R6 inlaat nokkenas versprongen

[Mark2302]

Hallo,

Vorige week gebeurde mij iets raars.
Ik stond voor het stoplicht te wachten in z'n neutraal terwijl ik wat ongeduldig met m'n linkervoet tegen m'n versnellingspook aan het tikken was.
Ik tik 'm per ongeluk in de 1e versnelling waardoor de motor afsloeg....... tot zover nog niks bijzonders dus.

Maar... toen ik de motor opnieuw startte liep het de motor ineens niet goed meer, het blok ratelde alsof alle boutjes ineens los zaten, ik had bijna geen vermogen meer en amper 1km verder sloeg het blok af en wou ook niet meer aan slaan.

Bij de garage bleek er geen compressie meer in de cylinders zitten en we waren bang dat het bekende cylinderwand kwaaltje ook mijn R6 had getroffen.
Maar na een beetje verder onderzoek bleek dat het niet aan de cylinderwand lag maar aan het feit dat de kleppen niet meer volgens het juiste patroon open en dicht gingen.

Volgens de garage is de stand van de inlaat nokkenas ongeveer 90 graden gedraaid t.o.v. de originele stand.
Het rare aan dit hele verhaal is, is dat alles gewoon netjes op de plek zit waar het hoort te zitten.. de nokkenasketting zit strak om de tandwielen en nokkenassen en de krukas draaien gewoon (alleen op het hoogste punt lijkt de zuiger zachtjes een klep aan te tikken).
Als de nokkenasketting slap of geknapt zou zijn dan zou dit hele verhaal nog wel te verklaren zijn maar het lijkt alsof er niks gebeurd is met het hele blok behalve dat de inlaat nokkenas 90 graden versprongen is.
De garagehouder kon het niet verklaren en ik stond al net zo verbaasd te kijken.

Heeft iemand hier misschien iets soortgelijks meegemaakt of heeft iemand misschien een idee wat dit misschien kan zijn??

 

[Boefje]

Net als wachten op Half-Life 3 dit

Ik was het net vergeten,...

 

[LePensZeur]

 

[Boevie]

Net als wachten op Half-Life 3 dit

Kheb ook 10 jaar gewacht op Duke Nukem 3D deel huppeldepup, was ook wel een beetje een afknapper

 

[Mark2302]

Daar zijn we weer

Lang verhaal kort (zoals het mij is uitgelegd): Doordat de motor een tikkie lomp in z'n 1 is gezet, is door de schok de NAK doorgeschoten over het tandwiel van de inlaatnokkenas.
Na een tikkeltje beter bestuderen bleek de NAKS toch niet zo goed te zijn als we dachten, waardoor de de NAK wat verslapt was.
Kinky heeft de nokkenas weer op tijd gezet, de kleppen gecontroleerd en de motor loopt weer goed..

 

[LePensZeur]

 

[LePensZeur]

 

[WolfTechnics]

Daar zijn we weer

Lang verhaal kort (zoals het mij is uitgelegd): Doordat de motor een tikkie lomp in z'n 1 is gezet, is door de schok de NAK doorgeschoten over het tandwiel van de inlaatnokkenas.
Na een tikkeltje beter bestuderen bleek de NAKS toch niet zo goed te zijn als we dachten, waardoor de de NAK wat verslapt was.
Kinky heeft de nokkenas weer op tijd gezet, de kleppen gecontroleerd en de motor loopt weer goed..

Mag ik even een applaus voor mijn eerste reactie

Idd, HL3 confirmed!

 

[LePensZeur]

ik denk dat Gabe newell op de schakelpook gesprongen is terwijl de motor in neutraal stond , in de toerenbegrenzer

 

[WolfTechnics]

ik denk dat Gabe newell op de schakelpook gesprongen is terwijl de motor in neutraal stond , in de toerenbegrenzer

Dat krijg je, als je de VR bril niet afzet.

 

[Zot]

Daar zijn we weer

Lang verhaal kort (zoals het mij is uitgelegd): Doordat de motor een tikkie lomp in z'n 1 is gezet, is door de schok de NAK doorgeschoten over het tandwiel van de inlaatnokkenas.
Na een tikkeltje beter bestuderen bleek de NAKS toch niet zo goed te zijn als we dachten, waardoor de de NAK wat verslapt was.
Kinky heeft de nokkenas weer op tijd gezet, de kleppen gecontroleerd en de motor loopt weer goed..

ende gij geleuft dah?

