Sledgehammer
Die hard MF'er
Bonjour,
Ik heb afgelopen winter een circuitmotor opgebouwd uit een goed lopend blok plus versnellingsbak. Het gaat om een gsxr1000 K8. De versnellingsbak gaf vooraf geen problemen en ik ben er eigenlijk ook niet aan geweest.
Na alles opgebouwd te hebben is er bij Pajic een tussenstuk op maat gemaakt van spruitstuk tot een demper die ik nog had. Daarna is de motor daar op de testbank geweest voor de afstelling. Helaas ging het daar wat minder goed. De motor zelf presteert perfect in de eerste 5 versnellingen. In 6 ging het helaas fout en ging hij niet in de versnelling. Bij vol doortrekken ging'ie dus mis en dat geluid... ik dacht dat de hele bak de soep in ging.
Daarna zachtjes 6 nog een keer geprobeerd maar hij wil niet. De eerste 5 dus prima. Volgens Pajic kan dit vanwege speling tussen 5 en 6. Om hier achter te komen moet het gehele blok uit het frame, en geheel open gemaakt worden.
Ik heb dit weekend in Clastres voor het eerst echt gereden met de motor (alleen 2, 3 en 4e versnelling nodig). De versnellingsindicator gaat alle kanten op. Soms klopt deze helemaal en soms doet 'ie maar wat. érg irritant als je eind rechte stuk naar 2 wil en je ziet in je ooghoek '1' staan.. je schrikt je kapot.
Nou sprak ik iemand daar (beste stuurlui aan wal he) die zei dat je bij deze motoren de versnellingsbak er zo onderuit schuift, links van het blok. Als je de motor naar rechts laat hangen hoeft zelfs de olie niet uit het blok volgens hem.
Nog één ding, tijdens het afstellen was de ketting aan vervanging toe, en bleek deze véél te slap te hangen. Die heb ik dus daarna meteen vervangen en op juiste spanning gezet. Dit kan er volgens Pajic niks mee te maken hebben gehad dus dat geloof ik dan ook.
Heeft iemand ervaring met deze problemen, en uiteraard, oplossingen? De 6e versnelling kan ik als het moet wel missen, maar ik begrijp dat de kans groot is dat de 4e er ook snel de geest aan gaat geven. De versnellingsindicator vind ik ook bijzonder vervelend.
Alvast bedankt!
Ik heb afgelopen winter een circuitmotor opgebouwd uit een goed lopend blok plus versnellingsbak. Het gaat om een gsxr1000 K8. De versnellingsbak gaf vooraf geen problemen en ik ben er eigenlijk ook niet aan geweest.
Na alles opgebouwd te hebben is er bij Pajic een tussenstuk op maat gemaakt van spruitstuk tot een demper die ik nog had. Daarna is de motor daar op de testbank geweest voor de afstelling. Helaas ging het daar wat minder goed. De motor zelf presteert perfect in de eerste 5 versnellingen. In 6 ging het helaas fout en ging hij niet in de versnelling. Bij vol doortrekken ging'ie dus mis en dat geluid... ik dacht dat de hele bak de soep in ging.
Daarna zachtjes 6 nog een keer geprobeerd maar hij wil niet. De eerste 5 dus prima. Volgens Pajic kan dit vanwege speling tussen 5 en 6. Om hier achter te komen moet het gehele blok uit het frame, en geheel open gemaakt worden.
Ik heb dit weekend in Clastres voor het eerst echt gereden met de motor (alleen 2, 3 en 4e versnelling nodig). De versnellingsindicator gaat alle kanten op. Soms klopt deze helemaal en soms doet 'ie maar wat. érg irritant als je eind rechte stuk naar 2 wil en je ziet in je ooghoek '1' staan.. je schrikt je kapot.
Nou sprak ik iemand daar (beste stuurlui aan wal he) die zei dat je bij deze motoren de versnellingsbak er zo onderuit schuift, links van het blok. Als je de motor naar rechts laat hangen hoeft zelfs de olie niet uit het blok volgens hem.
Nog één ding, tijdens het afstellen was de ketting aan vervanging toe, en bleek deze véél te slap te hangen. Die heb ik dus daarna meteen vervangen en op juiste spanning gezet. Dit kan er volgens Pajic niks mee te maken hebben gehad dus dat geloof ik dan ook.
Heeft iemand ervaring met deze problemen, en uiteraard, oplossingen? De 6e versnelling kan ik als het moet wel missen, maar ik begrijp dat de kans groot is dat de 4e er ook snel de geest aan gaat geven. De versnellingsindicator vind ik ook bijzonder vervelend.
Alvast bedankt!
Laatst bewerkt: