Motor-Forum

Select Forum

Het MF NT(V)650(GT) Revere/Hawk/Bros Topic deel 12


Allez avec cette banana!

Berichten:
1.721
Reg. datum:
23 mrt. 2004
Ik heb het ooit zo opgelost. Dat trucje uit het werkplaatshandboek met in de versnelling zetten en de rem er op werkte niet. Die houten plaat zit met (ik geloof) lange M6 boutjes aan de korf vast.

20130927_153926.jpg
motor_arie wijzigde dit bericht op vrijdag 10 november 2017 14:14 (16%)
In de file staan is een keuze
Is drie sleuteltjes op de schaal van Haynes

Hawk

Berichten:
155
Reg. datum:
25 aug. 2010
Locatie:
Puttershoek
Risico is dat één of meerdere van de 4 bussen waar deze moeren inzitten afbreken. Spreek uit ervaring bij mijn Shadow.
Tweedehands koppeling op de kop kunnen tikken gelukkig.
Daarna een goedkope elektrische slagmoersleutel aangeschaft en je rammelt die bout er zo vanaf, hoeft niet eens in de versnelling te staan o.i.d.

Misschien dat je er ergens één kunt lenen ofzo, scheelt een hoop gekloot.

quote:
Honda-noob schreef op 09 november 2017 @ 21:41:
Nou mensen, ik dacht om ook eens mijn koppelingsplaten en -veren te meten. Dat was nog best een klus. Ik heb mijn koppelingsdeksel los, het plaatje en de veren ook. De veren vallen nog allemaal ruim binnen de marges van het WPH.

[afbeelding]


Nu wilde ik de platen ook los halen, maar ik krijg met geen mogelijk de grote moer op de hoofdas los.

[afbeelding]
Had alleen even snel deze foto met het plaatje + veren er nog op.

Ik heb het volgende geprobeerd:

in zijn 5e versnelling gezet, rem stevig ingedrukt (hij staat op de bok) en vervolgens met man en macht geprobeerd met een maatje 27 dop en ratel de moer los te krijgen. Het enige wat ik denk ik bereikt heb is een hernia. Ik heb helaas ook geen slagmoersleutel. Heeft iemand nog een gouden tip om deze los te krijgen?

UPDATE: bedenkt me net dat kruipolie misschien wel handig is in dit geval. Zal dit morgen eens proberen.
Honda NT650 Hawk GT '88
Honda VT600c bobber '90

Berichten:
70
Reg. datum:
16 apr. 2017
Locatie:
Rotterdam
Hmm, goede manieren idd maar ook wel risicovol. Ik moet ook echt een elek. slagmoersleutel hebben. Zal eens kijken op MP. Wel handig voor de volgende keer.

Want inmiddels is het gelukt om de koppelingsplaten te verwijderen. Deze zijn dus echt alleen te verwijderen als de moer verwijderd wordt. En de moer op een Honda NTV zit dus geborgd: met een beitel oid is deze vastgeslagen en zit er een putje in.
Wat ik gedaan heb is met een kleine platkop schroevendraaier het putje terug gebogen. Er zit een kleine gleuf op de as waar die wel in past. Heb het aangegeven op de foto, ietwat lastig te zien: kop

Toen kon ik eindelijk met een flinke ringsleutel 27 mm en hulp van mijn broertje toch de moer los krijgen. Ik zat op de motor, in 5e versnelling, van de bok af, beide remmen flink ingedrukt. Hij had met die ringsleutel flink wat kracht gezet en toen ging die los. Dus was daar erg blij mee en kon dus verder. Zo kon ik de koppelingsplaten van de motor verwijderen.

