Onstekkingspoel
- Onderwerp starter JerZ
- Startdatum
Robberobbe
MF veteraan
Bij motorfietsen vaak wel, dat scheelt een bobine.
Laatst bewerkt:
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.136
- 73.016
De lelijke eend (Citroen 2CV) had dat al in 1948 en dat scheelt niet alleen een bobine, maar ook een verdeler, verdeelkap en rotor.
Het is in feite een heel simpel systeem en daar is niks mis mee.
Het is in feite een heel simpel systeem en daar is niks mis mee.
Rotor en verdelerkap bedoel je.
het KOST je bij meercilinders juist een extra bobine, en ja motoren hebben dit ook gehad hoor een rotor met verdelerkap, deze is van een Kawa500 2tact
Laatst bewerkt:
Dat is niet heel gek, Citroen heeft de BMW (misschien Gnome Rhone)boxermotor nagemaakt.
Nee, dat bedoel ik niet.
Om een motorfiets op elke cilinder in elke compressieslag te laten vonken heb je een hele set puntjes, condensators en bobines nodig, die dan op de nokkenas moeten komen.
Een verdelerkap met rotor is een anders systeem om onderdelen te sparen, maar op een motor al helemaal debiel, volgens mij is Guzzi de laatste die dat geprobeerd heeft.
En een tweetakt heeft geen loze uitlaatslag.
Laatst bewerkt:
guzzigek
MF veteraan
Guzzi heeft dat niet geprobeerd maar vele jaren gewoon gebruikt .
Beviel goed tot dat de motoren hogere toerentallen gingen halen en je met dat systeem de mis in ging .
Een ontsteking per cilinder is dan beter ongeacht de aansturing (puntjes of elektronica )
Beviel goed tot dat de motoren hogere toerentallen gingen halen en je met dat systeem de mis in ging .
Een ontsteking per cilinder is dan beter ongeacht de aansturing (puntjes of elektronica )
sommige wel. een 180° paralel twin zoals bv een KR1.
Daar kan ik me niets bij voorstellen, heb je daar een uitleg, plaatjes of animatie van?
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.136
- 73.016
Zou ik ook wel eens willen zien. Een tweetakt heeft bij elke krukasomwenteling een explosie.
ik ga ervan uit dat er een "wasted spark" bedoelt werd bij 2-takten.
daar kan je je toch iets bij voorstellen bij een 180° paralelle 2-takt twin ?
daar kan je je toch iets bij voorstellen bij een 180° paralelle 2-takt twin ?
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.136
- 73.016
Kan ik me niets bij voorstellen want de tweetakt werkt heel simpel en elke keer als er een zuiger boven komt volgt er een explosie. Bij de viertakt is er om de twee omwentelingen een explosie.
Mijn 59 jaar oude Norton loopt met de bobine van een lelijke eend. de beide bougies staan in feite met elkaar in serie op de enkele bobine en vonken dus tegelijk. De een tijdens de arbeidslag en de andere kant aan het einde van de uitlaatslag.
Bij de tweetakt komt de uitlaatpoort vrij als de zuiger beneden komt en de inlaatpoort komt vrij als de zuiger boven komt. Hij zuigt het mensel naar het carter en als de zuiger naar beneden gaat wordt het verse mengsel via de spoelpoorten naar boven de zuiger gebracht.
Maar ik ben benieuwd of iemand er iets meer over kan vertellen bij de 180 graden tweetakt twin want dat zou dus betekenen dat beide bougies elke 180 graden vonken.
Mijn 59 jaar oude Norton loopt met de bobine van een lelijke eend. de beide bougies staan in feite met elkaar in serie op de enkele bobine en vonken dus tegelijk. De een tijdens de arbeidslag en de andere kant aan het einde van de uitlaatslag.
Bij de tweetakt komt de uitlaatpoort vrij als de zuiger beneden komt en de inlaatpoort komt vrij als de zuiger boven komt. Hij zuigt het mensel naar het carter en als de zuiger naar beneden gaat wordt het verse mengsel via de spoelpoorten naar boven de zuiger gebracht.
Maar ik ben benieuwd of iemand er iets meer over kan vertellen bij de 180 graden tweetakt twin want dat zou dus betekenen dat beide bougies elke 180 graden vonken.
Laatst bewerkt:
A
Anoniempje327
Guest
Bij een 180 graden twin met een bobine heb je ieder 180 graden een vonk op beide bougies.
Dan heb je toch een waisted spark, of begrijp ik het niet goed?
Dan heb je toch een waisted spark, of begrijp ik het niet goed?
Bij een 2 takt krijgt iedere naar-boven gaande-slag een vonk.
Bij een 180 graden 2 takt twin, krijgt iedere pot dus ook als de zuiger op/nabij ODP zit, een vonk.
Snappie?
A
Anoniempje931
Guest
De bougies staan parallel, 1 bobine, je kan de bougie-kabels gewoon verwisselen.
Had de yamaha RD 305 ypvs dat ook niet ?
Had de yamaha RD 305 ypvs dat ook niet ?
Laatst bewerkt door een moderator:
Laatst bewerkt:
Ja, dat snap ik, maar dat is geen uitlaatslag, het is dus ook geen wasted spark zoals bij een viertakt waarbij gevonkt wordt met de zuiger boven, maar zonder brandbaar mengsel. Dat is ook geen bijzonder principe, die indruk kreeg ik omdat er een 70-er jaren fossiel aangehaald werd.
A
Anoniempje327
Guest
Wanneer is dan bij een 2-takt de uitlaatslag?
http://www.raderwerk.com/nieuwe_pagina_2.htm
http://www.raderwerk.com/nieuwe_pagina_2.htm
A
Anoniempje931
Guest
Dat hangt van je referentie af.
Laatst bewerkt door een moderator:
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.136
- 73.016
Kweenie, als de bougies in serie staan zal de motor stoppen als je een van de bougiedoppen er af trekt.
A
Anoniempje327
Guest
Als je op de afbeelding kijkt dan is er geen twijfel mogelijk en staan ze gewoon in serie.
Als je een bougiedop eraf haalt zal je andere niet meer werken en dat gebeurd niet bij parallel.
Dhr. Bosso
Пу́тін хуйло́!
De bougies in serie? De bobines, oké. Maar de bougies in serie schakelen zal lastig worden.
klopt.
ik heb ook nog nooit gesnapt waarom ze dat op schema's/tekeningen in serie zetten, terwijl de ene gewoon zijn werk blijft doen als je de andere ontkoppelt.
geldt trouwens ook bij in-lijn 4 cylinders met maar 2 bobijnen, daar kan je ook gerust 1 dop los trekken, en dan draait hij gewoon verder op 3 cylinders.