Goeiedag Motor-forum gebruikers,
Ik heb een Honda XL600R uit 1983 met een kickstart. Toen ik hem een paar maanden geleden kocht startte deze al heel slecht (d.w.z. na enorm veel te kicken). Daarom na wat rondvragen en lezen de stator vervangen door een nieuwe van eBay. Ook gelijk de kleppen gesteld en nieuwe olie en filters erin gedaan. De Honda startte nu met 1 goeie kick! Dit bleef die uitstekend doen tot een paar weken terug.
Tijdens een lange rit, de motor was warmer dan ooit, begon die op een gegeven moment in elke bocht te stotteren. Aanvankelijk dacht ik benzine op, maar er zat net iets minder dan 1/4e in. Even de benzine slang eraf getrokken en hier kwam een goede straal benzine uit. Hij was echter niet meer te starten. Dus maar bijgetankt en na helemaal afgekoeld te zijn nog lang geprobeerd maar zonder succes. Even het luchtfilter gecheckt en deze was losgeraakt en lag dus helemaal scheef in de airbox. Hier zou het dus mee te maken kunnen hebben.
Hij staat weer thuis en probeer af en toe weer te starten, na heel veel kicken en stationair op een veel te hoge afstelling start die wel en blijft die even lopen op meer dan 2500 rpm, maar valt vanzelf uit, of door een beetje gas te geven valt die uit. De vonk is ook lang niet zo helder meer als dat deze was direct na het vervangen van de stator. Het lijkt wel alsof de nieuwe stator gewoon weer kapot is gegaan..
Nu is mijn vraag natuurlijk wat het probleem is?! En zou het de CDI kunnen zijn? Ik heb deze doorgemeten a.d.h.v. het werkplaats handboek maar de helft van de waardes geven bij mij 0 aan op de multimeter, terwijl er toch een getal zou moeten verschijnen...
Ik kom op dit moment niet veel verder aangezien ik niet meer weet wat ik nu moet.. Hopelijk kan hier iemand mij verder helpen?
Ik heb een Honda XL600R uit 1983 met een kickstart. Toen ik hem een paar maanden geleden kocht startte deze al heel slecht (d.w.z. na enorm veel te kicken). Daarom na wat rondvragen en lezen de stator vervangen door een nieuwe van eBay. Ook gelijk de kleppen gesteld en nieuwe olie en filters erin gedaan. De Honda startte nu met 1 goeie kick! Dit bleef die uitstekend doen tot een paar weken terug.
Tijdens een lange rit, de motor was warmer dan ooit, begon die op een gegeven moment in elke bocht te stotteren. Aanvankelijk dacht ik benzine op, maar er zat net iets minder dan 1/4e in. Even de benzine slang eraf getrokken en hier kwam een goede straal benzine uit. Hij was echter niet meer te starten. Dus maar bijgetankt en na helemaal afgekoeld te zijn nog lang geprobeerd maar zonder succes. Even het luchtfilter gecheckt en deze was losgeraakt en lag dus helemaal scheef in de airbox. Hier zou het dus mee te maken kunnen hebben.
Hij staat weer thuis en probeer af en toe weer te starten, na heel veel kicken en stationair op een veel te hoge afstelling start die wel en blijft die even lopen op meer dan 2500 rpm, maar valt vanzelf uit, of door een beetje gas te geven valt die uit. De vonk is ook lang niet zo helder meer als dat deze was direct na het vervangen van de stator. Het lijkt wel alsof de nieuwe stator gewoon weer kapot is gegaan..
Nu is mijn vraag natuurlijk wat het probleem is?! En zou het de CDI kunnen zijn? Ik heb deze doorgemeten a.d.h.v. het werkplaats handboek maar de helft van de waardes geven bij mij 0 aan op de multimeter, terwijl er toch een getal zou moeten verschijnen...
Ik kom op dit moment niet veel verder aangezien ik niet meer weet wat ik nu moet.. Hopelijk kan hier iemand mij verder helpen?