Eenmaal verwijderd heb ik ze gechecked en opgemeten. Alle platen zijn nog binnen de 'service limits' ofwel de minimale waardes. Maar er vallen wel wat dingen op en daarbij zou ik graag advies willen.

koppeling fricti plaat 1.jpg
Bovenstaande foto is één van de frictieplaten. Is deze aan vervanging toe? Misschien een domme vraag, maar ik weet niet geheel of ze er uit zouden moeten zien.

kopp plain
Daarnaast heb ik ook een gewone plaat waarbij er volgens mij verbrandingsplekken op zitten. Neem aan dat deze dus (ook) vervangen moeten worden?

koppeling korf 1.jpg
En op bovenstaande foto, en ook op een andere frictieplaat, heb ik soort putjes zitten op de buitenkant van de plaat zelf. Is dit slijtage?

Dit is de eerste keer dat ik de platen losgehaald heb en misschien ga vervangen en ik zou graag jullie advies hierover willen. Als er extra fotos nodig zijn dan kan dat.

honda ntv 650

Berichten:
191
Reg. datum:
30 mei. 2016
Locatie:
Huizen
Het K&N filter is inderdaad nergens meer te krijgen, wisten jullie al, ik nu ook. Maar welk filter kopen jullie? Gewoon origineel, Hiflo?, Simota?

Berichten:
70
Reg. datum:
16 apr. 2017
Locatie:
Rotterdam
@vtekla
ik heb een paar maanden geleden mijn luchtfilter vervangen op mijn NTV en heb de Hiflo gekocht. Was rond de 40 euro volgens mij. Origineel kon ik nergens krijgen op de 3 webshops die ik gebruik (Louis, Mpartz en MLMparts). Ben tevreden met mijn aankoop.

ik doe mijn best...

Berichten:
3.463
Reg. datum:
20 feb. 2004
Locatie:
Oudkarspel
quote:
Honda-noob schreef op 10 november 2017 @ 23:47:
@vtekla
ik heb een paar maanden geleden mijn luchtfilter vervangen op mijn NTV en heb de Hiflo gekocht. Was rond de 40 euro volgens mij. Origineel kon ik nergens krijgen op de 3 webshops die ik gebruik (Louis, Mpartz en MLMparts). Ben tevreden met mijn aankoop.


Webshop van Roukama (www.japparts.nl) heeft ze wel. 44 euro. Die hebben nog meer vervangingsonderdelen voor de NT(V)650
first I went wow and now I went WOW!!!

Sprint 955i

Berichten:
487
Reg. datum:
15 aug. 2011
Locatie:
Heemstede
http://www.wemoto.co.uk/bikes/honda/ntv_650_p_revere/93/

Hier haalde ik ze altijd, hiflo filter voor 25,-

www.ikhaatlinksrijders.nl

Berichten:
4.667
Reg. datum:
08 jun. 2009
Locatie:
IJmuiden
wemoto 25 euro inderdaad!
I'm so bad at shoplifting it's technically looting

honda ntv 650

Berichten:
191
Reg. datum:
30 mei. 2016
Locatie:
Huizen
quote:


Besteld!


Aka. 2strokerob

Berichten:
1.907
Reg. datum:
09 sep. 2005
Locatie:
Schiedam
Dat de 4 boutplekken er 2 afbreken heb ik idd ook meegemaakt met mijn VT500 die gewoon dezelfde koppeling heeft als de NTV..
In de Haynes manual staat zelfs dat je kan blokkeren met een koper muntstuk tussen de tandwielen..heb dat eerst geprobeerd met een doek maar ging allemaal niet..
Later een blokkersleutel zelf gemaak en dat ging prima..
Maar het slippen van koppelingen op hogere toerentallen heb ik ook meerdere keren opgelost door goede motorfietsolie te gebruiken..vorige eigenaren hadden ws gewoon auto-olie gebruikt wat ook slippen veroorzaakt..
MZ TS250/0
BMW R100 zijkspan
Honda Dylan 150 motorskoetah
Honda NTV650 matzwart
Honda VT500 FT Ascot ratbike

www.ikhaatlinksrijders.nl

Berichten:
4.667
Reg. datum:
08 jun. 2009
Locatie:
IJmuiden
hmm ok, zelf nooit een koppeling van een NTV vervangen.

