Motor-Forum

Select Forum

naafbesturing EZS


Berichten:
15.589
Reg. datum:
07 okt. 2011
Locatie:
Ergens in NL (boven rivieren en goede kant IJssel)
Dubbel
JFJ wijzigde dit bericht op maandag 28 augustus 2017 21:56 (94%)

Berichten:
15.589
Reg. datum:
07 okt. 2011
Locatie:
Ergens in NL (boven rivieren en goede kant IJssel)
Helemaal waar, maar het is nogal een dingetje. Je zegt niet van, doe het maar ongeveer zo.

Berichten:
15.589
Reg. datum:
07 okt. 2011
Locatie:
Ergens in NL (boven rivieren en goede kant IJssel)
Buiten dat om is het wel vervelend.

Berichten:
4.355
Reg. datum:
21 feb. 2002
Locatie:
Huizingen
quote:
JFJ schreef op 28 augustus 2017 @ 21:39:
Waarom heb je dat trouwens niet gewoon duidelijk afgesproken zodat dit niet nodig was geweest?


Nogmaals , een zijspan bouwer wordt verondersteld van dit te weten , niemand zit nog rond die maten !!
notting beats cubic inch

Berichten:
80
Reg. datum:
01 jul. 2013
quote:
bert111 schreef op 28 augustus 2017 @ 19:23:
Ok , we gaan weer verder , het is dat of in de verkoop ...

het zijspan wiel staat op grofweg +/- 240 mm voor de as van het achterwiel ( wat ongeveer +/- 120 mm te weinig is) Het span hangt aan een sportive motor dus is de bedoeling dat er sportief mee gereden word , en daar zit het beestje , bij sportive linker bochten gaat het span zo hard op zijn neus dat ik bang ben dat ik een van de dagen het ganse spul omkeer , banden boven .

Het ganse span 120 mm vooruit zetten denk ik niet dat het gaat lukken ( naafbesturing ) dus vroeg ik mij af moest ik de achterbrug van de motor 120 mm langer maken of dat het iets zou uitmaken , dan zou het zijspanwiel wel op de juiste maat zitten ..
wie het weet mag het zeggen

Ik betwijfel of dat zou helpen.
Het gaat om het kantelen van de massa ,gedacht in het denkbeeldige zwaartepunt, over de lijn tussen zijspanwiel en voorwiel en dat zwaartepunt verandert nauwelijks.
Die voorloopwaarde is ook maar een vuistregel gebaseerd op de gemiddelde plaats van het zwaartepunt bij een gemiddelde lengte van achterbrug

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.658
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
hanshe schreef op 29 augustus 2017 @ 11:41:

[...]

Ik betwijfel of dat zou helpen.
Het gaat om het kantelen van de massa ,gedacht in het denkbeeldige zwaartepunt, over de lijn tussen zijspanwiel en voorwiel en dat zwaartepunt verandert nauwelijks.
Die voorloopwaarde is ook maar een vuistregel gebaseerd op de gemiddelde plaats van het zwaartepunt bij een gemiddelde lengte van achterbrug

Verondersteld bij een gemiddeld gebruikt bij een gemiddeld katrakter.
Een Goldwing met een bedaagde rijder zal het prima doen met 25cm voorloop. Net als een Jawa of MZ. Maar als je met meer dan 100 pk ook nog een beetje een vlotte linkerbocht wil rijden zal je toch echt naar voren moeten. Je steunt het zwaartepunt dan meer af op het wiel en minder op de zwevende neus.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
4.355
Reg. datum:
21 feb. 2002
Locatie:
Huizingen
Vandaag mijn nieuwe Wilbers schokdemper achter besteld , hoop van met dit het op zijn neus gaan al een beetje te verhelpen..... we zien wel ....
notting beats cubic inch

Berichten:
4.355
Reg. datum:
21 feb. 2002
Locatie:
Huizingen
Yep , gisteren de nieuwe Wilbers gemonteerd , wereld van verschil , kost wat maar dan heb je ook wat.

ben tevreden na de eerste 150 km , motor gaat niet meer op zijn neus in linker bochten

Wilbers heeft nu ook " nivomat ", geen regeling meer nodig
notting beats cubic inch

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.