Alles over de Aprilia RSV Mille - Deel 19 - Broaaap!!
- Onderwerp starter AeroX
- Startdatum
Net toch maar eens de garage in gegaan. Accu aangesloten en ze loopt direct. Helaas maar 2 volt uit de dynamo dus die is wel dood.
Heeft iemand toevallig een adresjes voor een nieuwe stator?
Ik meet ook maar 1.2 ohm over de windingen ipv. 6 ohm.
Heeft iemand toevallig een adresjes voor een nieuwe stator?
Ik meet ook maar 1.2 ohm over de windingen ipv. 6 ohm.
Laatst bewerkt:
e-Mille
MF veteraan
Alle drie dezelfde waardes? Als ik me goed herinner moet je ze meten met stekker los (dus niet in contact met spanningsregelaar) en dan is er vrijwel altijd maar één fase die afwijkt en dus kapot is. Tevens kun je de losse fases testen op lekstroom naar de massa (waarde moet 0 zijn)
Als alles wel gelijk is denk ik eerder aan de SR...
Tevens de spanning niet op de accu meten maar je spanning meten op de uitgang van de SR want je kunt ook verlies hebben op de bedrading naar de accu. Als je stator stroom lekt naar de massa dan krijgt je accu gelijk- én wisselspanning te verwerken en daar kunnen ze niet zo goed tegen...
Wikkelen van je stator kan bij Sevior of Carmo
schwantz340
MF veteraan
ik heb mijne stator laten winden bij sevior. helemaal perfect! connectors ertussenuit, dat is ook we gunstig.
heb hem laten wikkelen rond de 24000 km's, en zit nu probleemloos aan de 60000
heb hem laten wikkelen rond de 24000 km's, en zit nu probleemloos aan de 60000
Met de stekker van de dynamo los meten over de 3 pinnen hoeft er geen verschil in te zitten, terijl de dynamo wel stuk is.
Het beste is om ook nog een keer te meten terwijl de spanningsregelaar aangesloten is dan heeft de dynamo weerstand en zie je sneller foute waarden.
Bij mn vtr was ook de dynamo om zeep met dezelfde waarden gemeten over de losse stekker.
schwantz340
MF veteraan
Even op de accu meten. hij moet bijladen bovenin de 13v tegen de 14 aan. doet hij dit niet is hij kaput..
schwantz340
MF veteraan
https/www.marktplaats.nl/a/motoren/onderdelen-overige/m1258891816-aprilia-rsv-mille-tuono-04-10-dynamo.html?c=3c1f5dcc18d02a99040ca8de656940d2&previousPage=lr
kan er zo op
Dan zit je over een paar jaar weer met hetzelfde probleem.
Persoonlijk zou ik voor opnieuw laten wikkelen gaan bij sevior.
Meestal heeft hij al een gewikkelde klaar liggen, dus kan je hem zo bij hem omruilen.
Migilo
MF veteraan
- 12 okt 2008
- 3.170
- 2.635
schwantz340
MF veteraan
ik zie wel nog een bruine connector eraan zitten. die smelten en veroorzaken de kortsluiting waardoor de dynamo frituurt. Bij sevior krijg je een stator met een directe kabel naar de spannings regelaar. dan soldeer je de kabel direct aan de spanningsregelaar. Zijn de connectoren ook uitgesloten.
mona-toetje
Die hard MF'er
- 10 mrt 2010
- 835
- 32
Connector kan je toch eraf knippen? En met nieuw wikkelen is de oorzaak van het probleem nog steeds niet verholpen. Dat is nml het vliegwiel dat te sterke magneten heeft. Maar een mosfet regelaar en de vruine stekkers kan al een hoop schelen.
Laatst bewerkt:
Kars
(O_o)
Gisteren is mijn RSV afgeleverd 
Naast zijn Italiaanse buurman (Ducati 600SS) zag ik pas hoe groot de RSV eigenlijk is.
Maar goed, plaatjes:
Specs:
- RSV Mille 2002
- LeoVince SBK Titanium demper
- Titax hendels
Naast zijn Italiaanse buurman (Ducati 600SS) zag ik pas hoe groot de RSV eigenlijk is.
Maar goed, plaatjes:
Specs:
- RSV Mille 2002
- LeoVince SBK Titanium demper
- Titax hendels
Laatst bewerkt:
ducatilex
MF veteraan
- 9 apr 2007
- 3.141
- 2.015
Gisteren is mijn RSV afgeleverd
Naast zijn halfzusje (Ducati 600SS) zag ik pas hoe groot de RSV eigenlijk is.
Maar goed, plaatjes:
[afbeelding]
[afbeelding]
Mooi ding man!
Ik heb precies dezelfde kleurstelling gehad! Fijne bike
schwantz340
MF veteraan
Gisteren is mijn RSV afgeleverd
Naast zijn Italiaanse buurman (Ducati 600SS) zag ik pas hoe groot de RSV eigenlijk is.
