Alles over de Aprilia RSV Mille - Deel 19 - Broaaap!!

[i-ron]

P99 is een vreemde fout.
Misschien kun je hier iets mee als je een beetje handig bent,kijken kan geen kwaad.
fault codes on 04 factory

 

[erik_rgv]

ik heb een motorzaak gevraagd en die zeggen dat de motor gestart is met een te lage accu spanning. Dat klopt inderdaad. Daarna heb ik de accu vol opgeladen en de motor start normaal. Alleen de fout staat opgeslagen in de ECU en die moet je dus met een diagnose aparaat resetten (aldus de motorzaak).

Komt jullie dit bekend voor ?

 

[i-ron]

ik heb een motorzaak gevraagd en die zeggen dat de motor gestart is met een te lage accu spanning. Dat klopt inderdaad. Daarna heb ik de accu vol opgeladen en de motor start normaal. Alleen de fout staat opgeslagen in de ECU en die moet je dus met een diagnose aparaat resetten (aldus de motorzaak).

Komt jullie dit bekend voor ?

Roké bellen

 

[Bjornn]

ik heb een motorzaak gevraagd en die zeggen dat de motor gestart is met een te lage accu spanning. Dat klopt inderdaad. Daarna heb ik de accu vol opgeladen en de motor start normaal. Alleen de fout staat opgeslagen in de ECU en die moet je dus met een diagnose aparaat resetten (aldus de motorzaak).

Komt jullie dit bekend voor ?

Kan waarschijnlijk ook wel met een knoppencombinatie op het dashboardje zelf gedaan worden..

 

[mona-toetje]

Heeft er iemand nog een stuurgewichtje over van de Gen1 rsv/tuono? Of anders 2 stuks van de Gen2 met het de grote schroef die in de clipon draait?

 

[Flip]

Die zoek eigenlijk ook nog (gen 2)

 

[Giel0]

In hoeverre is het karakter van de rsv 2003 en rsv 2006-2009 hetzelfde? Is er merkbaar verschil?

Ik ben van plan van het voorjaar of vd zomer een nieuwere motor te kopen, en zit momenteel te kijken naar het laatste model rsv. Het karakter van mijn huidige bevalt prima, al mag het op zich wel wat bruter, agressiever en een bak meer vermogen.

Ik zag pas geleden trouwens een review van 2006-2009 model rsv vergeleken met een 1098. Beetje hetzelfde segment, maar er werd toch wel benadrukt dat de rsv toch wel flink achterloopt qua vermogen en wegligging en het een stuk suffer is dan een 1098.

Verder neem ik aan dat de betrouwbaarheid wel hetzelfde is en er verder geen gekke dingen aan de hand zijn met de motor. Verder wil ik sowieso even proefrijden op een RSV4/TuonoV4, al zitten die eigenlijk boven het bedrag dat ik uit wil geven aan een motor.

 

[ducatilex]

Qua vermogen voelde ik weinig verschil. Ze lopen volgens mij vooral op top harder. Qua wegligging zijn ze wel wat strakker, alhoewel het verschil in mijn geval niet helemaal eerlijk was aangezien de mijne geen Ohlins heeft en de ander waar ik op reed wel..

Remmen zijn ook wat agressiever van de latere RSV, maar ook op dat vlak niet helemaal eerlijk (axiaal vs. radiaal)

Duc zal op alle vlakken denk ik net wat beter presteren. Is volgens mij ook stukje lichter.

 

[Giel0]

Qua vermogen voelde ik weinig verschil. Ze lopen volgens mij vooral op top harder. Qua wegligging zijn ze wel wat strakker, alhoewel het verschil in mijn geval niet helemaal eerlijk was aangezien de mijne geen Ohlins heeft en de ander waar ik op reed wel..

Remmen zijn ook wat agressiever van de latere RSV, maar ook op dat vlak niet helemaal eerlijk (axiaal vs. radiaal)

Duc zal op alle vlakken denk ik net wat beter presteren. Is volgens mij ook stukje lichter.

Dank. Mijn 2003R heeft echter ook al ohlins vering voor en achter en radiale klauwen. Met de remmen is echt niets mis en remt ontzettend goed.

Duc zal idd op dat gebied voor liggen. Nadeel vind ik dan weer dat ie, denk ik, veel minder comfortabel zit en er niet iemand op een fatsoenlijke manier achterop kan, en dat geldt ook voor de 848 denk ik dan. Op mijn huidige rsv is dat prima te doen. Het is natuurlijk geen comfortabele zetel, maar op zich prima te doen.

 

[ducatilex]

Dank. Mijn 2003R heeft echter ook al ohlins vering voor en achter en radiale klauwen. Met de remmen is echt niets mis en remt ontzettend goed.

