Drie fasen dynamo op een twee fasen spanningsregelaar

halflive

MF fossiel
Donateur
9 apr 2004
35.181
9.402
Purmerend
We hebben een Suzuki GSX400e met een laadprobleem. Toen we hem 3000km geleden kochten was dat probleem er niet.
Vanzelfsprekend heb ik de howto doorlopen.
Het begint al grappig. Er zit een niet originele regelaar op, maar deze heeft maar twee fasen ingang. De derde draad van de generator verdwijnt ergens in de kabelboom.
Met meten heb ik tussen twee van de drie draden meer als dertig volt wisselspanning. Prima dus. De derde draad doet niets.
Omdat we hem goed ladend kochten heeft de installatie wel gefunctioneerd.

Mijn eerste vraag. Kan ik de dode draad verwisselen met de goede en zo voorlopig weer rijden? Of zou de generator stuk gegaan zijn doordat de derde fase op niets, of op massa aangesloten was?

Mijn tweede vraag.
Waar, hoe kan ik de uitwisselbaarheid van statorspoel en gelijkrichter terugvinden? De motor is van 1983. Ik kan in China zat stators vinden, maar deze oude modellen worden niet genoemd. Hoe kom ik er nu achter dat een stator van een GSX600 of een GS500 hetzelfde zijn?

Op de tweede vraag heb ik wat gevonden.
Op CMSN.com heb ik gevonden dat het Suzuki partnummer 31401-45020 SUPERCEEDED BY 31401-45021 in de GSX400e zit.

Op Carmo vind ik met dat partnummer een stator die in onderstaande modellen past. Dat maakt het eenvoudiger om een vervanger te vinden.


Size: 93/35/18 (Click for explanation)

Among other suitable for:
Honda CRM250 AR 1997 1998 1999
Kawasaki KLF220 Bayou 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Kawasaki KLF250 Bayou 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Kawasaki KLX250 1998-2007
Kawasaki KLX250 D-Tracker 1998-2007
Kawasaki KLX250ES 1994 1995 1996 1997
Kawasaki ZR400 Xanthus 1992 1993 1994 1995
Kawasaki ZXR400 (ZX400) 1989-1999
Kawasaki ZXR400R (ZX400) 1989-1999
Kawasaki ZX600 Ninja (ZX-6R) 1998 1999
Kawasaki Z650CSR (KZ650) 1981 1982 1983
Kawasaki Z700 (KZ700) 1984
Kawasaki GPZ750 (KZ750) 1982
Kawasaki GPZ750 Unitrack (ZX750) 1983 1984 1985 1986 1987
Kawasaki GT750 (Z750) 1992
Kawasaki Z750 (GT750) 1992
Kawasaki Z750 (KZ750) 1980 1981 1982 1983
Kawasaki Z750 Spectre (KZ750) 1982 1983
Kawasaki Z750LTD (KZ750) 1980 1981 1982 1983
Kawasaki Z750LTD Shaft (KZ750) 1983
Kawasaki ZR750 (ZR-7) 1999 2000 2001 2002 2003
Kawasaki ZR750 (ZR-7S) 2001-2005
Kawasaki ZX750 Ninja 1983-1987
Kawasaki Z1000 (KZ1000) 1979 1980
Kawasaki Z1000 Shaft (KZ1000) 1979 1980
Kawasaki Z1000 Z1R (KZ1000) 1979 1980
Kawasaki Z1000LTD (KZ1000) 1979 1980
Kawasaki Z1300 (KZ1300) 1979 1980 1981 1982
Kawasaki Z1300 Touring (KZ1300) 1980
Norton Commando, F1, Rotary
Suzuki VL125 Intruder 2000-2007
Suzuki LT160 1989-2004
Suzuki LT-F160 Quadrunner 1990-2002
Suzuki LT-F160 Quadsport 2003 2004 2005 2006 2007
Suzuki AN250 Burgman 1998-2006
Suzuki GS250 1980 1981
Suzuki GSX250 1982 1983
Suzuki GZ250 Marauder 1999-2009
Suzuki VL250 Intruder 2000-2007
Suzuki GS300 1982 1983 1984 1985
Suzuki AN400 Burgman 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Suzuki GS400 1978 1979
Suzuki GS400E 1978 1979
Suzuki GS400X 1978
Suzuki GSX400E 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
Suzuki GSX400F Katana 1981 1982 1983
Suzuki GSX400L Chop 1980 1981
Suzuki GSX400S Sport 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
Suzuki RF400 1993
Suzuki GS425 1979
Suzuki GS450 1980
Suzuki GS450E 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
Suzuki GS450GA 1982 1983 1984 1985
Suzuki GS450L 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
Suzuki GS450S 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
Suzuki GS450T 1981 1982 1983
Suzuki GS500 1982-2009
Suzuki GS550 1977 1978 1979 1980 1981
Suzuki GS550D 1980
Suzuki GS550E 1978 1979 1980 1981
Suzuki GS550L Chop 1979 1980 1981
Suzuki GS550M Katana 1981 1982
Suzuki GS550T 1981
Suzuki AN650 Burgman 2003-2011
Suzuki GR650 Tempter 1983 1984
Suzuki GS650E 1981 1982
Suzuki GS650G Katana 1981 1982 1983
Suzuki GS650M Katana 1983
Suzuki GS750 1977 1978 1979
Suzuki GS750E 1977-1982
Suzuki GS750L 1979 1980 1981
Suzuki GS750S Katana 1983
Suzuki GS750T 1982 1983
Suzuki GSX750 1980 1981
Suzuki GSX750E 1980 1981
Suzuki GSX750S Katana 1982 1983
Suzuki GT750 Le Mans 1972 1973 1974 1975 1976 1977
Suzuki GS850G 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
Suzuki GS850GL 1980 1981 1982 1983
Suzuki GS1000S Katana 1982
Suzuki GSX1000 1982
Suzuki GS1100S Katana 1983
Suzuki GSX1100S Katana 1982

OEM numbers:
21003-1287 / 21003-1272 / 21003-1386 / 21003-1211 / 21003-1330 /
21003-1083 / 21003-1349 / 21003-1015 / 21003-1020 / 21003-1035 /
21003-1059 / 21003-1064 / 32101-26F00 /32101-26F10 / 32101-02C00 /
32101-02C10 / 32101-14F20 / 32101-14G00 / 31401-45020 / 31401-45030 /
31401-47020 / 31401-47030 / 32101-13F00 / 32101-14F00 / 31401-45011 /
31401-33220 / 31401-33221 / 31401-45021 / 31401-01D10 / 31401-01DV0 /
32101-10G00 / 31401-15500 / 31401-45110 / 31401-45120 / 31401-45111 /
31401-31012 / 31401-31013 / 31401-49530 / 31401-49531
 
Laatst bewerkt:
Volgens mij deed Suzuki dat wel meer.
full
 
Waarom gaat die ene fase niet rechtstreeks naar de gelijkrichter maar eerst naar de schakelaars?
De derde fase gaat niet naar een schakelaar. Bij de connector van de stop- en start schakelaar zit een lus waarna hij ook weer op de gelijkrichter/regelaar terecht komt. Dit zal te maken kunnen hebben met een voor een ander land verplichte schakeling dat pas bij draaiende motor iets in- of uitgeschakeld kan worden.
 
Dat klinkt logisch. In een ander model Suzuki zie ik de G/W draad naar de lichtschakelaar gaan. Dan kan ik dus gewoon een normale 3 fasen stator op een normale regulator aansluiten. Ik heb geen behoefte dat lusje in stand te houden.
 
Terug
Bovenaan Onderaan