Maar goed, plaatjes:
[afbeelding]
[afbeelding]
Specs:
- RSV Mille 2002
- LeoVince SBK Titanium demper
- Titax hendels
heb zelf ook een 600ss gehad, is inderdaad een stukje kleiner. bij de duc kon ik beide voeten op de grond zetten met gebogen knieen. bij de aprilia kan ik maar ik voet plat op de grond zetten met een gestrekt been, haha!
lithnickvan
MF veteraan
ik heb je een pb gestuurd.
Top Du Grond
MF veteraan
- 12 okt 2015
- 1.356
- 22
Hallo rsv rijders,
Ik zou graag wat tips willen horen omtrent Aprilia's rsv 1000 r (factory). Ben namelijk op zoek naar een tweede motorfiets en ben wel gecharmeerd van de dikke V2's die in de jaren 2000-2005 etc op de markt kwamen. Zelf vindt ik de sp1 van Honda ook erg mooi maar de prijzen voor deze fiets zitten al in de categorie collectors item en bij Aprilia, met name de factory uitvoering van de 1000r, krijg ik volgens mij veel meer voor m'n geld.
Toch ben ik een beetje huiverig als het gaat om betrouwbaarheid van de Italiaan. Heb nu een hoop reviews gelezen maar ik zou het graag van de eigenaren willen horen. Ik hoor dat het, wat betreft het blok, wel snor zit (Ik rij zelf ook een Rotax dus dat geloof ik wel). Maar ik vraag mij af hoe de rest van de betrouwbaarheid is, bijvoorbeeld de elektronica. Ik kijk momenteel naar de factory uitvoering van de jaren 04 en 05 dus motoren van 4.5 tot 6k.
Ik ga de motor zo vaak mogelijk gebruiken voor zowel korte als lange ritten en dagelijkse woon werk ritten (bij mooi weer). Voor slecht weer heb ik dan een pekelfiets maar hoogst waarschijnlijk gaat de rsv ook af en toe in de regen moeten rijden, want ik heb geen auto.
Graag zou ik horen wat jullie denken. Is de rsv 1000 r niet weggelegd voor mijn type gebruik? Of moet dit geen probleem zijn en doen jullie hetzelfde met de 1000r.
Oh en niet te vergeten, hoe zit het eigenlijk met de kosten voor onderhoud en vooral onderdelen. Elders op het web wordt veel gemeld dat de kosten hoog liggen maar dit zijn dan vaak Amerikaanse berichten. Onderhoud doe ik graag zelf maar wat betreft de kosten voor onderdelen, is dat schrikbarend hoog in vergelijking met andere niet Italiaanse merken?
Alvast bedankt!
Ik zou graag wat tips willen horen omtrent Aprilia's rsv 1000 r (factory). Ben namelijk op zoek naar een tweede motorfiets en ben wel gecharmeerd van de dikke V2's die in de jaren 2000-2005 etc op de markt kwamen. Zelf vindt ik de sp1 van Honda ook erg mooi maar de prijzen voor deze fiets zitten al in de categorie collectors item en bij Aprilia, met name de factory uitvoering van de 1000r, krijg ik volgens mij veel meer voor m'n geld.
Toch ben ik een beetje huiverig als het gaat om betrouwbaarheid van de Italiaan. Heb nu een hoop reviews gelezen maar ik zou het graag van de eigenaren willen horen. Ik hoor dat het, wat betreft het blok, wel snor zit (Ik rij zelf ook een Rotax dus dat geloof ik wel). Maar ik vraag mij af hoe de rest van de betrouwbaarheid is, bijvoorbeeld de elektronica. Ik kijk momenteel naar de factory uitvoering van de jaren 04 en 05 dus motoren van 4.5 tot 6k.
Ik ga de motor zo vaak mogelijk gebruiken voor zowel korte als lange ritten en dagelijkse woon werk ritten (bij mooi weer). Voor slecht weer heb ik dan een pekelfiets maar hoogst waarschijnlijk gaat de rsv ook af en toe in de regen moeten rijden, want ik heb geen auto.
Graag zou ik horen wat jullie denken. Is de rsv 1000 r niet weggelegd voor mijn type gebruik? Of moet dit geen probleem zijn en doen jullie hetzelfde met de 1000r.
Oh en niet te vergeten, hoe zit het eigenlijk met de kosten voor onderhoud en vooral onderdelen. Elders op het web wordt veel gemeld dat de kosten hoog liggen maar dit zijn dan vaak Amerikaanse berichten. Onderhoud doe ik graag zelf maar wat betreft de kosten voor onderdelen, is dat schrikbarend hoog in vergelijking met andere niet Italiaanse merken?
Alvast bedankt!
ducatilex
MF veteraan
- 9 apr 2007
- 3.141
- 2.015
Met een Factory heb je gewoon een hele dikke fiets voor in verhouding weinig geld.
