NAKS.. Aanlopen kloten, start niet meer. Yamaha FZS 1000

rss

Rookie
7 jun 2016
8
0
berkel en rodenrijs
Hallo,

ik ben de laatste tijd een beetje aan het sleutelen aan mijn fiets. De reden waarvoor ik ging knutselen was een irritante tik bij het optrekken in 1e versnelling. Dat even daargelaten, na veel research op het internet kwam ik op een topic over dat het misschien de NAKS zou kunnen zijn.

Ik gelijk de sleutel er in gezet en hem gedemonteerd(niet slim i know). Niks kunnen vinden, hem er weer opgedraaid(zonder in te veren). Het starten daarna ging moeizaam maar uiteindelijk liep het motortje weer.

Na dit voorval is de motor een kleppend geluid gaan maken, niet te hard. was nog goed te doen. Wederom de NAKS er afgehaald, wat zitten pielen met inveren en uitveren. Vervolgens de NAKS terug gezet (ingedraaid) en de motor proberen te starten. Het kleppende geluid was nu veel harder, motor starte niet. NAKS aangedraaid, blokkerend geluid. Uiteidelijk, klinkt de motor "normaal", geen klepperend geluid igg. maar hij wilt niet starten.

Mijn vraag, heb ik zojuist mijn motor gesloopt of valt dit nog te maken?
 
Geen idee. Snap ook niet waarom al die halfbakken how-to's je een NAKS laten demonteren zonder het kleppendeksel eraf te halen.

Ik heb altijd geleerd van mn chef dat je nooit aan een naks moet komen zonder de timing te checken.

Dat gezegd hebbende, haal het kleppendeksel er maar af en de zijdeksel en check of de boel nog op tijd staat en of je spanbladen nog heel zijn.
 
Laatst bewerkt:
Geen idee. Snap ook niet waarom al die halfbakken how-to's je een NAKS laten demonteren zonder het kleppendeksel eraf te halen.

Ik heb altijd geleerd van mn chef dat je nooit aan een naks moet komen zonder de timing te checken.

Dat gezegd hebbende, haal het kleppendeksel er maar af en de zijdeksel en check of de boel nog op tijd staat en of je spanbladen nog heel zijn.

Eenduidige complete uitleg zou inderdaad wel handig zijn voor de doe het zelfer.

Thanks voor de tip, hier was ik al bang voor. Flink wat klussen komende dagen dus :). Ik hoop dat het wel voor zichzelf spreekt wanneer iets kapot is.
 
Eenduidige complete uitleg zou inderdaad wel handig zijn voor de doe het zelfer.

Thanks voor de tip, hier was ik al bang voor. Flink wat klussen komende dagen dus :). Ik hoop dat het wel voor zichzelf spreekt wanneer iets kapot is.
In een wphb staat veel uitleg.

Een fatsoenlijke how to voor specialistisch klussen is op een goede manier niet te maken.

Niet elk klusje is door mensen thuis te doen.
 
WPH pakken.

En dan wss zoiets:

kleppendeksel eraf
zijdeksel ketting eraf
Krukas op markering zetten (dan zie je gelijk of de nokken goed staan)
ketting eraf
nokkenassen op tijd / markering zetten
ketting erop en goed opletten dat je niet verdraaid
en weer inelkaar

En hopen dat je kleppen niet naar de kloten zijn :)
 
Laatst bewerkt:
WPH pakken.

En dan wss zoiets:

kleppendeksel eraf
zijdeksel ketting eraf
Krukas op markering zetten (dan zie je gelijk of de nokken goed staan)
ketting eraf
nokkenassen op tijd / markering zetten
ketting erop en goed opletten dat je niet verdraaid
en weer inelkaar

En hopen dat je kleppen niet naar de kloten zijn :)

Misschien passen de zuigers van een KTM.. :+
 
WPH pakken.

