Jerryt's eigenbouw deel 9
- Onderwerp starter jerryt
- Startdatum
jerryt
MF veteraan
- 14 aug 2005
- 23.418
- 57
- Onderwerp starter
- #1.327
Systeem is klaar trouwens,er lopen dus drie dikke buizen achter de step,dat paste net.Van de achterste cilinder loopt die eerst uiteraard naar beneden en dan gaat die met een lus weer omhoog(die zie je niet op de pic),op deze manier worden de bochten van beide cilinders gelijke lengte.
Zonet effe te straat op en neer geweest en wat loopt zo'n ding toch heerlijk ruig.
Zonet effe te straat op en neer geweest en wat loopt zo'n ding toch heerlijk ruig.
jerryt
MF veteraan
- 14 aug 2005
- 23.418
- 57
- Onderwerp starter
- #1.328
zeker
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
zoiets... ik heb ze lekker dik laten maken 5,7mm. De buitenring komt dus van MX-tec a €110,-- per schijf (zelf DXF file aanleveren) en het binnenwerkje is gewoon lasersnijwerk dat ik zelf teken en via het werk kan bestellen. clipjes zijn ook gewoon lasersnijwerkjes in 0,8mm rvs, en die vouw je er met de hand omheen. Alu vulring gedraaid en hoppa.
Mooi of niet... het zijn super schijven die tenminste passen! voor een fractie van de kosten van schijven die alsnog niet passen
Later,
Loek
Bedankt Loek
Ziet er lekker en one off a kind uit en daar houden we van.
fighterfan
MF veteraan
Zonet effe te straat op en neer geweest en wat loopt zo'n ding toch heerlijk ruig.
Lopen goed hard. Afgelopen Zaterdag en Zondag nog gereden op die van mij. Vandaag de helemaal schoon gemaakt.Dat systeem is weer erg wijs geworden Gerard, dik man.
fighterfan
MF veteraan
53mm Reden de world superbikes destijds mee. (kan ook 53mm zijn)
laatste info over de schijven in dit topic
Buitenring en binnenring gewoon zelf getekend (in autodesk inventor, maar kan natuurlijk in elk willekeurig programma dat DXF's kan exporteren).
Systeempje van de T-drives afgekeken bij brembo uiteraard. Maar elk ander ontwerp van een fabrikant is natuurlijk beter goed gejat dan slecht verzonnen
Wat betreft sterkte heb ik een beetje simulatiewerk gedaan in Inventor en wat momenten doorgerekend, maar vooral het zekere voor het onzekere genomen. Ik denk dat het binnenwerkje nog wel de helft lichter zou kunnen. Maar ik heb niet zoveel trek om een setje remschijven op te krullen op circuit.
Materiaal van de ringen is mij niet geheel bekend.... RVS legering die veel gebruikt wordt voor remschijven. Heeft warmetebehandelingen gehad voor de materiaaleigenschappen en is uiteindelijk geslepen voor de dikte. Dit is gewoon de standaard productiemethode van MX-tec.
Materiaal binnenwerk is van 6mm staal (aluminium zag ik nog even niet zitten) en wel dit spul. Door de speling in dikte en net een beetje ruimte in de passingen zijn het in principe volledig zwevende schijven. De clipjes zijn 0,8mm RVS 304 en ze zitten vast met M3 schroefjes. De clipjes van brembo zijn geklonken... had ik geen zin in.
Zijn erdan ook nadelen??
Ja hoor MX-tec kan niet radiaal slijpen en slijpt dus gewoon dwars over de schijf heen, daardoor vergen ze in het begin iets meer inwerktijd schijnt.... Maar dat is goed gelukt met dubbel gesinterde blokken
Verder tot nu toe positief na wat testritjes en een circuitdagje, of eigenlijk maar één sessie, toen lag ik op mn bek
Zo nu is het weer aan Gerard en zijn ducati's
Later,
Loek
Buitenring en binnenring gewoon zelf getekend (in autodesk inventor, maar kan natuurlijk in elk willekeurig programma dat DXF's kan exporteren).
Systeempje van de T-drives afgekeken bij brembo uiteraard. Maar elk ander ontwerp van een fabrikant is natuurlijk beter goed gejat dan slecht verzonnen
Wat betreft sterkte heb ik een beetje simulatiewerk gedaan in Inventor en wat momenten doorgerekend, maar vooral het zekere voor het onzekere genomen. Ik denk dat het binnenwerkje nog wel de helft lichter zou kunnen. Maar ik heb niet zoveel trek om een setje remschijven op te krullen op circuit.
