TomTom Rider 40, 400, 410 (deel 3)

[Leonie93]

In het verleden heeft iemand wel eens geschreven dat voor hem USB een must is omdat de electronica van zijn motor niet geschikt was voor de motorsteun.
In dit geval met de info die gegeven is, is de keuze voor USB inderdaad raar omdat, zoals gezegd, alles voor motor montage is meegeleverd. Dat heeft niets betweterigheid te maken.

Jij vind het raar, dag mag maar dat werd niet gevraagd. Zoals eerder geschreven; de vraag was helder en verantwoording lijkt ook mij overbodig.

 

[hansvaessen]

Dat heeft niets betweterigheid te maken.

Mee eens. Eerder met mee-denken.

Ik krijg de vraag wel vaker, maar dan gaat het in de praktijk er meestal om dat men de Rider ook in de auto wil kunnen gebruiken. De Rider wordt immers standaard zonder autosteun geleverd.

En inderdaad: dan kun je prima een USB-kabeltje in de aanstekerplug steken.
Zorg wel dat het toestel stevig vast zit, want als er, door glijden van het apparaat, een ruk aan de usb-connector gegeven zou worden is de kans groot dat de connector loslaat van de printplaat. Het blijft een kwetsbaar dingetje.

ECHTER:
Wellicht ten overvloede, maar, Leonie: als dit inderdaad de reden van je vraag is:
als je deze week een Rider 410 hebt aangeschaft dan kun je gebruikmaken van de winteractie van TomTom en krijg je je autosteun gratis.
Zie http://www.mrgps.nl/winteractie-tomtom-rider-410/ voor uitleg van de procedure.

 

[Leonie93]

Mee eens. Eerder met mee-denken.

Ik krijg de vraag wel vaker, maar dan gaat het in de praktijk er meestal om dat men de Rider ook in de auto wil kunnen gebruiken. De Rider wordt immers standaard zonder autosteun geleverd.

En inderdaad: dan kun je prima een USB-kabeltje in de aanstekerplug steken.
Zorg wel dat het toestel stevig vast zit, want als er, door glijden van het apparaat, een ruk aan de usb-connector gegeven zou worden is de kans groot dat de connector loslaat van de printplaat. Het blijft een kwetsbaar dingetje.

ECHTER:
Wellicht ten overvloede, maar, Leonie: als dit inderdaad de reden van je vraag is:
als je deze week een Rider 410 hebt aangeschaft dan kun je gebruikmaken van de winteractie van TomTom en krijg je je autosteun gratis.
Zie http://www.mrgps.nl/winteractie-tomtom-rider-410/ voor uitleg van de procedure.

Ja super! Had het toevallig via de site van Tomtom gezien, mooie actie!

 

[hansvaessen]

Ja super!

Mooi! Maar was dit nu inderdaad de reden van je vraag??

 

[Leonie93]

Mooi! Maar was dit nu inderdaad de reden van je vraag??

Gedeeltelijk, ik vroeg me inderdaad af of ik hem via de usb in de auto kon opladen en waarom dit dan niet op de motor zou kunnen. Ik blijf angstig voor vocht in de accukabel wanneer ik de tomtom niet gebruik en dus die 2 pinnentjes (hier is vast een hele mooie naam voor.. but i dont know) open en bloot zijn. Snap je wat ik bedoel?

 

[saabert]

een kennis van me was hier laatst op de motor en toen hij vertrok had het gemiezerd en hij had zijn TT-steun niet verwijderd. de steun was dus zeiknat. hij schoof zonder de steun af te drogen zijn TT op de steun en 't ding werkte gewoon (dus geen raar geknetter of kortsluiting of zo).

 

[hansvaessen]

Snap je wat ik bedoel?

Yep. Maar de USB kabel is daarvoor geen goede oplossing; je zult het risico dat je wilt verkleinen eerder vergroten.

Vocht in de kabel is sowieso geen probleem; de kabel is voldoende geïsoleerd. Wat wel kan gebeuren is elektrolyse tussen de pinnetjes van de motorsteun. Vooral bij Garmin is dat een bekend fenomeen, waarbij zich een groene aanslag kan vormen die uiteindelijk door invreten de contactpunten kan beschadigen. Bij de Rider heb ik daar eigenlijk nooit over gehoord; vermoedelijk doordat de afstand tussen de pennetjes groter is.

Neemt niet weg dat het het veiligst is je rider niet rechtstreeks op de accu, maar 'geschakeld' aan te sluiten. M.a.w.: bij contact uit geen spanning meer op de houder. Je zou de stroom bijvoorbeeld kunnen oppakken bij de verlichting; liefst stadslicht. Zit veelal nog dichterbij ook.