Duc zal idd op dat gebied voor liggen. Nadeel vind ik dan weer dat ie, denk ik, veel minder comfortabel zit en er niet iemand op een fatsoenlijke manier achterop kan, en dat geldt ook voor de 848 denk ik dan. Op mijn huidige rsv is dat prima te doen. Het is natuurlijk geen comfortabele zetel, maar op zich prima te doen.

Zadel van de 2006-2009 is wel ietsje harder, maar ik vond dat juist wel fijn. (meer feedback)

 

[Sender]

In hoeverre is het karakter van de rsv 2003 en rsv 2006-2009 hetzelfde? Is er merkbaar verschil?

Ik ben van plan van het voorjaar of vd zomer een nieuwere motor te kopen, en zit momenteel te kijken naar het laatste model rsv. Het karakter van mijn huidige bevalt prima, al mag het op zich wel wat bruter, agressiever en een bak meer vermogen.

Ik zag pas geleden trouwens een review van 2006-2009 model rsv vergeleken met een 1098. Beetje hetzelfde segment, maar er werd toch wel benadrukt dat de rsv toch wel flink achterloopt qua vermogen en wegligging en het een stuk suffer is dan een 1098.

Verder neem ik aan dat de betrouwbaarheid wel hetzelfde is en er verder geen gekke dingen aan de hand zijn met de motor. Verder wil ik sowieso even proefrijden op een RSV4/TuonoV4, al zitten die eigenlijk boven het bedrag dat ik uit wil geven aan een motor.

De RSV vanaf 2004 is tov het eerste model uiteraard wat scherper. Iets meer vermogen, iets lichter, mooier etc. In de praktijk zul je er niet zo heel van merken.

De Ducati 1098 was toen in 2007 nieuw en logischerwijs een stuk scherper dan de RSV1000R, die dateert uit 2004. Een stuk meer vermogen, lichter en krachtigere remmen.

Laat ik nou toevallig een keurig onderhouden exemplaar hebben staan. PM me voor meer info.

 

[berthebike]

Dank. Mijn 2003R heeft echter ook al ohlins vering voor en achter en radiale klauwen. Met de remmen is echt niets mis en remt ontzettend goed.

Duc zal idd op dat gebied voor liggen. Nadeel vind ik dan weer dat ie, denk ik, veel minder comfortabel zit en er niet iemand op een fatsoenlijke manier achterop kan, en dat geldt ook voor de 848 denk ik dan. Op mijn huidige rsv is dat prima te doen. Het is natuurlijk geen comfortabele zetel, maar op zich prima te doen.

Maatje van me heeft een 1198 maar die is niet veel sneller dan mijn 2004 , en de RSV stuurt veel beter . Remmen zijn min of meer hetzelfde . Wat de Aprilia tekort komt in vermogen maakt die weer goed met uitstekende wegligging . Als je hard rechtuit wilt gaan koop een turbo busa .
Jammer dat mijn RSV weg gaat maar als het niet aan mijn pols lag bleef die !!

 

[Sender]

Maatje van me heeft een 1198 maar die is niet veel sneller dan mijn 2004 , en de RSV stuurt veel beter . Remmen zijn min of meer hetzelfde . Wat de Aprilia tekort komt in vermogen maakt die weer goed met uitstekende wegligging . Als je hard rechtuit wilt gaan koop een turbo busa .
Jammer dat mijn RSV weg gaat maar als het niet aan mijn pols lag bleef die !!

Dan moet diegene met de 1198 toch wat meer gas geven, 1198 heeft bijna 30pk meer

 

[Flip]

Dan moet diegene met de 1198 toch wat meer gas geven, 1198 heeft bijna 30pk meer

En misschien ook wel gewicht meer

 

[Sender]

En misschien ook wel gewicht meer

Minder

 

[ducatilex]

Misschien is z'n maat een stuk dikker

Ik geloof niet dat een 2004 RSV sneller / strakker is dan een 1198. Maar goed ik heb nooit op een 1198 gereden dus kan het niet beoordelen.

 

[Giel0]

Ik ga voor, ik geloof, de derde keer proberen m'n RSV te verkopen. De eerste twee keer heb ik de advertenties teruggetrokken omdat ik bang was spijt te krijgen. Het wordt nu toch echt tijd voor wat anders.

Te koop: Aprilia RSV Mille R 2003 - Motor-Forum

Zegt het voort, zegt het voort.

 

[Black OZ]

Ik ga voor, ik geloof, de derde keer proberen m'n RSV te verkopen. De eerste twee keer heb ik de advertenties teruggetrokken omdat ik bang was spijt te krijgen. Het wordt nu toch echt tijd voor wat anders.