Materiaal van de ringen is mij niet geheel bekend.... RVS legering die veel gebruikt wordt voor remschijven. Heeft warmetebehandelingen gehad voor de materiaaleigenschappen en is uiteindelijk geslepen voor de dikte. Dit is gewoon de standaard productiemethode van MX-tec.
Materiaal binnenwerk is van 6mm staal (aluminium zag ik nog even niet zitten) en wel dit spul. Door de speling in dikte en net een beetje ruimte in de passingen zijn het in principe volledig zwevende schijven. De clipjes zijn 0,8mm RVS 304 en ze zitten vast met M3 schroefjes. De clipjes van brembo zijn geklonken... had ik geen zin in.
Zijn erdan ook nadelen??
Ja hoor MX-tec kan niet radiaal slijpen en slijpt dus gewoon dwars over de schijf heen, daardoor vergen ze in het begin iets meer inwerktijd schijnt.... Maar dat is goed gelukt met dubbel gesinterde blokken Verder tot nu toe positief na wat testritjes en een circuitdagje, of eigenlijk maar één sessie, toen lag ik op mn bek
Zo nu is het weer aan Gerard en zijn ducati's
Later,
Loek
Onderuit geremd ?Verder tot nu toe positief na wat testritjes en een circuitdagje, of eigenlijk maar één sessie, toen lag ik op mn bek
V Rossi 46
MF veteraan
Ze zijn begonnen met 54mm systemen op 916 Corsa, 996RS later 57mm op de 996RS/998RS en daarna 60mm op 998F01/998F02 en misschien de laatste versie 998RS.
In de supersport reden ze eerst met dacht ik 50mm, daarna 52mm en als laatste op de 748RS 54mm systemen.
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.560
Niet kunnen stoppen.Onderuit geremd ?
Mr.Q
MF veteraan
Greetz, Q
Jerky ?
patrickZ
MF veteraan
ronaldt
MF veteraan
die biedingen.....
jerryt
MF veteraan
- 14 aug 2005
- 23.418
- 57
- Onderwerp starter
- #1.344
Wat schijven betreft denk ik er nog even over na,heeft ook geen haast. 
Die Panigale met dat geweldige bochtensysteem is echt porno.
Heb nu net de bovenkant van de tank in model,lekker basic en mooi kort,in mijn ogen klopt het en straks met een mooi kort caferacerachtig kontje er op word het helemaal mijn ding.Een echte 1zitter deze keer ja!
Stuur staat ook mooi naar voren op die Duuc Streetfightervork,op deze manier kan ik de tank ook mooi kort houden.
Overal is over nagedacht!
Heb nooit weer wat van mijn eigenbouw Daytona project gehoord trouwens van die Duitser,toch wel benieuwd hoe dat ding er af uit ziet.
Vanmiddag een gsx600f door de deur geschoven voor een kont make-over.Zeker geen makkelijke basis om daar wat moois van te maken.
Die Panigale met dat geweldige bochtensysteem is echt porno.
Heb nu net de bovenkant van de tank in model,lekker basic en mooi kort,in mijn ogen klopt het en straks met een mooi kort caferacerachtig kontje er op word het helemaal mijn ding.Een echte 1zitter deze keer ja!
Stuur staat ook mooi naar voren op die Duuc Streetfightervork,op deze manier kan ik de tank ook mooi kort houden.
Overal is over nagedacht!
Heb nooit weer wat van mijn eigenbouw Daytona project gehoord trouwens van die Duitser,toch wel benieuwd hoe dat ding er af uit ziet.
Vanmiddag een gsx600f door de deur geschoven voor een kont make-over.Zeker geen makkelijke basis om daar wat moois van te maken.
Laatst bewerkt:
willemheer
MF'er
Gaaf!
chillozz
MF veteraan
Vanmiddag een gsx600f door de deur geschoven voor een kont make-over.Zeker geen makkelijke basis om daar wat moois van te maken.
Vind die lijn van het frame en achterbrug wel enorm gaaf :D
Vooral die knik in het frame. Onder de tank zeg maar. Staat m gaaf :D
DenniZX10
MF veteraan
- 12 apr 2007
- 7.376
- 397
Vanmiddag een gsx600f door de deur geschoven voor een kont make-over.Zeker geen makkelijke basis om daar wat moois van te maken.
Naar mijn bescheiden mening 1 van de minst mooie motoren ever
bradpiet
MF veteraan
zeg maar gerust 1 van de lelijkste pukkels ooit gemaakt, maar er zijn ergere
