Mijn eerste project Honda cb350f

Als ze oud zijn gewoon vervangen, makkelijker monteren en minder kans op lekkages....ik heb wat afgetobt met oude harde rubbers.....
 
OKAY OKAY OKAY EERST: thanks voor alle tips!

* Ik heb de koppelingskabel nog niet gedemonteerd gehad dus ik denk dat de gaskabel zo hoort.
* Kwestie van de rubbers, volgende keer de föhn eens gebruiken inderdaad!
* DUS nu even wat ik deze week weer heb gedaan, eigenlijk nog niet veel dan zoals jullie al gelezen hebben de carbs terug gedemonteerd, gasschuiven op dezelfde hoogte gezet en de luchtschroeven op 2,5 toeren uit gedraaid... Inderdaad, niet 7/8 zoals in het boekje. MAAR de motor draaide precies veel beter zo. Klein filmpje: KLIK HIER .
De motor draait zoals je hoort nog niet echt stabiel, maar onregelmatig... Maar stijgt tenminste niet direct naar 5000 rpm en ik word niet meer vergast met rook... :}
En de bougies zien niet meer pekzwart maar zo:
2F916C2E-4E76-4709-A40B-811988C8483E_zpsza093ula.jpg


O ja, in het filmpje wordt de choke niet meer gebruikt.

Dus nu, verder prutsen aan de luchtmengsel schroeven tot de motor stabiel draait? Of is nu de tijd om de carbs te synchroniseren? Ik hoop op wat tips van de kenners (en niet kenners) . :)
 
Laatst bewerkt:
Viercilinders zijn lastig. Je had als leek misschien beter met een ééncilinder kunnen beginnen.
Met die oude inlaatrubbers hoeft er maar één niet goed af te dichten en je krijgt hem nooit afgesteld.
 
Je moet eerst beginnen met synchroon stellen. Misschien moeten dan de luchtstelschroeven weer terug naar 7/8. Probeer maar eens te rijden dan merk je dat hij niet goed oppakt op lage toeren. Tenminste dat was bij mijn CB zo
 
Ineens vollebak aan de 4 cilinders hé hehe :] ...Misschien heb je gelijk...
Achja een uitdaging schrikt mij niet af *O* .
Morgen een stukje rijden dan maar :] :]
 
En dan als die warm is synchroon stellen. :Y

Die mengsel schroeven bepalen vooral het mengsel bij lage toeren.
En kun je bij regelen terwijl die warm is en stationair staat te draaien. Maar volgens boekje is (als alles origineel) wel een aardige middenweg.

P.s. menschroeven veranderen betekend meestal ook opnieuw synchroon beetje bij regelen.


Kleppen en ontsteking waren al goed toch?
 
Laatst bewerkt:
roestendoenze zei:
En dan als die warm is synchroon stellen. :Y

Die mengsel schroeven bepalen vooral het mengsel bij lage toeren.
En kun je bij regelen terwijl die warm is en stationair staat te draaien. Maar volgens boekje is (als alles origineel) wel een aardige middenweg.

P.s. menschroeven veranderen betekend meestal ook opnieuw synchroon beetje bij regelen.


Kleppen en ontsteking waren al goed toch?
Klik om te vergroten...

Ja kleppen heb ik gesteld en ontsteking ook! Ik ga de mengschroeven eens terug zetten volgens het boekje, eens zien of het een verschil geeft met vorige keer toen de motor direct naar 5000 rpm ging. En dan een carbtune setje van iemand lenen of op de kop tikken ! *D
 
Vandaag een stukje gereden en ik moet zeggen het ging beter dan verwacht. Uiteraard voel ik dat de motor nog niet zuiver rijdt. De motor blijft tenminste al draaien ! *O* Bij mijn boorbije testritjes viel de motor na een 5tal minuten stil en kreeg ik hem niet meer aan. Nu is de motor wel enkele keren stilgevallen maar ik kreeg em steeds terug aan !
Zoals al gezegd is gaat mijn volgende stap het synchroon stellen zijn, want nu draait de motor toch best onstabiel.
Tijdens het rijden loopt het optrekken nog wat traag, maar vanaf 2de versnelling trekt het beestje precies toch aardig op.
O ja ik heb de luchtmengselschroeven terug naar 7/8 gezet zoals in het WPHB staat, en dit leek goed te zijn, motor draaide nog steeds goed, zelfs nog beter en steeg niet naar 5000 rpm...

