KleurenSmurf
MF'er
Ik heb september 2015 naast mijn betrouwbare NC700S een mooie ZZR1200 aangeschaft, voor de fun.
Na de eerste spannende maanden merkte ik dat het olieverbruik met 1 liter per 1000 km wat aan de hoge kant was. Echt roken deed hij niet maar als ik met draaiende motor stilstond dan rook je hem wel. Bij compressiemeting (met rubber op het bougiegat) was de variatie 9,5-10,5. Met olie via het bougiegat ging het naar 10,5-11,5. Daarom in januari besloten om 'Forté Motor Flush' te gebruiken om eventueel vastzittende zuigerveren los te krijgen. Dat bleek niet het gewenste resultaat te hebben.
Tijd voor betere metingen:
totaal andere waarden dus
Klepspeling en compressie meten (nu met de goeie adapter op de meter). Dan blijft natuurlijk de adapter onder in het bougiegat vastzitten
Ook nog gemeten hoe goed de luchtdruk wordt vastgehouden. Leuk om te weten, maar in combinatie met de andere meetgegevens levert het geen eenduidige conclusie.
Toch maar verder demonteren dan. Het advies is om het blok er onderuit te halen. Ik volg sommige adviezen op. Bij de ZZR1200 is dat nog een hele uitdaging met allemaal de losse slangen en slangetjes. De blokbevestiging wilde ook al niet helemaal meewerken.
Na de eerste spannende maanden merkte ik dat het olieverbruik met 1 liter per 1000 km wat aan de hoge kant was. Echt roken deed hij niet maar als ik met draaiende motor stilstond dan rook je hem wel. Bij compressiemeting (met rubber op het bougiegat) was de variatie 9,5-10,5. Met olie via het bougiegat ging het naar 10,5-11,5. Daarom in januari besloten om 'Forté Motor Flush' te gebruiken om eventueel vastzittende zuigerveren los te krijgen. Dat bleek niet het gewenste resultaat te hebben.
Tijd voor betere metingen:
Klepspeling en compressie meten (nu met de goeie adapter op de meter). Dan blijft natuurlijk de adapter onder in het bougiegat vastzitten
Ook nog gemeten hoe goed de luchtdruk wordt vastgehouden. Leuk om te weten, maar in combinatie met de andere meetgegevens levert het geen eenduidige conclusie.
Toch maar verder demonteren dan. Het advies is om het blok er onderuit te halen. Ik volg sommige adviezen op. Bij de ZZR1200 is dat nog een hele uitdaging met allemaal de losse slangen en slangetjes. De blokbevestiging wilde ook al niet helemaal meewerken.