedenmorgen, Mijn naam is Ko (heb mij voorgesteld onder het kopje "nieuwe leden")
Heb vorige week de Kawa a1(2) gekocht van Evert...ik zal vanmiddag even kijken naar het framenr. ivm identificatie of het nu een a1 of een a2 betreft...vind het iig een prachtfiets die ik na een paar proefritten bij Evert heb aangeschaft...ook na aankomst bij mij thuis nog een ritje gemaakt en liep...ja..liep prima...helaas wou ik zondag een rit doen en was er wat mis met de startmotor en na starten met een duwtje een vervelend slepend geluid...pech, maar zoals ik begrepen heb op de technische afdeling op dit forum niet iets heel ernstigs...blijft een prachtfiets waar ik enorm blij mee ben
)![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Hoi Ko,
Ook welkom op dit 'oude Z100' topic. Inderdaad een hele mooie motor en leuk dat we 'm hier op het forum nog tegen gaan komen.
Jammer dat ie het even niet doet, maar als het inderdaad een losgedraaide rotor in de dynamo is is het relatief simpel en goedkoop te verhelpen. De mannen van het Z1/Z900 topic gaat geen technische vraag te ver.
Dat van die A1 of A2 is al uitvoerig aan bod gekomen. Alles aan de buitenkant wijst op een A2, maar (forgive me if I'm wrong) die zijn voor zover ik weet pas in 78 op de markt gekomen , en niet in 77. Jouw Z is volgens de RDW wel in 77 gekentekend dus dat klopt dan niet helemaal. Maar inderdaad het framenummer controleren en je weet het. Ben benieuwd hoe het zit..
Het kenteken dat je nu hebt is niet het originele kenteken, het is van recentere datum (ergens jaren 80, weet het niet eens zeker).
Een voertuig krijgt een nieuw kenteken als het is ingevoerd of als een van de kentekenbewijzen (vroeger deel 1, 2, en 3) kwijt is geraakt. Vooral deel 3, later 'overschrijvingsbewijs' wilde nog wel eens zoek raken, want je moest het niet bij je motor bewaren, net zoals nu dat briefje waar je de code van het overschrijven van het postkantoor op moet invullen.
Aangezien jouw Z niet is ingevoerd, maar een origineel Nederlandse motor is (ook weer volgens de RDW) moet er een kentekendeel zijn kwijtgeraakt, waarna een nieuw kenteken is aangevraagd.
Jouw motor is van 77, dus heeft origineel een kenteken beginnend met X_ gevolgd door 2 keer twee cijfers, of Z_ gevolgd door 2 keer twee cijfers. Dat kenteken heeft destijds ook op een blauwe plaat gezeten. Als je een historisch kenteken voor jouw motor aanvraagt krijg je een kenteken uit 77 en mag je ook weer officieel, legaal een blauwe plaat voeren.
Rijdt er niet slechter door, maar net even leuk als er ook een kenteken uit het jaar van toelating op 's Heeren wegen op zit toch?
Mijn Z is van na 1-1-78, en ondanks dat ik er eenblauwe plaat op het mag het officieel niet (maag zowat een agent die het weet, het nummer ziet er wel echt uit uit (ZL.--.--). Alles dat met een M begint herkennen ze waarschijnlijk wel als 'te nieuw.' Daarmee zou ik de gok van een blauwe plaat persoonlijk iets minder snel nemen..
Jo huidige 'jaren 80' kenteken mag dus ook niet op een blauwe plaat want het is van na 1-1-78.
Die datum is de magische grens voor de blauwe plaat maar ook voor het kúnnen aanvragen van een historisch kenteken bij de FEHAC.
Ik denk dat je gelijk alle info hiervoor vindt als je 'FEHAC historisch kenteken' googled.
Mijn auto uit 91 (jonkie
Als ik een uitlaat tegenkom post ik 'm hier of stuur je een PB. Ik heb niets meer (of nog niets) van de MP adverteerder uit België gehoord op mijn vraag of ie de 4-2 nog heeft. Als er reactie komt hoor je het!!
Voor nu succes met het fixen van het huidige probleem en heel veel plezier, en fijne kilomters met je Z1000.
Hij ziet er prachtig uit!
, morgen gaat hij op de trailer erheen en dan maar afwachten...ik hou je (jullie) op de hoogte 
ok...komt hij weer het nr. Is KZT00AE062214...ben even wezen kijken...excuses.