De hitteplekjes vallen wel mee, als de dikte van de stalen plaat ok is en hij is recht (even op een glasplaat checken) dan zou ik ze hergebruiken.

als de koppeling slipt is er dus wat anders aan de hand. Wellicht verkeerde olie? Of koppelingskabel (veel) te strak staan?

Die happen uit de frictieplaten lijken me beschadigingen. Geen brokken in de motor gevonden of andere delen waar schade op zit? wellicht wel bij (de)montage

(edit: moer niet hergebruiken maar een nieuwe bij de dealer halen!)
guntherrex wijzigde dit bericht op maandag 13 november 2017 14:38 (6%)
I'm so bad at shoplifting it's technically looting

Berichten:
202
Reg. datum:
19 mrt. 2008
Heeft iemand enig idee welk oliefilter er op een Revere kan? Ik wil er namelijk eentje bij de automaterialenhandel kopen als het kan.

Berichten:
70
Reg. datum:
16 apr. 2017
Locatie:
Rotterdam
quote:
guntherrex schreef op 13 november 2017 @ 14:33:
hmm ok, zelf nooit een koppeling van een NTV vervangen.

De hitteplekjes vallen wel mee, als de dikte van de stalen plaat ok is en hij is recht (even op een glasplaat checken) dan zou ik ze hergebruiken.

als de koppeling slipt is er dus wat anders aan de hand. Wellicht verkeerde olie? Of koppelingskabel (veel) te strak staan?

Die happen uit de frictieplaten lijken me beschadigingen. Geen brokken in de motor gevonden of andere delen waar schade op zit? wellicht wel bij (de)montage

(edit: moer niet hergebruiken maar een nieuwe bij de dealer halen!)


Ik heb nieuwe info over de happen uit de platen: dit hoort blijkbaar zodat je alle platen recht op één lijn kan monteren. Ze zitten namelijk op al mijn platen en zijn ook allemaal vrijwel identiek. Dus verdenk geen beschadigingen. Heb ook alle bewegende delen eromheen gecontroleerd en die zijn nog puntgaaf dus dat beaamt mijn verdenkingen.

Zal de stalen platen inderdaad hergebruiken. Heb ze op een plat oppervlak gecontroleerd en zagen en nog zeer recht uit. Olie is overigens goede semi-synthetische 10w40 specifiek voor motoren.

Heb inmiddels nieuwe frictieplaten en veren besteld. Veren kosten toch niet veel en verdenk dat sommige frictieplaten verglaasd zijn. Koppelingskabel ga ik ook vernieuwen want daar zit een flinke knik in. Leek wel alsof het een gezwel was zo dik dat de kabel op 1 punt was. Dus ben benieuwd of dat het probleem zal oplossen.

Maare de moer dus niet hergebruiken? Is dat echt zo funest?

www.ikhaatlinksrijders.nl

Berichten:
4.667
Reg. datum:
08 jun. 2009
Locatie:
IJmuiden
even in het WPHB van de hawk gekeken, moer weer 'locken' met een centerpunch oid, als er voldoende vlees is om dat te doen moet dat wel werken :)
I'm so bad at shoplifting it's technically looting

www.GeGShop.nl www.Wax-On.nl

Berichten:
6.478
Reg. datum:
05 apr. 2005
Locatie:
Leiden
quote:
Mutlitask schreef op 13 november 2017 @ 14:45:
Heeft iemand enig idee welk oliefilter er op een Revere kan? Ik wil er namelijk eentje bij de automaterialenhandel kopen als het kan.


Automaterialen? :N :+
De HF204 of KN204
Motor poetsen - Wax-On.nl <<<-->>> G&G uitlaten - ServoBuddy - Edo Vigna Racing EVR - Ilmberger Carbon - CNC Racing - Evotech Performance - and more...

honda ntv 650

Berichten:
191
Reg. datum:
30 mei. 2016
Locatie:
Huizen
quote:


KN 303 niet? heb ik net gekocht.

Berichten:
73
Reg. datum:
07 aug. 2015
Locatie:
Riethoven
303 kan ook. heb ik er ook opzitten

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.