Tunen van harley...

rob735

MF'er
17 jun 2013
82
0
Alkmaar
Ik zit er over na te denken om een ander uitlaatsysteem en luchtfilter op mijn sportser 48 te monteren.

Zal s&s uitlaat worden en k&n filter. Daarna laten mappen!
Buiten het optische, zal dit een wezenlijk verschil op leveren en ga je dit echt merken bij het rijden?
Uitlaten, filter en mappen komt op zo'n slordige 700 euro. Ik ben benieuwd of iemand ervaring hiermee heeft en of het dit waard is.

Thanx
 
Laatst bewerkt:
Tunen op topvermogen zou ik niet doen: Ik heb eens op het oude type Buell gereden. Ik wilde toen (1998) er een kopen. De proefrit viel enorm tegen omdat er totaal geen vermogen onderin was: geen acceleratie in de hoogste versnelling onder de 120 km/u. De dealer liet me daarna rijden op een gebruikt exemplaar, met andere uitlaat/luchtfilter/carbtuning, die zou wel goed vermogen leveren bij lage toeren. Die motor reed gewoon precies hetzelfde als de demo, maakte alleen meer lawaai.

Raar verhaal: ik heb denk ik een stuk of 7 a 8 Buell's zelf gehad en er op nog meer gereden en ik herken wat jij schrijft totaal niet.

De X1 was en fabriek met injectie geleverd die veel te tam was, goede mapping met uitlaat en luchtfilter scheelde al ENORM en met de juiste carb erop is het een totaal andere motor.
 
Raar verhaal: ik heb denk ik een stuk of 7 a 8 Buell's zelf gehad en er op nog meer gereden en ik herken wat jij schrijft totaal niet.

De X1 was en fabriek met injectie geleverd die veel te tam was, goede mapping met uitlaat en luchtfilter scheelde al ENORM en met de juiste carb erop is het een totaal andere motor.
Raar verhaal? Eerder een rare motor. Ik wilde dat ding toen kopen, het geld zat in mijn achterzak. Sturen deed hij prima, alleen dus een gigantische kuil in de koppelkromme. Ook bij een exemplaar zonder milieurestricties. Voor de proefrit was ik echt een fan van die dingen.
 
Laatst bewerkt:
Mag ik zeggen dat 700 euro voor een S&S uitlaat+KN filter+re-mapping spotgoedkoop is?

En ja, dat mappen (mits goed) ga je merken.

Wil je nog leuker: andere nokassen. Andrews heeft bijv leuke setjes.

:^

ik ben niet zo thuis in die dingen maar klinkt inderdaad niet duur.

harley_sportster_48_1.jpg


door de milieu eisen zal elke motor opknappen door afstellen .
zo te horen zijn de mensen die er 1 hebben tevreden over het resultaat.

ikzelf zou ook wel benieuwd zijn of die uitlaat erg veel herrie maakt en of die goedgekeurd is.
de afknapper op hd zit bij mij vaak als ze even fiks gas geven en de toename van acceleratie niet meer opvalt omdat horen en zien je vergaat.
 
Informeer anders eens bij twin in Ijsselstein, of een andere specialist wat er mogelijk is.
Naast een goed gesprek weet je technisch en financieel wat het je kan brengen.
 
Als je dit voor 700 euro kunt laten doen, dan klopt er iets niet.., óf je krijgt slecht spul, óf het werk is ondermaats.., óf een combinatie van die twee.
Het resultaat zal naar verwachting dan ook niet worden wat je ervan verwacht lijkt me zo..
Als we eens over een bedrag van pakweg 1500-2000 euro praten, dat zit je meer in de richting van de werkelijkheid. ;)
 
Raar verhaal? Eerder een rare motor. Ik wilde dat ding toen kopen, het geld zat in mijn achterzak. Sturen deed hij prima, alleen dus een gigantische kuil in de koppelkromme. Ook bij een exemplaar zonder milieurestricties. Voor de proefrit was ik echt een fan van die dingen.

Welk type was het?
 
De demo was een S1 Lightning, de gemodificeerde inruiler een gewone S1.
Super bruut ding, vooral tijdens stationair lopen.
Ik wilde hem zo kopen, maar de verkoper drong aan op een proefrit. En die viel tegen.

S1, mits juist afgesteld, is de ultieme wheeliemachine!!

Oh, en er zit een flink verschil tussen Amerikaanse en Europese gearing.

Trust me: een S1 met de juist carb, uitlaat en filter is echt een hooliganfiets!

En de mooiste Buell ooit gemaakt, ook dat.
 
Mijn fatboy twincam loopt lekker met open vance and hines (carb versie). Toch vind ik koppel low down verreweg het meest belangrijke. Ik heb nog een 1098 en het vermogen van zon HD blijft toch gewoon schattig.

Dat doet echter niks af aan de top ervaring om met nauwelijks toeren, maar een dik koppel bij het stoplicht te vertrekken.

Stoom, rook, heet water, 3 x schakelen en dan rij je 65. Toch rij ik nog het meest op de fatboy. Vermogen is op de openbare weg zeer relatief. Als je tuned, koppel!
 
Mijn fatboy twincam loopt lekker met open vance and hines (carb versie). Toch vind ik koppel low down verreweg het meest belangrijke. Ik heb nog een 1098 en het vermogen van zon HD blijft toch gewoon schattig.

Dat doet echter niks af aan de top ervaring om met nauwelijks toeren, maar een dik koppel bij het stoplicht te vertrekken.

Stoom, rook, heet water, 3 x schakelen en dan rij je 65. Toch rij ik nog het meest op de fatboy. Vermogen is op de openbare weg zeer relatief. Als je tuned, koppel!

Ik heb ook een Duc die veel beter loopt stuurt en remt als mijn shovel , neem toch in 98% mijn harley als ik een ritje wil maken
 
Terug
Bovenaan Onderaan