 

[Athome]

Dat is heel begrijpelijk. Korstsluiting kan inderdaad hele vervelende effecten hebben.
Zoals je wellicht gezien hebt, is de voedingskabel deelbaar. Hierdoor kan je houder dus van de motor halen. Blijft er nog wel een 'open' kabel aan de motor bungelen.
De eerder genoemde essential kit van Waypoint levert naast een screenprotector en een afschermdop voor de houder ook een afschermdop voor de deelbare kabel mee. Hierdoor krijgt vocht een stuk minder kans als de houder niet op de motor zit.
De belangrijkste beveiliging die je, helaas (zou eigen meegeleverd moeten worden), zelf toe kan voegen is een zwevende zekering. Als er dan toch kortsluiting optreedt, gaat die zekering kapot en niet andere delen van de motor.
Wanneer je de kabel bij het licht of een bestaande 12-volt socket aftapt (of een andere geschakelde bron), zijn de contacten tevens veel minder gevoelig voor corrosie. De motor staat immers de meeste tijd stil. Wanneer er in die tijd geen spanning op de contacten staat, krijgt corrosie veel minder kans. Corrosie kan ook erg vervelend werken.

Als je de kabel netjes weg werkt (dus niet klem ergens tussen proppen), is de kans erg klein dat de kabel zelf door vocht vervelend gaat doen.

Ik neem dat je een 12 volt socket op de motor hebt zitten (die USB kabel moet ergens naar toe). Je kan de voedingskabel van de Rider heel mooi daar op aansluiten. De 12 volt socket heeft over het algemeen een eigen zekering.

 

[Hervelt]

... ik wist zeker dat ik een Tomtom rider wou hebben, heb veel testen gelezen (ook over de Garmin), kleine vragen als deze neem ik voor lief. Dus nee, beter inlezen was niet nodig maar thnx!

Op het moment lijkt de Rider inderdaad de beste keuze als het om gebruiksgemak gaat.
Echter dat zou ook nog het oude type (de Rider 2013/ Breedbeeld) kunnen zijn. Kan minder dan de nieuwe Rider maar daarentegen erg gemakkelijk in gebruik.
Maar je hoeft zeker geen spijt te hebben.., eerder een beetje geduld.

Jij vind het raar, dat mag maar dat werd niet gevraagd. Zoals eerder geschreven; de vraag was helder en verantwoording lijkt ook mij overbodig.

Je bent inderdaad geen verantwoording verschuldigd maar het is wel degelijk een feit dat formumleden willen mee-denken en goedbedoelde adviezen willen geven (en zeker Athome is daar een positief voorbeeld van).
Je bedoelde dus letterlijk de USB aansluiting op het toestel zelf !?
Het is erg onlogisch om je toestel op de motorhouder te klikken om deze vervolgens met een losse USB kabel aan het toestel te gaan voeden.
Daar is het gewoon niet voor gemaakt ivm trillingen en invloeden/indringen van water en vocht.
(Een micro-USB stekker is sowiso een van de slechste stekker verbindingen ooit. En dat zit tegenwoordig op alle smartphones. Ze hadden geen slechtere keuze kunnen maken. Mini-USB is ook niet alles maar toch nog een stuk robuuster. Maar beiden gewoon bedoelt voor op het bureau of evt het dashboard van de auto. Zeker niet voor een rijdende motor)
Wat ik uit jouw eerdere reactie opmaak is het inderdaad bedoelt voor op de motor, anders had je dat beter in je vraag moeten aangeven als het voor de auto bedoeld was.
Overigens kun je dus nog wel die autosteun claimen bij TT mocht je een los toestel gekocht hebben.

Let bij het bevestigen van kabels op de draaibeweging langs het balhoofd.
Bevestig het kabeltje netjes met Ty-raps en zorg dat het niet langs scherpe randen beweegt of schuurt. Het stadslicht in de koplamp is dikwijls een logische keuze. ( bij mij althans, omdat bij mij de koplamp ook op de vorvork zit en dus meedraait)

 

[Hervelt]

Ik niet en gebruik bv ook deze: Laders en kabels. Met hen 8 jaar geleden ontworpen. Zij hadden toen als waterdichte usb aansluitingen op strooiwagens icm sensoren en 5 V voeding.

Trouwens de vraag was helder: Kan het -> antw ook helder: JA

En de vraag was niet: wat vinden jullie van een usb-aansluiting.

Waarom dat iemand zich moet verantwoorden om zijn keuze is mij vaak een raadsel. Dat vervuilt en levert alleen maar irritatie op.
Jij vind de usb 'raar'. Ik snap dat gezeur en die betweterigheid niet. Het kan en het waarom is aan mij om motiverende redenen.