Nog enkele mooie plaatjes geschoten op deze mooie dag:
64C1B80B-345B-4873-94D4-DC2210A5DE37_zpstiyxzbc2.jpg


91F0230A-C053-4DA8-AC77-1AEE4F6D0E1F_zpsb9almjex.jpg


94459342-3013-47F3-BC09-208ECB80FC26_zpsuc3x26xg.jpg
 
Leuke fiets hoor, en nog een knappe Marshall heb je er onder!

Ben benieuwd wat dat gaat brengen het synchroniseren. Je had geen bench-sync gedaan? Dus visueel de gaskleppen gelijk gezet?
 
Boskawouter zei:
Leuke fiets hoor, en nog een knappe Marshall heb je er onder!

Ben benieuwd wat dat gaat brengen het synchroniseren. Je had geen bench-sync gedaan? Dus visueel de gaskleppen gelijk gezet?
Klik om te vergroten...

Ik heb wel zoals je zegt visueel de gasschuiven en chokekleppen allemaal gelijk gezet.
 
Ik wou mijn rammelende nokkenasketting eens op spanning zetten. Dus eerst de makkelijkste oplossing: de spanner zijn werk laten doen door de bout van de spanner los te draaien en dan terug in.
Maar wow wat vind ik er weining info over voor de cb350f... Ik heb zo lang gezocht naar die spanner seg. En zit nu met een vraag, zit deze spanner tussen carburator 2 en 3 ? Of zit deze net boven het oliefilter, bij de aansluiting aan het frame?
Hierzo:
AFB9DAC4-722B-4381-ADF4-B46263957D93_zpsinrvuhxc.jpg


Maar daar kan ik dus totaal niet aan door die bevestiging met het frame.
Wat blijkt? De bout die ik moet los en vast zetten zou onder die bevestiging zijn? HIER IS GEEN BOUT ?!?!

C0AEC4EF-C4F0-4E64-BC1B-C1AE07EABE53_zpsnovqanzx.jpg


FD905C9B-A9E3-4218-9EBD-4E74D3E61FCC_zpsleag3w5r.jpg


Kan iemand dit bevestigen? En kan ik er dan gewoon een bout indraaien of ben ik gewoon helemaal verkeerd? De cb350f specialisten help me :}
 
Dus daar hoort dus degelijk een boutje in te zitten!! Maw mijn spannersmechanisme wordt momenteel totaal niet gebruikt... Dat zou het gerammel wel kunnen verklaren...
 
Laatst bewerkt:
thepolarbear zei:
Dus daar hoort dus degelijk een boutje in te zitten!! Maw mijn spannersmechanisme wordt momenteel totaal niet gebruikt... Dat zou het gerammel wel kunnen verklaren...
Klik om te vergroten...

Ik denk eerder dat het stuk wat er nog in zit nog gewoon vast zit.
Alleen slijtage op de ketting is nu niet bij te stellen.

Maar jouw aanname is ook heel best mogelijk. :/
 
Daar lijkt het inderdaad ook op, dat de bout is afgebroken en er nog een laatste stuk bout in zit...
Wanneer het blokje uit het frame gaat moet dit wel op te lossen zijn. Stukje eruit proberen halen en dan een nieuwe bout (zelfde lengte en diameter) erin :) . Hopelijk gaat het even makkelijk als ik denk... :')
 
Ik hou dit ook in de gaten want ik heb ook een blokje liggen waar exact hetzelfde mee aan de hand is als het jouwe! Bout kettingspanner is afgebroken tijdens het aanspannen op reis. Na de reis klapperde het zodanig veel dat ik alles gedemonteerd heb maar dat ligt nu al 2 jaar op die manier in de garage...
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

WolfTechnics
GS500e, Project "Kort Zadel"
Reacties
18
Weergaven
475
WolfTechnics
WolfTechnics
stefanrs2
Suzuki GT250 X7 project
Reacties
13
Weergaven
725
RG-gamma
RG-gamma
6
CX500 project
Reacties
5
Weergaven
666
Brinkmeister
Brinkmeister
koendd
Rescycles, mijn "collectie"
Reacties
4
Weergaven
488
koendd
koendd
R
BSA B21 standard project.
2
Reacties
27
Weergaven
1K
Rangie
R
Terug
Bovenaan Onderaan