Grote Yamaha XT660Z Ténéré topic Deel 11

En hij is ook redelijk makkelijk te verlagen. Je kunt de veerpoten iets in de kroonplaat laten zakken en er zijn kortere dogbones te koop waardoor je hem 3cm kunt verlagen. Daarnaast zijn er ook nog verlaagde zadels in de handel, of kun je je bestaande zadel laten aanpassen.
 
Beste rijders,

Mijn 20.000 beurt. Begint eraan te komen, kleppenstellen etc lukt me prima. Kijk alleen erg op tegen het ballhoofdlager vervangen of extra invetten.

Hij stuurt nog erg soepel.

Nu de vraag; wachten tot hij aan vervanging toe is, of extra invetten met de 20.000 beurt?

Hoor graag jullie meningen

Als je nog geen vaste punten in het balhoofd hebt en alles nog lekker soepel loopt zie ik geen reden waarom je ze zou moeten vervangen. Controleren kan natuurlijk geen kwaad, en een laag vers vet zorgt natuurlijk ook voor een langere levensduur.

Moeilijk is het in principe niet, het belangrijkste is dat je zorgt dat de motor stevig staat en dat je een flink gewicht hebt wat je op/aan de achterkant kan zetten om de voorkant van de grond te houden. Zolang de motor nog op beide wielen staat alvast alle bouten en de balhoofdsmoer gedeeltelijk losdraaien (eerst stuur er af), dan staat de motor nog stevig als je kracht moet zetten. Dan voorwiel van de grond, wiel eruit, vorkpoten eruit laten zakken.

Centrale moer moet los, dan kan de bovenste kroonplaat eraf en dan die 2 ringen met die kartels. Dat is nog wel een dingetje, want daar heb je het goede gereedschap voor nodig. Als je die ringen los hebt kan je de boel er in principe zo uit laten zakken, controleren, invetten en weer terugzetten.

Bij mij zaten ze toen al volledig vast, dus moest alles wel vervangen worden. Het meeste werk was de onderste lagerschaal uit het balhoofd zien te krijgen, die gaf zich niet zomaar gewonnen.
 
Om je been erover te slingeren mag je er nog een cm of 5 bij tellen. Het achterste deel van het zadel is nl. hoger. De ABS versie is dan weer lager. Dat gezegd hebbende, je kan ook op andere manieren plaatsnemen dan je been erover te slingeren. Beste is gewoon eens proberen.

Ding op de zijstandaard, bestijgen als een paard.
 
Super snelle reactie, alvast bedankt mannen. Ik ga morgen een van mijn motoren eens provisorisch verhogen om e.e.a. uit te proberen.
Wat betekend overigens die ABS uitvoering ?

Voorheen is de Tenere geleverd in een versie met ABS en zonder ABS. Van het model met ABS was de zithoogte lager dan het model zonder ABS.
 
Als je nog geen vaste punten in het balhoofd hebt en alles nog lekker soepel loopt zie ik geen reden waarom je ze zou moeten vervangen. Controleren kan natuurlijk geen kwaad, en een laag vers vet zorgt natuurlijk ook voor een langere levensduur.

Moeilijk is het in principe niet, het belangrijkste is dat je zorgt dat de motor stevig staat en dat je een flink gewicht hebt wat je op/aan de achterkant kan zetten om de voorkant van de grond te houden. Zolang de motor nog op beide wielen staat alvast alle bouten en de balhoofdsmoer gedeeltelijk losdraaien (eerst stuur er af), dan staat de motor nog stevig als je kracht moet zetten. Dan voorwiel van de grond, wiel eruit, vorkpoten eruit laten zakken.

Centrale moer moet los, dan kan de bovenste kroonplaat eraf en dan die 2 ringen met die kartels. Dat is nog wel een dingetje, want daar heb je het goede gereedschap voor nodig. Als je die ringen los hebt kan je de boel er in principe zo uit laten zakken, controleren, invetten en weer terugzetten.

Bij mij zaten ze toen al volledig vast, dus moest alles wel vervangen worden. Het meeste werk was de onderste lagerschaal uit het balhoofd zien te krijgen, die gaf zich niet zomaar gewonnen.

Top, dankjewel voor de tips. Ik heb het een keer eerder gedaan. En toen zat ik te kloten met het vastdraaien ( eerst te los, toen weer te vast, etc.)

Ik laat het idd zo zitten. Wanneer hij versleten raakt ga ik hem vervangen en mijn tijd ervoor nemen
 
Gisteren mijn nieuwe OTR schuimfilter binnen gehad, ziet er wel degelijk uit, straks even monteren.

Nu staat er in de beschrijving bij dat je hem kunt gebruiken met of zonder snorkel (logisch), maar dat als je de snorkel hebt verwijderd (en dat heb ik), je wel een powercommander moet monteren, en die heb ik niet. Wat zou het verschil maken vraag ik me af? Kan het kwaad als je geen powercommander of Kevmod hebt, of heeft het dan alleen geen voordeel?
 