Er zijn inderdaad wel robuustere uitvoeringen voor USB kabels en ook industriële RJ45 netwerkstekkers die goed afdichten maar dat zijn specialistische artikelen waarmee je maar net bekend moet zijn en weet waar je dat kunt halen. Veelal in de professionele sfeer tegen dito prijzen.
Micro-USB is gewoon niet geschikt tegen trillingen en belastende krachten aan de connector (aan het toestel zijde wat ik bedoel)
Zowel Athome als ikzelf interpreteren de vraag als voeding voor op de motor, anders was de vraag niet helder.

Dat jij een specifieke aansluiting wilt creëren kan zeker gewenst zijn voor jouw situatie maar dit lijkt niet aan de orde als je de vraag van Leonie93 leest. Vind de term betweterig wel misplaatst hier.

 

[Leonie93]

Yep. Maar de USB kabel is daarvoor geen goede oplossing; je zult het risico dat je wilt verkleinen eerder vergroten.

Vocht in de kabel is sowieso geen probleem; de kabel is voldoende geïsoleerd. Wat wel kan gebeuren is elektrolyse tussen de pinnetjes van de motorsteun. Vooral bij Garmin is dat een bekend fenomeen, waarbij zich een groene aanslag kan vormen die uiteindelijk door invreten de contactpunten kan beschadigen. Bij de Rider heb ik daar eigenlijk nooit over gehoord; vermoedelijk doordat de afstand tussen de pennetjes groter is.

Neemt niet weg dat het het veiligst is je rider niet rechtstreeks op de accu, maar 'geschakeld' aan te sluiten. M.a.w.: bij contact uit geen spanning meer op de houder. Je zou de stroom bijvoorbeeld kunnen oppakken bij de verlichting; liefst stadslicht. Zit veelal nog dichterbij ook.

Dank!

 

[Leonie93]

Dat is heel begrijpelijk. Korstsluiting kan inderdaad hele vervelende effecten hebben.
Zoals je wellicht gezien hebt, is de voedingskabel deelbaar. Hierdoor kan je houder dus van de motor halen. Blijft er nog wel een 'open' kabel aan de motor bungelen.
De eerder genoemde essential kit van Waypoint levert naast een screenprotector en een afschermdop voor de houder ook een afschermdop voor de deelbare kabel mee. Hierdoor krijgt vocht een stuk minder kans als de houder niet op de motor zit.
De belangrijkste beveiliging die je, helaas (zou eigen meegeleverd moeten worden), zelf toe kan voegen is een zwevende zekering. Als er dan toch kortsluiting optreedt, gaat die zekering kapot en niet andere delen van de motor.
Wanneer je de kabel bij het licht of een bestaande 12-volt socket aftapt (of een andere geschakelde bron), zijn de contacten tevens veel minder gevoelig voor corrosie. De motor staat immers de meeste tijd stil. Wanneer er in die tijd geen spanning op de contacten staat, krijgt corrosie veel minder kans. Corrosie kan ook erg vervelend werken.

Als je de kabel netjes weg werkt (dus niet klem ergens tussen proppen), is de kans erg klein dat de kabel zelf door vocht vervelend gaat doen.

Ik neem dat je een 12 volt socket op de motor hebt zitten (die USB kabel moet ergens naar toe). Je kan de voedingskabel van de Rider heel mooi daar op aansluiten. De 12 volt socket heeft over het algemeen een eigen zekering.

Die essential kit is idd ook wel een goede optie! Ik slaap er nog een nachtje over, genoeg info om over na te denken!

 

[RickHavinga]

Een nachtje slapen maakt de essential kit misschien wel €10,- duurder..
Actieweek

Ik weet niet of de prijzen direct vannacht om 00:00 weer aangepast worden, maar vandaag is in principe de laatste dag dat de aanbiedingen geldig zijn.

 

[Anoniempje728]

Ik heb er gewoon een stuurklem bij gekocht ,daar zit tie nu rechtstreeks op
stroom van t stadslicht ,van de onderplaat t bolletje afgeboord en draad ingetapt zit perfect,wisselen met de org stuurklem 5 min.

de betere foto s zijn op

 

[dencoupe]

Ik heb er gewoon een stuurklem bij gekocht ,daar zit tie nu rechtstreeks op
stroom van t stadslicht ,van de onderplaat t bolletje afgeboord en draad ingetapt zit perfect,wisselen met de org stuurklem 5 min.
[afbeelding]

de betere foto s zijn op

1 van je bouten van je stuurkolom vervangen door een rammount bolletje met draad en dan is ie in 10 seconden eraf. Voorkom je ook dat je de draad van je stuurklem opknapt met vervelende (dure) gevolgen....