Te koop: Aprilia RSV Mille R 2003 - Motor-Forum

Zegt het voort, zegt het voort.

PM verstuurd

 

[berthebike]

Dan moet diegene met de 1198 toch wat meer gas geven, 1198 heeft bijna 30pk meer

Boven de 230 km/h trekt de 1198 wel weg maar tot die snelheid zit er weinig in , ook is de Aprilia veel makkelijker te rijden in lagere toeren gebied , bij 4k schokt de duc nog .
Mijn maat is wel wat dikker en groter maar dat scheelt maar 20 kg . Het gaat hem voornamelijk om het vertrouwen in de motor , zeker met aan remmen voor de bocht en insturen wint de Aprilia !

 

[Maximus Braaapus]

Iets voor de handige harrie? Ohlins.

 

[Sender]

Boven de 230 km/h trekt de 1198 wel weg maar tot die snelheid zit er weinig in , ook is de Aprilia veel makkelijker te rijden in lagere toeren gebied , bij 4k schokt de duc nog .
Mijn maat is wel wat dikker en groter maar dat scheelt maar 20 kg . Het gaat hem voornamelijk om het vertrouwen in de motor , zeker met aan remmen voor de bocht en insturen wint de Aprilia !

Dat kan, de Duc onderscheid zich vooral in snellere bochtensecties. Remmen zou ik niet willen zeggen, misschien als je een +06 of factory hebt met radiale remklauwen.

De RSV is inderdaad onderin toeren wat soepeler en makkelijker te rijden.

Maar ach waar gaat dit over, het zijn beiden prachtige fietsen

 

[Chielo]

Hey keerls,

Ik ben me alvast aan het oriënteren voor m'n volgende fiets wanneer ik m'n A rijbewijs heb en zoek nog wel eens op een RSV Mille.
Nou zie ik de Mille en Mille R nog wel eens voor een vergelijkbare prijs voorbij komen en vraag ik me af, is het dan de moeite waard om meteen voor de Mille R te gaan of beter een goeie gewone Mille?
Ik verneem wel eens dat Öhlins vering vaker geserviced moet worden enzo.
Hoe zit het met de kosten prijs van dit soort onderhoud, is dit bij een Mille R veel meer als een gewone Mille?

Ik ben allergisch voor zwarte velgen dus een paar van die mooie blauwe of gouden OZ velgen en Öhlins vering staat wel cool maar is het echt de moeite waard?

 

[Giel0]

Met pijn in mijn hart heb ik vanmiddag mijn RSV verkocht aan Black OZ, die ook af en toe in dit topic komt. Het doet wel even zeer moet ik eerlijk zeggen , maar het is tijd voor wat nieuws. Rijd hem al sinds 2009..

Nu rustig aan op zoek naar een andere motor. Een twin blijft het iig wel!

 

[Giel0]

Hey keerls,

Ik ben me alvast aan het oriënteren voor m'n volgende fiets wanneer ik m'n A rijbewijs heb en zoek nog wel eens op een RSV Mille.
Nou zie ik de Mille en Mille R nog wel eens voor een vergelijkbare prijs voorbij komen en vraag ik me af, is het dan de moeite waard om meteen voor de Mille R te gaan of beter een goeie gewone Mille?
Ik verneem wel eens dat Öhlins vering vaker geserviced moet worden enzo.
Hoe zit het met de kosten prijs van dit soort onderhoud, is dit bij een Mille R veel meer als een gewone Mille?

Ik ben allergisch voor zwarte velgen dus een paar van die mooie blauwe of gouden OZ velgen en Öhlins vering staat wel cool maar is het echt de moeite waard?

Voor op de openbare weg geloof ik niet dat je verschil merkt tussen een normale RSV en een R. Volgens mij is het onderhoud ook niet veel duurder hoor. Voor het vervangen van de keerringen heb ik bij mijn dealer 210 euro betaald, of dit veel duurder is dan bij de conventionele vork weet ik niet.

De reden dat ik een R kocht was puur het uiterlijk.

 

[berthebike]

Met pijn in mijn hart heb ik vanmiddag mijn RSV verkocht aan Black OZ, die ook af en toe in dit topic komt. Het doet wel even zeer moet ik eerlijk zeggen , maar het is tijd voor wat nieuws. Rijd hem al sinds 2009..

[afbeelding]

Nu rustig aan op zoek naar een andere motor. Een twin blijft het iig wel!

Wel zonde , is en blijft een mooie bike ?

Nu een Duc of , KTM , hopelijk geen bmw gs ding he !