Zwakke punten zit hem met name in het oplaad circuit, de dynamo kan doorfikken. Sommige hebben dit om de 20k kilometers, sommige nooit. Dus het is een beetje geluk hebben. Als het je overkomt dan is opnieuw laten wikkelen volgens mij 1 van de betere opties (met dikker draad). Maar er zijn ook mensen die het op andere manieren proberen op te lossen. Ik zou hem er niet voor laten staan, maar wees erop voorbereid dat het je kan gebeuren. Accu loopt ook snel leeg bij stil staan, dus aan te raden is hem regelmatig aan de druppellader te hangen.
Verder moet je goed opletten wat betreft de km-stand van 04-05 modellen, die wordt namelijk gereset bij (onjuist) verwijderen van accu. Houdt er dus rekening mee dat de motor waarschijnlijk meer heeft gelopen dan dat op de teller staat. (bij mij is het ook gebeurt, staat nu op 13k en stond op 24k voor hij gereset werd).
Wbt woon-werk, daar gebruik ik hem ook regelmatig voor dus dat gaat prima. In de regen rijden is ook geen probleem, al betwijfel ik soms wel of de elektra daar echt goed tegen bestand is. (sommige stekkers en bedrading is niet heel goed beschermd voor mijn gevoel)
Onderhoud en kosten zijn volgens mij niet heel veel anders tov andere motoren. Wij doen alles zelf, dus is een beetje lastig inschatten.
Dus.. plaatje erbij dan maar
Laatst bewerkt:
Top Du Grond
MF veteraan
- 12 okt 2015
- 1.356
- 22
Ok dus dynamo, accu die snel leegloopt en km-stand reset. Bedankt voor de snelle reactie en fijn om te horen dat 'ie prima woon-werk aan kan. Mooie rsv heb je trouwensMet een Factory heb je gewoon een hele dikke fiets voor in verhouding weinig geld.
Zwakke punten zit hem met name in het oplaad circuit, de dynamo kan doorfikken. Sommige hebben dit om de 20k kilometers, sommige nooit. Dus het is een beetje geluk hebben. Als het je overkomt dan is opnieuw laten wikkelen volgens mij 1 van de betere opties (met dikker draad). Maar er zijn ook mensen die het op andere manieren proberen op te lossen. Ik zou hem er niet voor laten staan, maar wees erop voorbereid dat het je kan gebeuren. Accu loopt ook snel leeg bij stil staan, dus aan te raden is hem regelmatig aan de druppellader te hangen.
Verder moet je goed opletten wat betreft de km-stand van 04-05 modellen, die wordt namelijk gereset bij (onjuist) verwijderen van accu. Houdt er dus rekening mee dat de motor waarschijnlijk meer heeft gelopen dan dat op de teller staat. (bij mij is het ook gebeurt, staat nu op 13k en stond op 24k voor hij gereset werd).
Wbt woon-werk, daar gebruik ik hem ook regelmatig voor dus dat gaat prima. In de regen rijden is ook geen probleem, al betwijfel ik soms wel of de elektra daar echt goed tegen bestand is. (sommige stekkers en bedrading is niet heel goed beschermd voor mijn gevoel)
Onderhoud en kosten zijn volgens mij niet heel veel anders tov andere motoren. Wij doen alles zelf, dus is een beetje lastig inschatten.
Dus.. plaatje erbij dan maar
[afbeelding]
Edit: Ik was vergeten te vragen of de motor heet loopt. Bijvoorbeeld in de zomer, sprake van oververhitting of extreme hitte onder de zadel/been gebied?
Laatst bewerkt:
ducatilex
MF veteraan
- 9 apr 2007
- 3.141
- 2.015
Ok dus dynamo, accu die snel leegloopt en km-stand reset. Bedankt voor de snelle reactie en fijn om te horen dat 'ie prima woon-werk aan kan. Mooie rsv heb je trouwens
Edit: Ik was vergeten te vragen of de motor heet loopt. Bijvoorbeeld in de zomer, sprake van oververhitting of extreme hitte onder de zadel/been gebied?
Thanks!
Het kan wel behoorlijk heet worden bij je rechter voet / been in de zomer. Maar niet onhoudbaar. En niet zo erg als bij een Duc
Ohja wat ik zelf wel minder vind is de actieradius voor woon-werk. Ik gebruik m regelmatig richting Adam en terug (140km) en met 180km op een tank betekend dat ik zo’n beetje elke dag aan de pomp sta.
Verder ben je voornamelijk verpest omdat ze zo goed rijden
Top Du Grond
MF veteraan
- 12 okt 2015
- 1.356
- 22
Ok, goed om te weten. Hete benen ben ik gewend als de zadel maar niet te heer wordt. Actieradius is wat aan de lage kant inderdaad maar dat is te verwachten van een v2. Nogmaals dank!Thanks!
Het kan wel behoorlijk heet worden bij je rechter voet / been in de zomer. Maar niet onhoudbaar. En niet zo erg als bij een Duc
Ohja wat ik zelf wel minder vind is de actieradius voor woon-werk. Ik gebruik m regelmatig richting Adam en terug (140km) en met 180km op een tank betekend dat ik zo’n beetje elke dag aan de pomp sta.
Verder ben je voornamelijk verpest omdat ze zo goed rijden