En dan wss zoiets:

kleppendeksel eraf
zijdeksel ketting eraf
Krukas op markering zetten (dan zie je gelijk of de nokken goed staan)
ketting eraf
nokkenassen op tijd / markering zetten
ketting erop en goed opletten dat je niet verdraaid
en weer inelkaar

En hopen dat je kleppen niet naar de kloten zijn :)

Ik zou de bougies er ook even uitdraaien, je tornt de motor dan makkelijker, en de boel met de hand een paar slagen geven en nogmaals de timing controleren voor je alle deksels erop zet.
 
WPH pakken.

En dan wss zoiets:

kleppendeksel eraf
zijdeksel ketting eraf
Krukas op markering zetten (dan zie je gelijk of de nokken goed staan)
ketting eraf
nokkenassen op tijd / markering zetten
ketting erop en goed opletten dat je niet verdraaid
en weer inelkaar

En hopen dat je kleppen niet naar de kloten zijn :)
Meteen klepspeling doen.
 
En even de uitlaat controleren want ik denk dat het tikje een lekkende uitlaat/pakking is

Het is een enkele tik, of 2 achter elkaar. Het komt alleen maar voor wanneer ik wegrijd in de eerste versnelling. Wanneer ik veel gas geef bij het wegrijden is er geen tikje.

Het tikje is niet altijd, grof gezegd 85% van de gevallen. Het lijkt alsof het achter/ midden gebeurt.
 
Ff back to basic.

Komt het tikje uit het blok, of uit de aandrijving?
Of misschien nog elders?

Is lastig te zeggen vandaar mijn gepiel aan de NAKS.. Nu weet ik wel zeker dat het niet de NAKS is want deze zal volgens mij alleen geluid produceren vanuit het bovenkant blok.

Maar goed, de reden waarom het lastig vast te stellen is, is omdat het zicht alleen voordoet wanneer de motor op zijn banden staat en daadwerkelijk wegrijdt.

Als ik een locatie zou moeten geven en dat doe ik dan op gevoel, dan zou ik zeggen:
-Linkerflank
-Midden, achter. in ieder geval aan de achterzijde van mijn schakelende been.

Het geluid te illustreren: Lijkt op 1 of 2 keer op de tafel pieken met je vinger(nagel).
 
Is lastig te zeggen vandaar mijn gepiel aan de NAKS.. Nu weet ik wel zeker dat het niet de NAKS is want deze zal volgens mij alleen geluid produceren vanuit het bovenkant blok.

Maar goed, de reden waarom het lastig vast te stellen is, is omdat het zicht alleen voordoet wanneer de motor op zijn banden staat en daadwerkelijk wegrijdt.

Als ik een locatie zou moeten geven en dat doe ik dan op gevoel, dan zou ik zeggen:
-Linkerflank
-Midden, achter. in ieder geval aan de achterzijde van mijn schakelende been.

Het geluid te illustreren: Lijkt op 1 of 2 keer op de tafel pieken met je vinger(nagel).
Geluid van een klapperende nokkenasketting hoor je aan de kant waar de ketting zit. Niet vanuit de bovenkant.

Ik weet dat hij bij mijn motor rechts zat en toen kon ik hem daar ook beter horen. (Schroevendraaien tegen je oor en dan verschillende punten van je blok aftasten.

Maar goed je hebt de naks verwijderd zonder de ketting in de juiste (spanningsloze) stand te zetten....
Dus sowieso je timing checken voor je de zuigers met de kleppen laat trouwen :)
 
Ik zou gewoon nog een paar x proberen te starten, wie weet dat zo'n motor vanzelf weer een x op de juiste tijd springt.

Jazeker!! Onderin het carter zitten enkele kabouters die door het starten worden gewekt.
Gelukkig zijn het GOEDE kabouters, die bij evt. timing-problemen alles weer op tijd zetten!! Als je in sprookjes gelooft dan komt echt alles voor mekaar!!!! :W :W
 
Laatst bewerkt:
Terug
Bovenaan Onderaan