Allemaal gelul. OTR verdient erg graag en hoopt dat je bij hun een powercommander komt bestellen.
Gewoon filter monteren en rijden! Hij rijdt precies hetzelfde als met je oude Pipercross. ;)
 
Laatst bewerkt:
Mijn brommer heeft een powercommander
En er is 9 pk meer gemeten op de dynobank.
Hij blijft doortrekken tot 7000 toeren en dan valt hij in de begrenser.
 
Verschepen van de motor via IJslandspecialist was 930 euro compleet, inclusief alle toeslagen, boeking en administratiekosten, retour uiteraard. Vaste tarief voor een motor is 800 euro, maar daar komt dus nog een 130 euro aan toeslagen e.d. bij.

Vlucht geboekt bij WOW-air voor net geen 300 euro. Dat kan nog wel wat goedkoper, maar die vluchttijden stonden me niet aan. Er vliegen 2 maatschappijen dagelijks vanaf Schiphol met meerdere vluchten per dag, Icelandair en Wow-air. Die laatste is een prijsvechter, maar voor die 3 uurtjes vliegen neem ik wel genoegen met iets minder comfort, scheelt ruim 100 euro met Icelandair en nog veel meer met KLM.

Bij elkaar dus zo'n 1300 euro voor de motor en mijzelf retour. Hoop geld, want dan heb je verder tijdens je vakantie nog geen cent uitgegeven natuurlijk, maar dat kan je dan weer zo duur maken als je zelf wilt.
 
Verschepen van de motor via IJslandspecialist was 930 euro compleet, inclusief alle toeslagen, boeking en administratiekosten, retour uiteraard. Vaste tarief voor een motor is 800 euro, maar daar komt dus nog een 130 euro aan toeslagen e.d. bij.

Vlucht geboekt bij WOW-air voor net geen 300 euro. Dat kan nog wel wat goedkoper, maar die vluchttijden stonden me niet aan. Er vliegen 2 maatschappijen dagelijks vanaf Schiphol met meerdere vluchten per dag, Icelandair en Wow-air. Die laatste is een prijsvechter, maar voor die 3 uurtjes vliegen neem ik wel genoegen met iets minder comfort, scheelt ruim 100 euro met Icelandair en nog veel meer met KLM.

Bij elkaar dus zo'n 1300 euro voor de motor en mijzelf retour. Hoop geld, want dan heb je verder tijdens je vakantie nog geen cent uitgegeven natuurlijk, maar dat kan je dan weer zo duur maken als je zelf wilt.

Net ook even bekeken, krijg je dan routes van hun ook? Lijkt me wel interessant te zijn dan.
 
Lekker bezig Frazer!! Mooie trip wordt dat! Dat Wow-air is gewoon goed trouwens. Wel een prijsvechter maar geen Ryanair/easyJet meuk. Ik ben ook een keer met icelandair gegaan maar kan niet echt noemenswaardige verschillen herinneren. Of het moet die lelijke kleur van wow zijn.

Zijn er hier nog mensen met motor reiservaring in de Karpaten? Wil daar eigenlijk over een maand heen. Zuiden van Polen, stukje UA en dan Roemenië/Hongarije en via SK/CZ weer terug.

Moet de tenere alleen nog effe servicen.
 
Net ook even bekeken, krijg je dan routes van hun ook? Lijkt me wel interessant te zijn dan.
er zijn niet echt veel opties dus zelf een route uitstippelen is simpel :P ik verscheep mijn XT volgende maand ook via ijslandspecialist en heb een retourtje met icelandair gescoord voor 248 euro.
 
er zijn niet echt veel opties dus zelf een route uitstippelen is simpel :P ik verscheep mijn XT volgende maand ook via ijslandspecialist en heb een retourtje met icelandair gescoord voor 248 euro.
Met name off road bedoel ik eigenlijk, de hoofdwegen zijn idd duidelijk maar het net iets verderop gaan.
 
Met name off road bedoel ik eigenlijk, de hoofdwegen zijn idd duidelijk maar het net iets verderop gaan.
Op offroad staat in IJsland de doodstraf dus dat kan je beter maar niet doen. Er zijn daar een aantal wegen geasfalteerd maar alles wat het binnenland ingaat is gravel / lavazand . Deze wegen hebben een wegnummer en staan gewoon op een wegenkaart. De uitdaging zit hem vooral in de hoeveelheid wateroversteekjes die je tegenkomt. En dan is diepte vaak niet eens het grootste probleem. Wij hebben een paar keer met 4 man aan de motoren lopen trekken en duwen omdat het erg gladde rotsen waren die op de bodem lagen.
 
Gaaf om te lezen over jullie IJsland reizen, staat ook nog op mijn verlanglijstje.

Maar ik heb nog een andere vraag, heeft er iemand nog een gps steun van touratech of iets dergelijks liggen? En zo'n transparante koplamp beschermer?
 
Terug
Bovenaan Onderaan