 

[Janbros]

ende gij geleuft dah?

ik in geen 100 jaar

 

[Raymond W]

ende gij geleuft dah?

Waarom zou het niet kunnen?

 

[Anoniempje327]

Waarom zou het niet kunnen?

Als je dat moet vragen heb je zelf nog nooit een blok open gemaakt.

 

[MasterTommy]

Waarom zou het niet kunnen?

Selectief een nokkenas doorgeschoten en de ander niet? Was het blokkeermechanisme van de NAKS eraf gehaald?

Er wordt meerdere malen 90 graden genoemd als de mate waarin een van de nokkenassen fout stond. Dat kan niet zonder dat je zuigers (niet een beetje, maar compleet) je kleppen tot vijlsel hebben geslagen.

En dat is wat er niet klopt aan dit verhaal. Had ie een tandje fout gestaan, okee. Twee wil ik ook nog wel geloven maar de ene fiets loopt daar al op stuk en de ander niet. 90 graden? Nooit van mn leven.

 

[Raymond W]

Selectief een nokkenas doorgeschoten en de ander niet? Was het blokkeermechanisme van de NAKS eraf gehaald?

Er wordt meerdere malen 90 graden genoemd als de mate waarin een van de nokkenassen fout stond. Dat kan niet zonder dat je zuigers (niet een beetje, maar compleet) je kleppen tot vijlsel hebben geslagen.

En dat is wat er niet klopt aan dit verhaal. Had ie een tandje fout gestaan, okee. Twee wil ik ook nog wel geloven maar de ene fiets loopt daar al op stuk en de ander niet. 90 graden? Nooit van mn leven.

De motor liep niet meer.

Bij een 90gr verschuiving gaat de inlaatklep dus open tijden de comp slag of tijdens de uitlaatslag.
Ligt er maar net aan welke kant hij is verschoven, de monteur gaf al aan dat hij uit de carb`s blaast.
Misschien ging hij gelijk open met de uitlaatklep?
Helemaal onmogelijk lijkt het mij niet.

 

[Anoniempje327]

De motor liep niet meer.

Bij een 90gr verschuiving gaat de inlaatklep dus open tijden de comp slag of tijdens de uitlaatslag.
Ligt er maar net aan welke kant hij is verschoven, de monteur gaf al aan dat hij uit de carb`s blaast.
Misschien ging hij gelijk open met de uitlaatklep?
Helemaal onmogelijk lijkt het mij niet.

Als de nokkenas 90 graden is verdraaid staat de zuiger boven in waar hij onderin moet staan en andersom. Leg mij eens uit hoe het mogelijk kan zijn dat de zuiger bovenin staat met de kleppen geheel open.

 

[Janbros]

De motor liep niet meer.

Bij een 90gr verschuiving gaat de inlaatklep dus open tijden de comp slag of tijdens de uitlaatslag.
Ligt er maar net aan welke kant hij is verschoven, de monteur gaf al aan dat hij uit de carb`s blaast.
Misschien ging hij gelijk open met de uitlaatklep?
Helemaal onmogelijk lijkt het mij niet.

uit de openningspost :

Ik stond voor het stoplicht te wachten in z'n neutraal terwijl ik wat ongeduldig met m'n linkervoet tegen m'n versnellingspook aan het tikken was.
Ik tik 'm per ongeluk in de 1e versnelling waardoor de motor afsloeg....... tot zover nog niks bijzonders dus.

Maar... toen ik de motor opnieuw startte liep het de motor ineens niet goed meer, het blok ratelde alsof alle boutjes ineens los zaten, ik had bijna geen vermogen meer en amper 1km verder sloeg het blok af en wou ook niet meer aan slaan.

na het in 1ste versnelling tikken is er geen sprake van een "knal/bang/klonk/..." geluid. dus als de nokkenas verdraaid is geweest, is dat gebeurt tijdens het in versnelling zetten, waarna hij nog steeds draaide.

verder : een blok dat ratelt alsof alle bouten los zitten EN een verdraaide nokkenas heeft, zou geen enkele schade hebben bij het terug op tijd zetten ? niet in mijn wereld.

 

[Raymond W]

De motor liep niet meer.