 

[12Triple]

Hallo,

effe een vraagje tussendoor.
Kan ik op de pinnetjes van de motorsteun meten of de steun goed is.

heb de plus min op de accu aangesloten, en meet op het stekkertje 12volt.
maar de tt gaat niet aan als ik hem in de houder klik.

Zijn 4 pinetjes, maar wat en en op welke zou ik iets moeten meten?

Ruud.

 

[Bendevanmarx]

De verbindingsstekker van de mount en de bijbehorende stroomkabel is ook maar prutswerk. wanneer je die blijvend wil monteren is het beste wat je kunt doen, een krimpkousje erover. meteen goed vast en waterdicht.
Overigens heeft de mount een ingebouwde zekering, dus een extra zekering mag wel, maar is niet echt nodig.

 

[Hervelt]

De verbindingsstekker van de mount en de bijbehorende stroomkabel is ook maar prutswerk. wanneer je die blijvend wil monteren is het beste wat je kunt doen, een krimpkousje erover. meteen goed vast en waterdicht.
Overigens heeft de mount een ingebouwde zekering, dus een extra zekering mag wel, maar is niet echt nodig.

Die zekering is niet om je Rider of houder te beschermen, maar juist het kabeltje, motorverlichting en accu als er sluiting optreed bij bijv het balhoofd.
Als je de voeding van het stadslicht afgetakt hebt zit er al wel een zekering voor (hoe zwaar ?) en extra zekering zorgt er voor dat stadslicht gewoon blijft werken.
Noodzakelijk nee, maar advies van wel.
Het kabeltje is inderdaad maar zwak en dun. (Daar kan/mag geen hoge kortsluitstroom door lopen, dan smelt hij weg.)

 

[Hervelt]

Kan ik op de pinnetjes van de motorsteun meten of de steun goed is.

heb de plus min op de accu aangesloten, en meet op het stekkertje 12volt.
maar de tt gaat niet aan als ik hem in de houder klik.

Zijn 4 pinetjes, maar wat en en op welke zou ik iets moeten meten?

Ruud.

Beetje oppassen bij die stekker. Je maakt zo kortsluiting.
Op de twee pinnetjes van de mount staat meen ik altijd 12 Volt. Heb je die niet dan kan de zekering IN de mount defect zijn.
De mount kan open maar dacht dat het een vast gemonteerde zekering was. Anders even aan Waypoint vragen.

 

[RickHavinga]

4 pinnetjes is geen rider 4xx, maar een ouder type.
Ik weet het niet zeker, maar ik zou gokken dat de spanning op de 2 buitenste pinnetjes staat. Dit zal 12V of 5V zijn.

 

[Hervelt]

Oh ja, inderdaad. Was ik vergeten op te schrijven.
De Rider 4xx heeft maar twee pinnetjes op de mount.
Ik was in de veronderstelling dat hij vier pinnetjes in het kabel-stekkertje bedoelde van de 4xx Rider.

 

[Anoniempje728]

1 van je bouten van je stuurkolom vervangen door een rammount bolletje met draad en dan is ie in 10 seconden eraf. Voorkom je ook dat je de draad van je stuurklem opknapt met vervelende (dure) gevolgen....

Kan ,maar dan komt tie veel hoger en dat vind ik nix

 

[12Triple]

ik weet niet welk nummer deze tt heeft.
tt rider 2e edition staat op de motor dock

heeft 2 pinnetjes in de stekker, maar 4 op de dock aansluiting waar de tt op klikt.

 

[HenkieTriumph]

Met 4 pinnetjes op de dock zou je 5 V moeten meten over de 2 buitenste pinnetjes.
Zoniet, dan is er iets mis.
- Draadbreuk in dock-kabel.
- Dock kabel-aansluiting gecorrodeerd (nachtje laten weken in de contact-spray)
- Pinnetjes inwendig gecorrodeerd (nachtje laten weken in de contact-spray)
- Interne zekering in de dock heeft het begeven. (nogal een uitdaging om te vervangen)
- 12V naar 5 V convertor in de dock heeft het begeven. (dock vervangen)

 

[12Triple]

Met 4 pinnetjes op de dock zou je 5 V moeten meten over de 2 buitenste pinnetjes.
Zoniet, dan is er iets mis.
- Draadbreuk in dock-kabel.
- Dock kabel-aansluiting gecorrodeerd (nachtje laten weken in de contact-spray)
- Pinnetjes inwendig gecorrodeerd (nachtje laten weken in de contact-spray)
- Interne zekering in de dock heeft het begeven. (nogal een uitdaging om te vervangen)
- 12V naar 5 V convertor in de dock heeft het begeven. (dock vervangen)

superbedankt, hier kan ik wat mee!.