Bij een 90gr verschuiving gaat de inlaatklep dus open tijden de comp slag of tijdens de uitlaatslag.
Ligt er maar net aan welke kant hij is verschoven, de monteur gaf al aan dat hij uit de carb`s blaast.
Misschien ging hij gelijk open met de uitlaatklep?
Helemaal onmogelijk lijkt het mij niet.

uit de openningspost :

Ik stond voor het stoplicht te wachten in z'n neutraal terwijl ik wat ongeduldig met m'n linkervoet tegen m'n versnellingspook aan het tikken was.
Ik tik 'm per ongeluk in de 1e versnelling waardoor de motor afsloeg....... tot zover nog niks bijzonders dus.

Maar... toen ik de motor opnieuw startte liep het de motor ineens niet goed meer, het blok ratelde alsof alle boutjes ineens los zaten, ik had bijna geen vermogen meer en amper 1km verder sloeg het blok af en wou ook niet meer aan slaan.

na het in 1ste versnelling tikken is er geen sprake van een "knal/bang/klonk/..." geluid. dus als de nokkenas verdraaid is geweest, is dat gebeurt tijdens het in versnelling zetten, waarna hij nog steeds draaide.

verder : een blok dat ratelt alsof alle bouten los zitten EN een verdraaide nokkenas heeft, zou geen enkele schade hebben bij het terug op tijd zetten ? niet in mijn wereld.

En als dat geratel kwam door de dis-ketting die totaal ontspannen was, lees de naks die helemaal niet op spanning stond?
Alleen dan is het m.i. mogelijk dat de nokkenas 90gr verspringt.

Als de nokkenas 90 graden is verdraaid staat de zuiger boven in waar hij onderin moet staan en andersom. Leg mij eens uit hoe het mogelijk kan zijn dat de zuiger bovenin staat met de kleppen geheel open.

Tijd zat.

Ts schreef al dat hij blaast ipv zuigt uit de inlaat.

 

[Anoniempje327]

je ziet op je eigen afbeelding toch al dat die zuiger nooit naar bdp kan met de klep open?
Een r6 heeft een compressieverhouding van minstens 13:1. Hij heeft erg weing ruimte boven de zuiger in bdp en de kleppen gaan veel verder open dan die in de afbeelding.

 

[Hans50]

Daar zijn we weer

Lang verhaal kort (zoals het mij is uitgelegd): Doordat de motor een tikkie lomp in z'n 1 is gezet, is door de schok de NAK doorgeschoten over het tandwiel van de inlaatnokkenas.
Na een tikkeltje beter bestuderen bleek de NAKS toch niet zo goed te zijn als we dachten, waardoor de de NAK wat verslapt was.
Kinky heeft de nokkenas weer op tijd gezet, de kleppen gecontroleerd en de motor loopt weer goed..

 

[Raymond W]

je ziet op je eigen afbeelding toch al dat die zuiger nooit naar bdp kan met de klep open?
Een r6 heeft een compressieverhouding van minstens 13:1. Hij heeft erg weing ruimte boven de zuiger in bdp en de kleppen gaan veel verder open dan die in de afbeelding.

Hoeveel graden is er nog over als de inlaatklep dicht gaat en de zuiger in bdp is?
Tis ook niet voor niks dat hij uit de inlaat blies.

 

[Anoniempje327]

Hoeveel graden is er nog over als de inlaatklep dicht gaat en de zuiger in bdp is?
Tis ook niet voor niks dat hij uit de inlaat blies.

Bij een pittige motor zoals de r6 zal een tandje verschil op het nokkenaskettingwiel ongeveer het maximum zijn.
Moet ik je nou echt uit gaan leggen dat als er 1mm ruimte boven de zuiger is dat er geen klep van 8mm tussen past

 

[Raymond W]

Bij een pittige motor zoals de r6 zal een tandje verschil op het nokkenaskettingwiel ongeveer het maximum zijn.
Moet ik je nou echt uit gaan leggen dat als er 1mm ruimte boven de zuiger is dat er geen klep van 8mm tussen past

Moet ik je nou echt uit gaan leggen dat de klep dicht gaat als de zuiger in odp is en niet bij bdp?
Dat blijkbaar bij ts de klep open ging net voor Odp en weer gesloten was voor Bdp?

Denk je echt dat als de kleppen etc krom waren ts (en die monteur) het ding nog aan de praat zouden krijgen?


Ik heb ook nog nooit een verhaal als van ts gehoord maar dat wil niet zeggen dat het niet mogelijk is.

 

[LePensZeur]

ik denk dat dit het is :

BMW R6 - Wikipedia

los daarvan..

 

[Downunder]

Vraag me intussen af wat dan het echte probleem is. Iemand daar een idee van?